Garre_kiv

коста, На некоторых маделях (но крайне редко, обычьно на европейках) этот символ встречается, он информирует об недостаточьном уровне масла, датчик расположен с правой стороны двигателя в самом низу, проверь разъем и провода, глюк может быть из за них, а уровень в норие.

коста, Был бы такой суровый не предупреждал бы а наказывал, общение это прекрасно, но среди изобилия флуда найти ответ порой так трудно.

АндрейБ, Причина может быть бональна, я об этом уже писал, в кратце врет датчик температуры охлождайки тот что дает инфу блоку управления облекченного пуска .

Evgo, Про нагреватель засасываемого воздуха я много раз слышал но сам не видел, видимо прикольный девайс, такой доп опцией поставить былобы не плохо на случай выхода из строя свечей.

Ну как предлогает андрей , лампочька вещь удобная но не с шины ее брать(а с контакта включения реле), так как блок управления контролирует длительность нагрева свечей по сопративлению оных , и лампочька будет еще одним , следовательно погрешность. У меня самого ни разу не было проблем на предыдущих двух машинах с двигателем 4D56 со свечами, а вот на движке 4М40 появились, я знаю что свечи у меня горят на горшках где льют форсунки. В поцесе покупки свечей обратил внимание на то что имея одинаковые коробки и совершенно аналогичные надписи на них и самих свечах, свечи разные по изготовлению, те что покрыты краской типа серебрянки явное Г.НО , голимая подделка и хватает их от силы на месяц. Видимо и сопротивление этих свечей другое также как и изменение его при нагреве, что влечет за собой увеличение длительности подачи напряжения и самого разогрева, при первых запусках это только радует но срок жизни резко падает, и получается что хороше не значит правильно, вот думаю каим эксперементальным образом отследить весь процес и внести коректирующий резистор чтобы при попадание на контрактные управлять сим процесом дабы не попасть опять на деньги.

Ну не увсего же сообщества электро управляемые ТНВД.

_SiMBA_, Когда он глючит или мертв, то проевления сразу заметны, а вот когда он не правильно отстроен тогда как ? Вот по этой причине и собираю достоверную инфу

Evgo, Не плохая идея с переносом фильтра, я тоже каждый раз матерюсь. voch, А вот на рабочем авто не обязательно, открутил пару тройку оборотов и ручьным клапаном помог.

Забавно, прикольно и все в том же духе, для сомневающихся о качестве, прошу на экскурсию с славный город Питер, проидитесь по дворам и на Японский двор у метро Пионерская, насмотритесь на корейский вариант Делики, точьнее на сгнившие остатки, да движки они берут у извесных производителей а вот кузова клепают сами из нискокачественного метала . Выпавший почьти новый двигатель из прогнившего кузова не думаю что сильно порадует владельца машины.

Rombik, То что нужно мерять напряжение а не сопротивление я догадываюсь, в мануаль по L300 этот процес описан, а вот мануала по L400 у меня нет и исходных данных я не знаю, тем более чтобы померить напряжение нужно либо брать приспособу как пишут японцы (тоже нет) или протыкать изоляцию иголкой, проще разъединить разъем и померять сопротивление а уж перещитаь думаю не так и сложно.

Кто нибудь ответит однозначьно на вопрос по регулировке троса управляющего ТНВД автоматом, или пока своих проблем не возникло на чужие наплевать. На тему регулировки датчика положения рычага газа, я создал отдельную тему в подкапотном пространстве, наберется достоверная инфа перемещю в ФАГ. Форум создавался для того чтобы помогать друг другу, а не хвастать у меня так а у меня так.

Reingard, HOLD это режим эксплуатации на скользкой дороге при трогании чтоб без пробуксовок, японцы не дураки, ежели есть режим значит он подразумевает его использование.

Провел измерение между контактами датчика положения рычага газа на ТНВД, вот что у меня получилось, прозьба к тем у кого с этим датчиком все в порядке , проведите замеры и выложите информацию на форуме, видимо это многим надо. Замеры проводил цифровым мультиметром, на 4М40 с механическим приводом ТНВД.

Есть еще предложение. Обратиться к людям кто зарабатывает этим себе на хлеб. Пускай они разработают логотип, наверняка у них имеются базы по готовым лого, чтобы не нарваться на прототип и на разбирательства в суде по незаконому использованию чужей собственности, также позже свое лого можно будет официально зарегистрировать. Наше задача будет заключатся только грамотно сформулировать чего бы нам хотелось , выбрать из предложенных вариантов и расчитаться за работу, они кстати наверняка смогут и помочь с воплощением в жизнь всего проэкта. Это только мое рассуждение на эту тему, может есть и более разумное и простое решение. Я думаю что каждый должен заниматься тем что умеет професионально делать.

Reingard, Ну ну, включай N а потом по газам и в отрыв, в сервисе тебя уже ждут и твои деньги. На нейтрали работает только гидро трансформатор, жидкость из каналов стекает , золотники в нейтральном положение, на фрикционах нет нагрузки и чем дольше так стоиш тем суше в системе, а потом на D и погнал, а жидкость то еше не набралась в нужном объеме, машина то поедет но тебе не жалко ее.

Господа, предлогаю новый конкурс и новое голосовани с вынесением всех вариантов лого и старых и вновь предложенных, народу прибавилось может что то и выйдет из этой затеи более менее разумное.

lexus576, Первое усное предупреждение, правила пишутся не просто так а чтобы их читали и соблюдали. Это относится к названию темы разделу поиску и тд и тп.

Volody, Этот идиот погнул тебе "ножницы", они могут погнуться даже из за намезршего льда зимой, а уж ежели повиснуть. Друган на свою ищет в инете эти самые "ножницы" , хоть у него и не электро подъемники а механические, тоже из за одного дебила которому приспичило срочьно примерзшее окошко на морозе открыть, в результате погнул, стало туго открываться в конечьном итоге просто переломилось , мы с ним умудрились снять отрифтовать и сварить но идеала не получилось и теперь подклинивает, он решил заказать и поставить новый механизм.

Наткнулся на сайтик с возможностью заказа CD . Не знаю может кто уже и выкладывал адресок на форуме, кому всеже интересно вот ссылка http://autocd.ru/AutoCd_repair.html

avel, У знакомого была такая ситуация, в нутри двери метмлическая тяга что идет от ручьки , по средствам пласмасовой клипсы закрепляется на рычаге и тяге, эта клипса из за грязи в замке и увеличевшейся нагрузки на нее могда разъединится и теперь не фиксируется на тяге, у знакомого вообще лопнула, пришлось скрутить медной проволочькой, так что не такая это и большая проблемма, единственное нужно обшивку задней двери снимать но это тоже очень просто даже на закрытой двери изнутри салона .

zrv1, Ищи внимательнее на форуме, я уже об этом писал как то, повторю но коротко, ТРЕЩИНА В ШЕСТЕРНЕ ПО ШПОНОЧЬНОМУ ПАЗУ, в той шестерне что передает нагрузку от колен вала посредствам шпонок на шестерни ремней ГРМ и шкивы , ну и так далее, было проходили, лечится заменой или сваркой.

Regal, Везет, у меня по гроду около 30 на 100 выходит, надеюсь в ближайшем времени заменить распылители на форсунках, посмотрим что изменится, и бум думать дальше.

_SiMBA_, Почему думаю у бака фильтр лучьше вставить, чише сам топливо провод будет и в мембрану лягушки (ручьного насоса )грязи меньше поподет. Я только идею выложил а уж решать каждому для себя. Paganell, При заполнение инертным газом (выхлопным) варят топливные емкости на наливниках, думаю и для бензо бака такой метот сгодится.

В интернет магазине мне дали вот такую информацию, распылитель ME738945 - 1100 руб форсунка ME201844 - 3000 руб У кого есть возможность проверить правильные ли это каталожные номера, не сочьтите за труд, не хотелось бы наколоться, тем более у этого магазина нет услуги наложного платежа.

Ежели нечем заменить резиновое уплотнение, есть старый способ немного востановить подсохшую резину, ее кипятят в воде с содой, я не знаю как к этому отнесется импортная резина, но наша на основе одной сажи оживала правда не на долго, НА БЕЗРЫБЬЕ И РАК -СЕЛЕДКА.