михалыч алт

Я же говорил, что у меня тоже была вибрация при сбросе газа с 60км.ч. Потом поставил двойную крестовину с Сурфа ( подогнал по своим размерам). Сейчас все нормально.

Остается один вариант: делать самодельный кардан с гранатами. При таком коротком заднем кардане и большом лифте, других вариантов не получится. Искать фирму, которые могут сделать такой кардан. Сейчас это не проблема. ( я бы попытался сделать сам).

Это понятно. Но я-то не знал, что это локомотив.

Я бы просто взял и прокинул новый провод от стартера к реле и от реле к замку зажигания ( для проверки).

Был у меня один раз случай: Еду ночью по трассе. Рядом железная дорога. Идет на встречу тепловоз с включенным прожектором. Моргал ему, моргал чтобы переключился. А он ни как не хочет переключаться на ближний. Ну думаю сволочь! А когда ближе подъехал, смотрю, а это тепловоз. Во думаю, ни фига-се светит!!! А я ему моргал, чтобы переключился.

Скорее всего слишком большой потребляемый ток. Проверить нужно стартер. Может не корректно работает втягивающее реле, поэтому и перегорает дорожка. Или сразу замени втягивающее и реле стартера ( для проверки). Реле стартера можно поставить с любого дизельного автомобиля. И даже как вариант можно поставить советское реле стартера с Волги или Уаза ( старого образца, оно тоже выдержит ток). Втягивающее тоже должно подойти от Волги ( по крайней мере на Кирпич подходит).

Ну тогда где то коротыш. Для начала попробуй реле разобрать ( посмотреть контакты). Или замени реле на другое.

А автозапуск на сигналке есть?

Может само реле ерундить. Такое часто бывает ( например фары сами по себе загораются) когда расстояние между контактами реле слишком маленькое. Щелкнешь пальцем по реле и оно выключает (фары например). Тоже самое может произойти и с реле стартера. Лечится очень просто. Снимаешь корпус с реле. Смотришь на контакты. Если зазор между ними слишком малый ( должен быть не меньше 1мм.), то отгибаешь ограничительную пластинку ( упор) подвижного контакта и подтягиваешь пружинку или планку ( смотря какая конструкция реле). Или меняешь реле на новое.

Я 6 атм. подавал в каждый цилиндр. При подаче воздуха во второй цилиндр, охлаждайка аж выпрыгнула из горловины радиатора.

Я так-же нашел неисправность в головке. В итоге головка под замену.

Да пожалста.

К редуктору без разницы. А вот при замене шлицевой части могут появиться вибрация. Так-как кардан в сборе должен быть от балансирован ( приварены балансировочные пластинки). А ты его раз балансируешь ( поставив одну часть кардана на другой кардан). И перед разборкой обязательно поставь метки маркером или зубилом на разбираемые детали.

Что конкретно интересует ( что-то не понятно). Если кардан ставится в сборе, то метки не нужны. Если кардан разбираешь для ремонта, то метки нужно поставить, чтобы собрать как было до ремонта.

Повезло. Обычно бывает наоборот.

Для ЛСД редуктора масло специальное (силиконовое). Простое масло не работает. Тоже пробовал.

У меня сейчас на машине его нет. Три года от ездил проблем нет. И на всех ( четырех) Деликах, что у меня были я этот колдун всегда удалял. Тормоза лучше. Сразу все четыре колеса тормозят ( не зависимо от нагрузки).

Еще нужно перед разборкой слить масло из раздатки. Иначе при извечении кардана масло будет на полу. И при вынимании кардана нужно передний конец подать вверх и влево (над передним мостом).

Сальник ТНВД находится естественно на ТНВД. На валу ( под приводной шестерней). Каталожный номер не знаю. Но на форуме точно есть. Поищи.

Мне не приходилось разбирать свой передний редуктор. Поэтому и не знаю особенности. Больше он по размерам или меньше? Получится поставить задний ЛСД на перед или нет? Инфы найти по своему редуктору не могу. По заднему есть, а по переднему нет. Это нужно снять два редуктора ( передний и задний) положить рядом и сравнивать. А машина нужна практически каждый день. Вот и в стопоре пока.

Ну вот можешь ведь. Я так-же и делал. Торсионы оставил. А дополнительную пружину на аморт ставил. Верхнее крепление аморта осталось на месте, но при этом пружина немного устанавливалась не доходя до верхнего рычага. И немного подпилил сам верхний рычаг. При лифте с отрывом балок самое-то.

Я тоже задумываюсь об установке в передний мост ЛСД.

Слава ну ты-же сам знаешь, что при желании все делается. У меня по два аморта в передке стоит. И тоже рычаг не давал. Но переделал рычаг и все встало.

Метки на кардане ставятся, если только разбираешь его ( например для замены крестовин). При сборке их нужно поставить в прежнее положение. Других меток нет.

На сосок сливного краника нужно надеть кусок подходящего по диаметру шланчика. Отпустить его ниже моста. При сливе охлаждайке всегда пользуюсь пластиковым 20 литровым тазиком. Ничего ни куда не убегает и не брызгает.