михалыч алт

В качестве подставочки нужно стул подставить .

А ось заслонки не болтается в корпусе? Может там подсасывает воздух?

Это нормально.

Как не нашел? Все есть.

Там всего четыре выключателя должно быть. Выключатель задней печки, выключатель обогрева заднего стекла, выключатель заднего замка двери и выключатель противотуманок ( или стояночных огней). Питание при включении габаритов может идти на подсветку выключателей и на выключатель противотуманок ( или стояночных огней). Смотря как подключено.

Я про то, что ремень и ось коромысел снята - ничего не слышал. При таком раскладе остается только снять поддон. И вскрытие покажет. Может просто гайки на шатуне отвернулись ( или одна гайка). Мне приходилось ремонтировать мотор с такой проблемой. Правда там еще и согнулся шатун. Пришлось болгаркой отрезать часть шатуна. И снимать головку. В итоге заменил шатун с поршнем и кольцами.

Да уж! Тяжелый случай. Тут без топлива не обойтись!

Вот такие хорошие наши ( Российские) запчасти.

Я бы для начала снял звездочку с распредвала и убедился в том, что с штифтом все в порядке. И проверил шпонку на шестерне колена. Потом проверил метки на ремне ГРМ.

Я же написал. При обрыве штифта на шестерне распредвала, сам распредвал может крутиться ( за шляпку болта) Но при этом фазы будут сдвинуты. И клапан будет упираться в поршень.

Передние амортизаторы от Волги машину не держат. Ставил новые. Перед сильно раскачивается.

Тогда проще поставить другие радиаторы. Я поставил вместо испарителя радиатор от Газели.

В Легионовской книге все написано. Что книги-то нету, что-ли?

На Мерсах такие сальники стоят ( без пружинки). Когда первый раз увидел, то сам удивился.

Штифт смотрел на распредвале?

Раму не обязательно. Ставят-же на Делику 1KZ без особых переделок. ( у меня лежит на запас двигатель 2JZ тоже 3л. 212 л.с. правда он 6 цилиндровый, как помрет мой, буду его ставить).

Тогда должно быть тепло!

Руслан, ну причем тут Вебаста. Ты скажи : на ходу какая температура двигателя? Может у тебя просто указатель температуры врет? А на самом деле температура маленькая. Если двигатель не будет нагреваться больше 80гр. То печки работать не будут. У меня на Делике стояли печки переделанные ( испаритель от кондея). Все это было запаралелино. Никаких помпочек не было. Родная помпа справлялась без проблем. И ничего не напрягалось. Руку над соплом обдува лобового стекла не удержишь ( обжигает). Приходилось регулятор температуры на панели приборов убирать почти до конца. Зимой ездил всегда раздетый ( до футболки). Особенно на дальние расстояния ( очень жарко).

У меня 1KZ стоит. Тоже 3 литра и 130л.с. Если будешь ставить другой двигатель, то только с родной коробкой и раздаткой ( от этого двигателя). Проще будет состыковывать.

И неужели ничего не помогло? А температура двигателя какая была?

Ну так промой всю систему. Делов-то. В ведро с водой кипятильник, 10 пакетиков лимонной кислоты. Насос ( типа Агидель). Разъединяешь шланг от двигателя. Один конец к насосу, другой конец в ведро. Час погонял. И все масло промоет.

Сначала лопается коромысло. Или вырывает резьбу на болтах крепления распредвала. Еще часто срезает штифт звездочки распредвала. Звездочка проворачивается и клапана открываются не так как положено. ( недавно высверливал обломанный штифт, вместо сломанного штифта поставил отрезок сверла диаметром 6мм.) Нужно снять звездочку распредвала и посмотреть, целый-ли штифт? Иначе не увидишь.

Руслан, а кондер у тебя работает? Я это к тому, что если кондер не работает, то из испарителей получаются прекрасные радиаторы для печек. Я так на своей Делике делал. В машине была не реальная жара. И еще если температура двигателя не выходит на нормальный ( рабочий) режим, то хоть десять радиаторов поставь, тепла не будет.

Обсуждалось уже. Поищи.

Во блин заморочился!