михалыч алт

Тогда ставь от Волги.

Не километров. А килограмм металлолома. примерно 1000 штук. Одна накладка весит 7кг. Поезда ходють Батенька-ходють.

От Газельки или Уазика.

Это значит, что длина проводов разная. Поэтому и напряжение падает. Возможно сечение проводов тоже разное. Или контакт плохой.

Обсуждалось тысячу раз, поищи.

Там специальные гайки в варены ( на 6мм.) Можно поставить гаечные заклепки. И прикрутить так-же болтиками на 6мм.

Встанут без проблем.

Можно не кольцевать. Просто открутить трубки от двигателя. И в отверстия закрутить пробки.

Для начала пластиковую крышку снять. Отмыть все. И смотреть откуда давит. У меня один раз выдавило сальник балансирного вала. Масло тоже бежало. Пока не вскрыл, не увидел.

Может где трубка на радиатор с трещиной, или плохо затянута. Когда масляный термостат открывается, то масло начинает идти в радиатор. Тогда и течет?

Только вскрытие может показать.

Поздравляю. Я на Булку ставил моторчик с крыльчаткой от Кирпичика. Тоже встала без проблем.

Поздравляю. На днях планирую снимать щиток приборов. Тогда и сделаю фотки. Потому, что весь механизм стоит под панелью приборов.

Нет не у всех по три. Обычно два контакта.

С этим тоже проблем нет. Перекинуть провода не проблема.

Да не за что. Местами плюс и минус поменять не проблема. Крыльчатки бывают правого и левого вращения, а у них не прямые концы лопастей, а загнутые.

От старых Тойот и Ниссанов подходит. Смотри только в какую сторону лопасти крыльчатки смотрят. Бывают в другую сторону.

Да это модель двигателя. G62B это скорее всего 1,8.

Это понятно, что без иголочки шарик не откроет отверстие и масло не сольется.

Моторчик находится в ногах у водителя ( под панелью). Снимается легко( три шурупа отворачиваешь и все) и провода отсоединяешь. Только неудобно ( места мало).

Ну пальчиком наверно не получится. Всегда нужно перед установкой гидрокомпенсаторов снимать с них давление ( то есть опустошать от масла). Иначе клапана останутся открытыми и их может погнуть.

Не совсем так. Если собрали нормально, то двигатель должен завестись. Для запуска нужны три условия: Бензин, искра и исправный АКБ. Если с АКБ все нормально, а двигатель все равно не заводится, то или нечем поджечь, или не чего поджигать. Я совсем недавно делал свой двигатель ( на Пежо-405). Так завелся с пол оборота. Хотя заменил на нем почти все. https://www.drive2.ru/l/466726469268144704/

Почти даром.

Если компрессия будет по 6 атм, то масло будет ведрами кушать.

Ни каких помпочек не стоит. Четыре радиатора печек, Два основных радиатора охлаждения двигателя, обогрев фильтра, сепаратор, электрокотел. Всего 15 литров охлаждайки. Основная помпа на двигателе протягивает все это без проблем. В машине жара.