Garre_kiv

Всем понятно что тут собрались люди не просто любящие природу но и активно проводящие там время. Многие занимаются охотой, рыбалкой, сбором грибов и ягод, есть те кто закупаются в магазинах но готовят на природе. Давайте делится тем что и как мы готовим. Есть схожая тема на форуме Подвохов "Вкуснятина-рецепты приготовления блюд", я когда читаю данный раздел то давлюсь слюной, а чем наше сообщество хуже, заходите туда смотрите да и тут делитесь опытом, я думаю у многих он весьма богат и будет полезен всем.

Shadow from Omsk, ребят а индекатор в виде фильтра с каплей внизу что означает есть на картинке рядом с A/T..... НА ЗНАЧЕК АКБ НЕ ПОХОЖЕ.

Да еще одну траблу нашел, фильтр был не родной а корейский прототип, и резинка между лягушкой и фильтром хоть и плотно завернутым подсасывала, обошлось заменой резинки от старого японского , но это увеличило пробег но не изюавило от проблеммы.

Тень, болты на 4D56 и на 4м40 разные. Был толковый совет, срывать болты нужно в том порядке что указана в мануале, я когда снимал голову ушатал кучу шестигранников, они как буд то из плавстилина(колить их било безполезно), в итоге мне фрезеровщик из качественного метала наделал переходных шестигранников и в муфельной печи их заколили, тогда снятие головы превратилось не в гиморой а в обычный ремонт. Что могу посоветовать, найди нормальный инструмент, так как остальные боты уже вывернул то обратно их затягивать чтобы снять напряжение из за перекоса головы может и нет смысла (хотя попробовать стоит), вариант с приваркой переходника разумен, каждый случай индивидуален и что помогает одному не приемлемо другому, но болты это всеже расходники и этим много сказано (закажи новые) есть такая жижа называется ЖИДКИЙ КЛЮЧЬ хотя в твоем случае врядли сможет помоч, можно использовать для этого обычный уксус но падла вонючий (долго проникает) и при ссадинах щиплится.

gen4190, Это сигнализатор воды в топливном фильтре (поплавок с магнитом всплывающей в воде и не всплывающей в ДТ, замыкает геркон), загорается при включение зажигания а потом тухнет, если не тухнет сливай воду из фильтра, там в нижней пробке есть спец болт для этой цели (вода в цилиндре это гидро удар в итоге капиталка движка) также смотри проводку, может бонально при замене фильтра скрутил провода и из за старой изоляции закоротил (система нужная но реалезовано погано).

Была схлжая трабла но на 4М40, думал сальнику кирдык, тупо заменил все шланги, раньше менял на бензиновые от класики (ГУАНО) купил камазовские, проблем исчез (твои 50км по сравнению с 200м и меньше моих не проблем).

Поиск дал на вопрос замена цепи http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3887-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%86%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%80%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc/ и ещё http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/291-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc/

Была такая трабла, но все было после дождя но не при стоянке а в основном после поездок. Оказалось что в полу есть такие пластиковые клипсы под болты под ковриками, через них и мокло под ногами, промазал авто герметиком все почти прошло, всеж где то в итоге поподало ну не столько много.

С метками не все так однозначно, заглени в тему про замену цепи, там доходчиво распиасо что как и почему.

Ser-Bat, В твоем последнем высказывание чуствуется обида. Извини, я что должен был расписывать подкрепив схемой и выкладками разработчиков весь процес циркуляции жижи в АКПП, есть радиатор, есть рабочая температура жидкости 80 градусов, следовательно при привышении рабочей температуры этиого предела жидкость должна охладится, как это организовать, пустить через радиатор, а кто туда ее будет направлять и при этом контролировать рабочую температуру ??? если нет желания проверит ручками и верить на слово ВКЛЮЧАЕМ ЛОГИКУ !

Пркладку можеш ставить любую если есть желание движек откапиталить по полной, а выемки на прокладке говорят о ее толщине, если есть желание встречи поршней и клапанов то ставь тоньше. Без обид, в умной книге это все расписано, книга в продаже, ссылка на форуме. А вопрос звучит так, если я вставлю движек от танка в запорожец (и у того и у другого они расположенны с зади) он поедет? Ответ: Да поедет, но учитывая вес движка от танка то запор будет лежать брюхом на земле но мощи движка от танка хватит чтобы он премещялся по поверхности и весьма резво. Один знакомый сдал машину горе сервисменам на предмет капиталки движки , прогорело седло клапана, по началу при сборке ему сломали распредвал, вышло так что уперли клапана в поршень и стали затягивать, купил распред вал, но так как небыло уверенности что и клапана не погнули скинули головку при этом умудрились покалечит прокладку как раз с 3 выемками, поставили другую но уже без выемок, короче машина стоит на ремонте уже больше года, благо у него еще кирпич есть а много тсрадальная булка все в ремонте, его уже посещяют мысли об ее продаже.

melPV, На твой вопрос есть вся инфа в форуме но вдругой теме, там расписано как подключить голову если небыло штатной (как у меня) где должны находится датчики, есть все даже про головы с электронным компасом.

Так возьми и проверь на холодной машине, поставь прозрачный шланг и все увидиш.

вахтовщик, Для начала нужна информация что иманно делали горе сервисмены, мне видится проблема в следующем, когда отсоединяли от радиатора шланги то чтобы масло не капало заткнули (сам так делаю) а при зборке не вынули затычку или кусок ее остался (не извесно чем затыкали) пока масло в АКПП холоднок оно гоняется внутри а когда нагревается открывеется масленный термостат и его гонит через радиатор, давление то приличное а попасть полноценно обратно в коробку оно не может вот и рвет там где слабо. Как бы не пришлось АКПП всрывать.

Бональная каверна в кромке клапана может вызвать кучу проблем, особенно если учесть что клапан при работе проворачевается (не всегда) и будет плавающяя неисправность. ИНФУ в форум !!!!

Я предпочитаю GL-5 , у нас дорог нет нормальных да иусловия эксплуатации особливо зимой оставляют желать лучшего, так что виртуальный запас хуже не будет, как говорил мой знакомый"Запас карман не тянет, не есть не пить не просит, монах манашку не Е.тёт а Х.Й в зопасе носит" GL-5 как то внушает чуток больше уверенности, я купил машину с поющим задним мостом и досих пор он поет но не более, критерий это или нет но мне так спокойнее . А вообще не маркировка масла главное, а его качество соответствуещее маркировке. Вскм удачи на дорогах.

Сам себя представь на велосипеде в противогазе с забитым фильтром да еще неделю не евши. Смотри сколько воздуха , как определить есть на форуме (ЦВЕТ ДЫМА ПОДСКАЖЕТ). Также сколько топалив поступает (тебя недельку нем кормить и на марафон и как долго пробежишь) ? Прверт ремень, если впрыс не во время (тахикордия у тебя) . Привыкни все примерять к себе и тогда будет проще понять что не так. Для более "точьного" диагноза дистанционно мало информации, посторайся наиболее точно, понятным языком, описать что поисходит на каких режимах при этом что делал (ремонт, диагностик) тут специ а не экстросексы, будет инфа постараются помочь, для нормальной работы дизеля нужно не много, кислород для сгорания топлива, давление в горшках для его уверенного воспламенения, своевременный впрыск топлива и его обьем (распыл с форсунки нужен но не настьлько обязателен, работать будет но менее красиво). ИНФУ НАИБОЛЕЕ ПОДРОБНУЮ !!!!!!!!!!!!

Tarantaser, Я на форуме выкладывал эл схемы, ищи. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/213-%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be-%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d1%8b/page__p__7059__hl__%2B%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE+%2B%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B__fromsearch__1#entry7059

Снимал бак всегда один, голову жалко опускал на живот, он мягкий (живо не бак) проблем не возникало (вру были на удице -40с в гараже -30с, все неприятности с баком в основном зимой) приловчился с помощью любого помошника, дети (свои) уже от 8 и старше подходят, при помощи рычага из дюймовой доски в качестве оси которого используется ступенька салона любой помошник может придержать почьти полный бак от падения и также для установке дабы наживить крепеж , машин не приподнимаю до полного откручивания и опускания бака на пол гаража, единственное что приходится чуток домкратить когда протаскиваю бак на правую сторону под машиной для последующего его извлечения (машин все еще не лифтован). Всеже пустой бак поддается лучьше чем не полностью пустой. Основное открутить и отсоединить все шланги и провода, а пару ссадин и шишек это так в нагрузку за сторания.

Что представляет из себя датчик и на что влияет на форуме есть повторятся не охото. А то что не заметил изменений это говорит о том что помимо датчика на ТНВД нет и кнопки кикдауна, ммашина точнее движек работает как у обычного трактора, расход и динамика не смущяют ????

SovaVL, Мало информации когда и как это началось, если это поевилось сразу после установки магнитолы то проблема ясна я ее уже описывал. Суть заключается в том что проводок гашения яркости подсветки клавиш мангитолы и яркости экрана при выключеных габаритах звонятся на массу и не грамотные электрики его и сажают на массу, а при включение габаритов происходит Кз и либо магнитола крякает а чаще горит предохранитель габаритов (где слабже там и горит) посмотри эту цепь. Еще есть вариант что земленой кантакт какого то из габаритов сильно заржавел и имеет повышенное сопротивление, вот и перегруз цепи что ведет к перегоранию предохранителя, данная неисправность может быть как постоянной так и поевляющей переодически. На японских авто много завязанно на массу и организовано не как у нас а такими черными колодочками в разных частях кузова которые прикручены к корпусу и к ним подходит несколько не очень толстых проводков.

viking79, прочти первую страницу там все написано сколько и как мерять, и не надо не чего резать, там в итоге две регулировки , на конце рычага ТНВД и на правляющяя трубка, бот ими и играйся.

серыйеж, Что ТНВД не родной ? Нет датчика положения рычага ТНВД.