slake@altai

Ни разу не встречал шланги по 230 мм. На фото самые длинные которые я себе смог найти.

Вот я и думаю что проставки над шаровыми мне мозг любят.

Верхний рычаг короткий, нижний длинный. Колесо как в арку заходит?

До слёз!))))))

Это обязательно! надо было сделать

Меняю зимнюю резину 265/70/15 правильно, или переход с ГП 4.8 на 5.2 Часть №2, замена переднего редуктора, тест драйв. Доброго, скинул передний редуктор 4.8 Для замены "отвязываю" правую ступицу от привода. Вытаскиваю его из наружней обоймы.Снимаю рулевую тягу и откручиваю линк. С правой стороны просто откручиваю привод от редуктора. Откручиваю кардан, и крепления редуктора к балкам.Снимаю (предварительно пометив) шланги вакуума. Немного пошатав редуктор, он опускается на пол бокса в мастерской. Редуктор снял даже не сливая с него масло. Установка нового редуктора 5.2 происходит в обратной последовательности. В передний редуктор залил масло Тотачи для LSD (другого не было в наличие) а в магазин было лень ехать. В редуктор на корме залил тойотовское масло для LSD. Поменял термостат на 82 гр. и сегодня совершил полный тест драйв с 4 пассажирами с пробегом 230 км. по нашим дорогам. Вот сейчас у меня авто прёт как надо, порой отвлечёшься, а на спидометре скорость незаметно поднялась, т.е. двиг работает "на легке". Переключения в АКПП происходят как надо, блокировка ГТ в районе от 65 км\ч. Едешь в гору, газ даешь, и машина спокойно пошла вверх, без напрягов. Идёшь на 4 скорости 80 км\ч чуток нажал педаль газа и пошёл спокойно на 4 скорости на обгон. Сейчас по спидометру скорость выше на 5 км\ч от реальной по GPS как и заложено с завода.ПыСы В продолжение моей записи про то, как я сделал себе положительный развал колёс — www.drive2.ru/l/659079156599908771/. Покатавшись после записи, я постоянно наблюдал за положением колёс. И о чЮдо! снова колёса встали домиком, т.е. вернулись в отрицательный развал. Я на это и рассчитывал когда выставлял положительный развал. Снова еду к друзьям на стенд, да, ушло как и развал, так и схождение. Снова выставляем колёса в положительный развал. А причиной этому наши торсионы. Дело в том, что когда грузим авто, колесо под нагрузкой уходит в отрицательный развал. Торсион таже пружина, и от времени и условий эксплуатации он "садится". Постепенно с просевшим торсионом колёса встают домиком. Я недавно снимал торсионы, когда подкладывал развальные пластины под верхний рычаг. И по собственному опыту могу сказать, что после их снятия, торсионы покатавшись надо либо подтягивать, либо выставлять развал. Я торсионы специально накрутил на максимум, с условием того, что они от времени сядут. И поехал на стенд. Они сели, мы снова вывели положительный развал, и я поставил зимние колёса 265/70/15 Катаюсь дальше, и наблюдаю за развалом )))

Смотрю что 5-я передача расходник на МКПП.

Нас мало, но мы в тельняшках)))

А в нашем хозяйстве и бычий хвост - верёвка. Углубил канавку болгаркой под стопор, поставил новый стопор, и всё нормально работает. Привода все с лохматым количеством тыщ км. пробега, и грани на бортиках у них слизаны, что новое, что старое кольцо, слетает. Когда углубил, не слетает.

Меняю зимнюю резину 265/70/15 правильно, или переход с ГП 4.8 на 5.2 Доброго, пересмотрев предложения в инете, нашёл в Хабаровске зимние шины 265/70/15, Конечно же соблазнил ценник в 28 т.р. за 4 шины. Предварительно почитал отзывы, и решил брать. Доставка до Горного Алтая стоила 4500 р. Предварительно я прикинул этот метрический размер в дюймовый Вышло — 265 70 R15 (Размер в см 75,2) (размер в дюймах 29,60629921) На лето у меня стоял Триангл 30 — ть дюймов. В сравнении с моим летним 30-ым трианглом, М.да. — Пока мне бортовали колёса, к нам в шиномонтажку подъехала вот такая полноприводная! газель ))) Проехал я по Чуйскому тракту 40 км. домой. Резина выше, шире, и тяжелее чем моя летняя. Конечно же это задело динамику, расход, температурный режим АКПП и двигателя. По приезду домой загнал авто в бокс на чурочки, и приступил к замене редукторов с 4.8 на 5.2В принципе я это уже много раз делал. На беленькой делике менял простой мост на мост с LSD — www.drive2.ru/l/603038698199606700/По совету братьев деликаводов я сейчас просто домкрачу вверх за хвостовик редуктор, и он быстро отходит от герметика. Раньше я с ним "любился" ))) В сравнении два редуктора с LSD слева 5.2 дисковый, справа который у меня стоял 4.8 шестерёнчатый. Скидываю фланец с редуктора 4.8 Карданы у мицубиси разные как по длине, так и по фланцам. Этот фланец я сам сверлил, в мастерской у Друга Димки Лешего. Он на Драйве варил шикарные трассы выхлопа на субару. Ушёл по контракту, погиб на СВО, служил в Вагнере. Земля пухом. Вещи которые берёшь в руки, а с ними связана история, память. Лайфхак как удобно наносить герметик ))) Гайку хвостовика надо тянуть до усёра. По букварю момент 216 НМ. А это оч. много. Порадовала смазка в подшипниках полуосей. Не зря я мучился, и задавливал её туда внутрь, между роликов через большой шприц с толстой иглой.А ведь проехал я после смазки иже немало. Для дискового LSD я лью тойотовское масло. Да, оно чуть гуще чем прописано по букварю. В шестерёнчатый LSD лил тотачи. Завтра перехожу на замену переднего редуктора. И … тест драйв )))ПыСы: Сразу предупрежу посты "супер жыперов", мол да у меня такая резина стоит, авто прёт как танк, и прочее. Читаем эту замечательную статью — www.drive2.ru/b/2623786/ Я катаю по 6 чел. с их шмурдяком. Поднимаюсь в перевалы под 3000 м. Для меня важна МОООООЩЬ а не скорость.

Ну так ты бы взял бы и свою страничку на деликаклубе открыл. В ней бы постил свои переделки и будни с деликой.

Это хабы продаваемые в новосибирском магазине для внедорожников - https://4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=172

Думаю пружину к шестерне точкой сварки прихватить, что бы более не слетала.

Такие стоят.

Тех хабов которые указаны на фото. К своему сожалению, а может и наоборот, я в них не разбираюсь по их моделям)))

Был у меня такой случай. Шёл по горам, была включена доп.эл. помпочка. И краем глаза я увидел гирлянду на панели. Оборвало ремень генератора, я даже не знаю сколько я так проехал. Доп.эл. помпочка спасла от перегрева, иначе бы пришла хана двигателю. При чём я остановился, потарахтел на холостых, темпера ОЖ по доп. датчику спала. И после я заглушил и стал ждать остывания, что бы поменять ремни.

Было у меня такое, грелся, и не мог найти причину. Оказался тихо умер шкив коленвала. Он просто прокручивался, не издавая при этом никаких звуков. А я не мог понять из за чего у меня 4м40 греется. Так же виска должна быть рабочей.

Замена ШРУСа переднего кардана, или как я выкинул 3800руб.:) Доброго, мой резиновый пыльник с переднего кардана а\м Нива не выдержал поездку в Монголию. Его разорвало в хлам. Начал искать ему альтернативу. И тут наткнулся в инете на продажу ШРУСа в сборе, фирмы HEIKER.Понимаю что это китайская помойка, но решил рискнуть. Замена не заняла много времени. Начинаю снятие переднего кардана. Выключаю правый хаб на колесе, что бы прокрутить на нейтрали раздатку за кардан, а у меня кардан не крутится. Ясно, вклинил правый хаб фирмы айсин. Шестерню сорвало с пружины, и она заблочила привод. Снял хаб, поставил заглушку. Вообще мне хабы айсин совсем не нравятся.Снял кардан с разорванным пыльником. У меня очень большой угол работы переднего кардана. Ставлю кардан, наживуливаю болты его крепления, а кардан у меня закусывает об пыльник. Вращаю его рукой, и понимаю, на этом ШРУСе пыльник больше выступает вперёд, и его закусывает об кромку. М.да, облом. Я до того как мне попался ШРУС в сборе, купил пыльники с а/м Нива. Один с промвала, второй с кардана. Решаю попытать счастье с пыльником с промвала. Он идеально садится на корпус ШРУСа и палку кардана. Пока крутил новый ШРУС у него об кромку срезало носик пыльника. Пыльник от промвала чуток укоротил по носику, и он идеально оделся на палку кардана. По корпусу ШРУСа обжал хомутом.Так же я решил поставить датчик на темперу АКПП в маленькую делику. Купил на АДжиЭсе тройник под сенсор темперы. И тут тоже облом, сенсор вкручивается на пару витков, и упирается в стенку.

Главное и из блока сливать, а не только с радиатора!

Сливаю антифриз, заливаю воду (лучше горячую из под крана) заливаю лавр и еду 40-км. Сливаю, заливаю воду, снова 40 км. для промывки. После снова заливаю свежую воду и второй компонент лавра. Снова 40 км. Так же после промыть водой, и уже после новый антифриз.

А колёса какие по размеру стоят?

Лучше мыть лавром из 2 компонентов.

Мойте систему ОЖ спец. химией, и не будет греться.