михалыч алт

Это все понятно, что можно купить. Но нужно искать и ждать. А если срочно нужно? Ремонт обошелся в 200р.

У себя отломил???

Тогда ставь от Волги.

Не километров. А килограмм металлолома. примерно 1000 штук. Одна накладка весит 7кг. Поезда ходють Батенька-ходють.

От Газельки или Уазика.

Это значит, что длина проводов разная. Поэтому и напряжение падает. Возможно сечение проводов тоже разное. Или контакт плохой.

Обсуждалось тысячу раз, поищи.

Там специальные гайки в варены ( на 6мм.) Можно поставить гаечные заклепки. И прикрутить так-же болтиками на 6мм.

Встанут без проблем.

Можно не кольцевать. Просто открутить трубки от двигателя. И в отверстия закрутить пробки.

Для начала пластиковую крышку снять. Отмыть все. И смотреть откуда давит. У меня один раз выдавило сальник балансирного вала. Масло тоже бежало. Пока не вскрыл, не увидел.

Может где трубка на радиатор с трещиной, или плохо затянута. Когда масляный термостат открывается, то масло начинает идти в радиатор. Тогда и течет?

Только вскрытие может показать.

Поздравляю. Я на Булку ставил моторчик с крыльчаткой от Кирпичика. Тоже встала без проблем.

Поздравляю. На днях планирую снимать щиток приборов. Тогда и сделаю фотки. Потому, что весь механизм стоит под панелью приборов.

Нет не у всех по три. Обычно два контакта.

С этим тоже проблем нет. Перекинуть провода не проблема.

Да не за что. Местами плюс и минус поменять не проблема. Крыльчатки бывают правого и левого вращения, а у них не прямые концы лопастей, а загнутые.

От старых Тойот и Ниссанов подходит. Смотри только в какую сторону лопасти крыльчатки смотрят. Бывают в другую сторону.

Да это модель двигателя. G62B это скорее всего 1,8.

Это понятно, что без иголочки шарик не откроет отверстие и масло не сольется.

Моторчик находится в ногах у водителя ( под панелью). Снимается легко( три шурупа отворачиваешь и все) и провода отсоединяешь. Только неудобно ( места мало).

Ну пальчиком наверно не получится. Всегда нужно перед установкой гидрокомпенсаторов снимать с них давление ( то есть опустошать от масла). Иначе клапана останутся открытыми и их может погнуть.

Не совсем так. Если собрали нормально, то двигатель должен завестись. Для запуска нужны три условия: Бензин, искра и исправный АКБ. Если с АКБ все нормально, а двигатель все равно не заводится, то или нечем поджечь, или не чего поджигать. Я совсем недавно делал свой двигатель ( на Пежо-405). Так завелся с пол оборота. Хотя заменил на нем почти все. https://www.drive2.ru/l/466726469268144704/

Почти даром.