михалыч алт

Прогреть двигатель. Водяной термометр на 120 градусов опустить в открытую горловину радиатора. Сравнить показания с прибором на панели. Стрелка должна быть на девять часов. Если ниже, то тепла не будет. Вместо вискомуфты поставить электровентилятор. У меня на зиму вообще снят пропеллер. Если кондей не работает и не планируется его восстановление, то испаритель переделать в радиатор отопления. ( У меня так сделано. В машине жара).

Зеркала на дугах-Самое то,что надо!!! Других не признаю.

Я за блок Б/У отдал 5000р. А можно вообще другой ДВС поставить. У меня стоит 1KZ-ТЕ.

У меня заднего стаба нет. Хотя думаю, что можно и поставить на место ( лежит в смотровое канаве два шт.). Задний мост на рессорах. Еду на скорости 80-100 по щебенке и по ямкам не сбрасывая. Машину не раскачивает и не бросает в стороны. Но на машине стоят четыре амортизатора сзади и четыре спереди.

Закажи токарю металлические проставки. Проставки прикрути к мосту. А к проставкам свои ( какие нужно) диски. Отверстия под шпильки просверлить не проблема. И будет тебе счастье.

На Рено ( как в прочем и на Пежо) которые я катал, трамблера как такового не было. Там датчик холла находится на колоколе сцепления. И по выемкам в маховике считает импульсы. Крышка трамблера с разносчиком только-лишь раскидывает искру по цилиндрам. Блок зажигания ( или коммутатор вместе с бабиной ) находится в отдельном корпусе. Я кстати на G39 полгода назад ремонтировал трамблер. Выкинул из него все потроха. И поставил датчик холла и шторку от Ваз-2109. Коммутатор и бабину тоже поставил от Ваз-2109. Искра была бешеная. Так вот там как раз и стоял коммутатор и датчик холла.

Про какой двигатель идет речь?

51 код это питание от стартера ( в момент прокрутки двигателя). Как он мог вылезти у тебя? На четвертую скорость этот код не должен распространяться.

Нет не заблуждаюсь. Часто приходилось сталкиваться с этим коммутатором. На G63B, 4G63, G15, G39, именно в трамблере стоит. Валяются в гараже два таких трамблера ( могу подарить). И как может стоять в трамблере датчик ВМТ? Там стоит датчик ХОЛЛА. Именно для получения искры ( вместо контактов). И уж ни как не может в трамблере стоять датчик распредвала. Датчик ВМТ стоит на блоке цилиндров.

Коммутатор должен быть в трамблере ( вместе с датчиком холла).

С центрального-значит выход из катушки зажигания. Подсоединяется этот провод в центральную часть крышки трамблера.

Стрелка температуры должна стоять на девять часов. Если она ниже, то печка греть не будет.

Да пожалста.

Я тоже думаю, что дело не в нагаре. На моей бывшей машине турбина свистела. Хотя была с масляным охлаждением. На теперешней машине турбина с водяным охлаждением. И тоже свистит. Я думаю, что это нормальное ее состояние. Вспомните как турбина свистит на К-700. Прям аж завидую ей. А если она не свистит, то она не выходит на свои рабочие обороты. И причин здесь много.

Достань комп ( в правой стойке). Открой крышку. Посмотри на дорожки. Там есть два больших конденсатора. Потому-как блок стоит вертикально, то частенько эти конденсаторы вытекают. И своим электролитом перемыкают дорожки. Если это так, то нужно дорожки отмыть растворителем. Конденсаторы заменить. И блок должен заработать. Но может быть и другая причина. Это просто перегорела вставка на 80а. или сгорело реле, или нет питания на блок управления от замка зажигания. А может просто нет контакта. В общем нужно сначала проверить питание, а потом уже лезть в блок.

Если смотреть на разъем генератора с задней стороны, то верхний провод идет на лампочку, нижний на питание.

Кнопка! вместо замка. Один раз прикоснулся ( она сенсорная), включилось зажигание.Второй раз прикоснулся завелся двигатель. Третий раз прикоснулся двигатель заглох и выключилось зажигание.

У меня стоя 2,2л. 115л.с. бензин.

Поставить замок зажигания можно хоть от чего, даже от Ваз-2108. Дело в том, кто его ставить будет. Я склоняюсь к тому, что вместо замка зажигания можно поставить кнопку СТАРТ-СТОП. На Али-Экспресс их навалом. Сам об этой кнопке думаю.

Там-же шильдик должен быть. С надписью где плюс, а где лампочка.

Нужно было и коробку ставить родную. А уже на вторичный вал мудрить раздатку. Так было-бы намного проще. Не надо делать переходную пластину. И мучится с центровкой.

У мастеров которые ремонтируют ТНВД, таких деталей море.

Кнопочка от сиги не реагирует на приборку. Она для включения ВАЛЕТ. Проверь питание с замка зажигания. Далее питание на щитке приборов. Или предохранители виновны, или проводка.

Делаешь переходную пластину и ставишь карбюратор от Ваз-2110. И все проблемы. Обсуждалось уже тысячу раз.

На АКБ стоит клеммник с проводами. Проверь контакты. Может просто подгорели или оторвались. На всех плюсовых проводах должно быть питание. Потом на замке зажигания проверь питание. Там должно быть питание на двух проводах. Далее блок предохранителей под панелью приборов.