slake@altai

120 руб?)))

Поделюсь лайфхаком как мне дед печку простым паяльником сперва распаял, а после запаял. Он использовал вместе с тоненьким паяльником, газовую горелку. Грел ей жало паяльника. Жало было меньше мизинца по толщине, оч. удобно. Паяльник включен в сеть. Эти пьезо горелки в магазинах стоят нереальных за неё денег. В светофоре себе их накупил по 120 руб шт.

У нас по всем трактам висят на деревьях банеры о покупке-продаже земли в Горном Алтае. Обещают доход как раз от 100% до 300% ))))

Уже поступают сельчанам звонки с угрозами продать участок. Не шучу, жду когда "зайдут" чёрные риэлторы. Уже почтальоны разносят письма, с предложением продать участок.

Сотка земли лям-полтора )))

Упираю край длинного болта в край подшипника, и выбиваю на улицу.

Под навесом - нет. И стёкла не замерзают. У меня одно авто стоит под навесом.

Мы даже по количеству зубьев для каждого двигателя её смотрели.

Если продувать будет, конденсата не должно быть.

Даёшь положительный развал колёс!))) Доброго, достало меня то что по внутренней стороне сжирает резину. В начале лета поставил Трианглы в 30-ть дюймов, и вижу что внутренний край подъело. Перекидываю перед на корму, еду к ребятам на стенд. А на стенд мне и не пришлось заезжать, эксцентрики болтов у меня в максимальном положении для положительного развала, но колёса всё равно стоят "домиком". Приезжаю домой, загоняю авто на чурочки, и достаю из запасов развальные пластины под верхний рычаг. Часть их у меня ориджинал, а часть мой самопал ))) Любителям ставить всякие брызговики посвящается, в этом месте стоял брызговик. Это при том что машина простояла почти день в сухом боксе. Грязи набилось под брызговик немало, и она сырая. Отпускаю до конца натяжку торсиона, но гайгу оставляю на болте затяжки, , при этом считаю кол-во витков на которые он был затянут. Снимаю аморт, и его кронштейн крепления к кузову. Меняю на более длинные болты крепления верхнего рычага, вставляю свои развальные пластины, и затягиваю до упора болты рычага. Решил раз у меня в крайней позиции развальных болтов не хватает до положительного развала, то поставлю все имеющиеся пластины, так сказать с запасом ))) Снова прокатился до ребят на стенд. Одну сторону я малость лишканул по пластинам. Как Муза (или если начнёт резину жрать) придёт, уберу одну. Сейчас у меня колёса стоят вот так — Да, чуток не так управляется, но я не стритсракер, на своей пенсионерке катаю по пенсионерски, 80-90 км\ч, в повороты захожу плавно. Прокатился из города около 40 км. по Чуйскому тракту к себе обратно в деревню. Поведение машины меня полностью устроило.Не могу я когда машина стоит под открытым небом. Давным давно, сперва для ВаЗ 2101 я из навоза и палок построил навес для копейки. Чуть позже навес был немного расширен, и в него перекочевала Волга. Этой осенью я в одного (конечно же при помощи любимой жены) снёс эту рухлядь, и на её месте построил большой, нормальный навес, учитывающий высоту моей большой делики 2.7 м. по банке фильтра на её багажнике. Ширина 3.55м. высота 2.85м. Забетонил в глубину на 1м. 50-е трубы, и к ним на болты притянул 50-ю плаху. Мне предстоит его ещё немного усилить и раскосынить, а пока навес отлично работает. Вот она, прелесть жизни в деревне в своём доме!)))ПыСы, при желании его можно обшить проф.листом, получится летний гараж. Мой один осенний день на Алтае.

Вот сюда -

Если бы всем мужикам одна баба бы нравилась, все бы за ней и бегали бы. Мне проще и быстрее снять привод, испачкав руки в смазке, чем городить огород со снятием кулака в сборе со ступицей.

У нашего клубного продавца Димы Vol есть и каталог по количеству зубьев для этой шестерни, и он может привезти саму шестерню. Мы как то с ним общались на эту тему шестерёнок спидометра. Для 4м40 она своя, для 6джи72 своя.

Вы серьёзно? Тот кто снимал а главное ставил обратно поворотный кулак в сборе знает, какой это гемор. Верхнюю шаровую открутил, а вот нижнюю придётся выбивать. Выбивать надо и рулевую тягу. Самоё "весёлое" это попадать нижнюю шаровую обратно в нижний рычаг вместе с поворотным кулаком. Если болтик ограничения поворота на шаровой загнуло, то это ещё одна "веселуха". Попадать надо вместе с приводом, который болтается в редукторе. А когда попал, наживулить болты крепления шаровой. По мне, я лучше сниму пыльник привода, стопор ШРУСа, и вытащу привод. И кто из нас месье который знает толк в извращениях ? ))))

Так же эту шестерню называют - шестерня спидометра. Вангую что ты её неправильно ставишь, вот и съедает зубья. Вот как я её меняю - https://www.drive2.ru/l/606453781315459278/ https://www.drive2.ru/l/585450360445879426/

Укажи точно, какие именно надо открутить 2 гайки что бы снять левый привод ?)))

Разрыв шаблона продолжается, катаюсь с ними уже много десятков тысяч километров. Вот как менял -https://www.drive2.ru/l/515004925332161431/ А так же некоторые уважаемые деликаводы утверждают мол с 35-ми тапками замучаешься ступичные подшипники менять, они станут расходником. https://www.drive2.ru/l/546681580450481277/

Вычитал в коментах на Драйве. Видимо сейчас цену скинули.

Ничего выбивать не надо, ШРУС снимаем с внутр. стакана, сняв с него пыльник и стопор ШРУСА, подаём привод на себя. Да, верхнюю шаровую надо открутить, и вывернуть поворотный кулак, что бы привод вытащить. Далее длинным болтом выбиваем игольчатый, и забиваем новый. Я это делаю без оправок.

Юра у меня такое было. Иголку загоняет по приводу, и такой дикий скрип стоит, уши глохнут. По поводу его снятия, я снимаю привод, и просто его выбиваю из кулака.

Юра когда хаб выкл. привод не крутится, и он на одном месте от неровностей дороги набивает подшипник, тоже самое происходит и с передним карданом, с его крестовинами.

Да, когда ШРУС болтается в цапфе, (выработка, нет регулировочных шайб, слетел стопор) игольчатый быстро умирает, лично проходил через это, так же как это не странно, мех.хабы ускоряют его конец.

Пишут что цена его сейчас около 9 т.р. и ходит он порядка 5 месяцев

Лучше убитых игольчатых подшипников могут быть только новые игольчатые подшипники.

Ок, спасибо, попробую.