михалыч алт

А если человек не курит?

У меня машина за три года прошла 40 тыс км. Еще ничего не менял.

Подсос воздуха проверить можно очень просто. Набираешь в маленький медицинский шприц бензин. И на заведенном моторе на холостом ходу брызгаешь ( очень аккуратно) по всем соединяющимся поверхностям ( коллектор с блоком, заслонка или карбюратор). Если обороты двигателя поднимутся, значит в этом месте есть подсос воздуха.

Волговские листы без переделки не пойдут. К тому-же один коренной Волговский лист тоже не будет держать. Нужно ставить пару. Я- бы лучше нашел листы от рессоры Газ-53 и загнул в кузнице уши. Так-как она более ровная, чем Волговская. Если ставить Волговские рессоры в сборе ( как они есть), то их тоже нужно усиливать дополнительными листами. У меня стоят Волговские рессоры, но с добавлением двух листов. И я переваривал переднее крепление на кузове ( вернее раме). Нужно мерить. Тут два варианта - Найти контрактную рессору ( желательно пару) или перебирать свои. И тоже пару. Нет ничего невозможного.

Это хорошо Руслан, что они хоть год отходили. У меня такие шаровые всего полгода отходили. И все. На выброс.

А в чем проблема? Просели коренные листы, или сломались? Если просто просели, то менять их не обязательно. Просто нужно добавить дополнительный лист ( между коренным и подкоренным). И причем лист нужен такой длинны, чтобы он своими концами перекрывал втулки на конце коренного листа. Я ставил лист от задней рессоры Газ-53. Как раз из одной рессоры получается два листа. Можно положить еще по одному листу ( покороче). А если коренной сломан, то только замена. Так-же можно на рессору поставить подходящую по размерам пружину. Только в этом случае нужно усилить лонжерон. Иначе его ломает.

Поставь вместо резистора переменное сопротивление на 1мом. Выставишь нормальную работу двигателя. Померишь что получилось. И потом припаяешь постоянное сопротивление. Получится обманка. Но работать будет.

Обычно подсасывает через прилегающую плоскость между всасывающим коллектором и головкой. На карбюраторах еще и по креплению карба.

Так при нагреве метал-то расширяется.

В качестве подставочки нужно стул подставить .

А ось заслонки не болтается в корпусе? Может там подсасывает воздух?

Это нормально.

Как не нашел? Все есть.

Там всего четыре выключателя должно быть. Выключатель задней печки, выключатель обогрева заднего стекла, выключатель заднего замка двери и выключатель противотуманок ( или стояночных огней). Питание при включении габаритов может идти на подсветку выключателей и на выключатель противотуманок ( или стояночных огней). Смотря как подключено.

Я про то, что ремень и ось коромысел снята - ничего не слышал. При таком раскладе остается только снять поддон. И вскрытие покажет. Может просто гайки на шатуне отвернулись ( или одна гайка). Мне приходилось ремонтировать мотор с такой проблемой. Правда там еще и согнулся шатун. Пришлось болгаркой отрезать часть шатуна. И снимать головку. В итоге заменил шатун с поршнем и кольцами.

Да уж! Тяжелый случай. Тут без топлива не обойтись!

Вот такие хорошие наши ( Российские) запчасти.

Я бы для начала снял звездочку с распредвала и убедился в том, что с штифтом все в порядке. И проверил шпонку на шестерне колена. Потом проверил метки на ремне ГРМ.

Я же написал. При обрыве штифта на шестерне распредвала, сам распредвал может крутиться ( за шляпку болта) Но при этом фазы будут сдвинуты. И клапан будет упираться в поршень.

Передние амортизаторы от Волги машину не держат. Ставил новые. Перед сильно раскачивается.

Тогда проще поставить другие радиаторы. Я поставил вместо испарителя радиатор от Газели.

В Легионовской книге все написано. Что книги-то нету, что-ли?

На Мерсах такие сальники стоят ( без пружинки). Когда первый раз увидел, то сам удивился.

Штифт смотрел на распредвале?

Раму не обязательно. Ставят-же на Делику 1KZ без особых переделок. ( у меня лежит на запас двигатель 2JZ тоже 3л. 212 л.с. правда он 6 цилиндровый, как помрет мой, буду его ставить).