михалыч алт

Недавно перебирал товарищу передний мост. Так с 28 шлицами стоит четырех сателитный дифференциал. А с 25 двух сателитный. И с обоих сторон одинаковые шлицы. Если с одной 28, то с другой стороны тоже должно быть 28. Если с одной стороны стоит 25, а с другой 28 шлицов. То это уже колхоз ( может даже и Японский).

Первый раз такое слышу. И не видел ни когда. Что-бы подача в печки была с передней части мотора???

2WD и 4WD это разные машины ( в смысле ходовая часть и лонжероны кузова). Проще продать 2WD и купить 4WD.

У меня стоит реле давления от водяного насоса постоянного давления ( насосной станции). Приделан к ресиверу под машиной. Включает компрессор при давлении меньше 2,5 атм и выключает при 4,0 атм. Три года, полет нормальный. https://www.drive2.ru/l/7120678/ https://www.drive2.ru/l/455723931286987924/

Были фотки. Машину продал и фотки зачем-то удалил. Гонит масло через вакуумный насос или сальник в генераторе. Так может генератор сказать ОЙ. Нужно снимать генератор и срочно делать И нужно посмотреть шланги на вакуумном насосе. Бывает рвутся.

Система отопления в доме ( или гараже) изготовлена как правило из железных труб. Представляете сколько ржавчины в этих трубах? И вся эта ржавчина будет в системе охлаждения двигателя. Я в далеком 1982г. работал на Зил-130. Так в базе, на стоянке у нас присоединялись машины на ночь к проложенному горячему водопроводу ( специально сделанному для этих целей). Утром приходишь, закрываешь краны, отсоединяешся от трассы. И поехал работать. Так там было вода залита.

Саня ну и что, что открытая свеча накала. Во первых топливо холодное и движется, а не стоит на месте. Во вторых доступа воздуха нет. И в третьих солярка это не бензин. Почему электронасос расположенный в баке с бензином не взрывается? Там-же щетки, напряжение, искрение. И бензин, а не солярка. И ничего работает постоянно. А тут всего на 5-10 минут работы.

В том -то и дело, что обогревателей у меня на машине целая куча стоит. Электрокотел, Трубка вокруг топливного фильтра намотана. Перед входом в бак стоит сепаратор ( труба с змеевиком). Дома я включу в розетку и ни каких проблем нет. На ходу тоже ни каких проблем. Если двигатель работает и уже прогрет, то солярка ни за что не перемерзнет. Дело в другом. Приехал я вчера на работу. Постояла машина на морозе два часа. Завел, проехал метров 100 и все картина Репина. А был-бы у меня обогрев топливного фильтра от аккумулятора ( в виде той-же свечи накала). Включил его на пять минут. Топливо в фильтре немного подогрелось, потом двигатель начал нагреваться и трубка обмотанная вокруг фильтра начала его греть от системы охлаждения. А так мне пришлось паяльной лампой подогревать фильтр, пока двигатель не стал устойчиво работать. А это лезть под машину, лежать на снегу. Как-то не кайф.

Парни, а никто случайно такой девайс не использует? Свечка в топливном фильтре. Есть желание сделать.

Ни в коем случае нельзя снимать клемму на АКБ при работающем двигателе ( типа для проверки зарядки-есть или нет). Накроется реле-регулятор медным тазом. И тогда придется генератор ремонтировать. Обсуждалось уже.

Это точно. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/26075-delika-na-rame-ot-surfa/

У автора машина 93г. Тогда не было в руле подушек. Шлейф ставится если на руле есть кнопки управления ( например круиз-контролем как у меня) или подушка.

Нет Саня, не привалочную поверхность а сам фильтр раздуло от густого масла. Руслан. А про то, что у автора бензинка, я честно говоря и не посмотрел. А вот, что бывает от густого масла. Стоит у меня сейчас такая машинка ( Пежо). Поршень оторвался как с добрым утром. И все. Двигатель под замену.

Никуда стучать не нужно. Просто поставь электрообогреватель в систему охлаждения. Включил его на один час. И заводишь без проблем. При условии, что залита зимняя солярка. Если солярка летняя, то не все так просто. Нужен обогреватель фильтра и заборной трубки в баке. Можно просто под картер двигателя ставить эл. плитку. Но тут только масло разогревается. Блок двигателя почти не греется. Мне приходилось ремонтировать несколько машин после такого холодного пуска. У некоторых даже поршень отрывался с дырой в блоке из-за того, что все масло выгнало, а хозяин лох.

Обычная кнопка в руле. Как и у всех машин. Какой шлейф??? А пикает в отдельных местах, потому-что не достает до контактного кольца штыревым контактом. Надень на штыревой контакт бронзовую втулочку ( в виде заглушки) что-бы его удлинить. Почисти ,смажь литолом и все заработает.

Да какая разница: механика это или АКПП. Если есть дополнительный бак, то ставь и не парься. Все подойдет.

А я закрыл с горем пополам и отсоединил разъем от выключателя, что-бы не тыкали в него.

Для начала проверь подходит-ли питание на датчик включения заднего хода при включенном замке зажигания. Может просто предохранитель сгорел. Если питание есть, то перемкни провода и посмотри загорятся- ли фонари. Если питание есть, а при перемыкании все-равно не горят, то проверь лампочки или проводку.

Человек-же написал, что коробка механика. На механике нет выключателя блокировки стартера как на АКПП.

Я ставил на Кубика передний люк с Тойоты. При установке ребра на крыше кузова пришлось ровнять. Потом он побежал. Я его заклеил герметиком и больше не открывал. Потом на Делике в 25 кузове стоял заводской люк ( в середине салона). Открыл его и потом с большим трудом закрыл. После этого он начал пропускать воду. Больше не хочу ни каких люков.

Тогда барабашка виноват.

Вот и я про тоже. Сложного ничего нет. Было-бы желание. Я на Кубика ставил панель приборов от леворукого Паджерика. Рулевой редуктор от старого Крузака ( даже не помню какого), а угловой редуктор от ГУРа Камаза.

Попробуй старый кардан токарю отнести. Пусть проверит на биение. И сразу узнаешь причину.

Значит где-то не было контакта. Пошевелил все. Подтянул. И все заработало.

На праворукой Делике своя панель приборов с трубой-усилителем к которой крепится педальный узел и рулевая колонка. На Европейке своя ( леворукая) но точно такая-же в зеркальном отражении панель приборов с трубой-усилителем. Вот их менять нужно. Педали переставляются без проблем. Единственное педаль газа на праворукой модели крепится на стойку, а на леворукой на специальный кронштейн приваренный к полу. Я на своей последней машине ( на которой сейчас езжу) переставлял руль с права на лево. И на Делике 85г тоже переставлял. Ничего сложного нет.