михалыч алт

В пробке радиатора конечно есть клапан. И не один, а два.

От реле отсоединить провод управления ( от блока накала свечей). Протянуть один не толстый провод на панель приборов. Поставить МАААААленькую кнопочку на панель или на кожух рулевой колонки. На кнопку пустить питание от замка зажигания. Второй провод на реле включения свечей. Включаешь зажигание, нажимаешь на кнопку, считаешь до пяти или десяти ( смотря какие свечи стоят). И пуск.

У меня на Делике ( которую продал) не работал кондиционер. И я вместо него применил испарители в качестве радиаторов печек. ВО была жара!!!

Попробуй поменять пробку на радиаторе.

Сегодня ездил в г. Славгород ( это 60км. туда и столько-же обратно). На улице -20гр. В салоне +25. Ехали раздетые ( внучка вообще разделась до футболки) очень жарко. Скорость 100-110км. в час.

Саня, вот тут ( у меня) ничего лишнего нет.

Греть! Только греть двигатель. А потом запускать!!!

Через отдельный силовой провод - прокатит.

Саня, да все просто. При заводке двигателя не даешь большие обороты. Двигатель немного поработает на холостых. Масло немного прогреется. И ему становится легче прокачиваться через фильтр. А если сразу поднять обороты, то естественно застывшее масло не будет успевать прокачиваться через фильтр. И естественно его раздавит.

У меня тоже лежит на запас двигатель 2JZ-ТЕ. Если помрет мой 1KZ-ТЕ, то буду вместо него ставить 2JZ-ТЕ. Но только с родным колоколом. Я думаю, что от Тойоты Марк-2 должен колокол подойти. Или придется искать родной колокол. Но переваривать точно не буду. Сложно это все выставить, чтобы не было вибрации и последующих проблем.

Из личного опыта. Если термостат не работает. И температура не поднимается. То тепла хоть-как не будет.

Я снимал. Трубки и шланги удалил. Остался только в основном радиаторе охлаждения. Ничего не грелось. Так и продал. И кстати вместо этого радиатора можно поставить другой. Например масляный радиатор от Волги. Он правда немного длиннее. Но его можно поставить в другом месте.

Отрезать суженную часть болгаркой, до диаметра 10мм. Проблем-то?

Скорее всего это самодельный подогрев. Вставленный вместо заглушки в блок. Такие делали на Жигуленка.

Тогда уж лучше от Уазика поставить.

Ну почему 95-100? Градусов 80-85 или около 90. Вполне рабочая температура. Если будет меньше, печка греть не будет. С испарителем- это не идея. Это давным-давно так делают. Я так лет пятнадцать назад делал ( на нескольких машинах). И кстати вместо переднего испарителя можно запросто поставить радиатор печки от Газели. У меня стоит Газелевский.

Прогреть двигатель. Водяной термометр на 120 градусов опустить в открытую горловину радиатора. Сравнить показания с прибором на панели. Стрелка должна быть на девять часов. Если ниже, то тепла не будет. Вместо вискомуфты поставить электровентилятор. У меня на зиму вообще снят пропеллер. Если кондей не работает и не планируется его восстановление, то испаритель переделать в радиатор отопления. ( У меня так сделано. В машине жара).

Зеркала на дугах-Самое то,что надо!!! Других не признаю.

Я за блок Б/У отдал 5000р. А можно вообще другой ДВС поставить. У меня стоит 1KZ-ТЕ.

У меня заднего стаба нет. Хотя думаю, что можно и поставить на место ( лежит в смотровое канаве два шт.). Задний мост на рессорах. Еду на скорости 80-100 по щебенке и по ямкам не сбрасывая. Машину не раскачивает и не бросает в стороны. Но на машине стоят четыре амортизатора сзади и четыре спереди.

Закажи токарю металлические проставки. Проставки прикрути к мосту. А к проставкам свои ( какие нужно) диски. Отверстия под шпильки просверлить не проблема. И будет тебе счастье.

На Рено ( как в прочем и на Пежо) которые я катал, трамблера как такового не было. Там датчик холла находится на колоколе сцепления. И по выемкам в маховике считает импульсы. Крышка трамблера с разносчиком только-лишь раскидывает искру по цилиндрам. Блок зажигания ( или коммутатор вместе с бабиной ) находится в отдельном корпусе. Я кстати на G39 полгода назад ремонтировал трамблер. Выкинул из него все потроха. И поставил датчик холла и шторку от Ваз-2109. Коммутатор и бабину тоже поставил от Ваз-2109. Искра была бешеная. Так вот там как раз и стоял коммутатор и датчик холла.

Про какой двигатель идет речь?

51 код это питание от стартера ( в момент прокрутки двигателя). Как он мог вылезти у тебя? На четвертую скорость этот код не должен распространяться.

Нет не заблуждаюсь. Часто приходилось сталкиваться с этим коммутатором. На G63B, 4G63, G15, G39, именно в трамблере стоит. Валяются в гараже два таких трамблера ( могу подарить). И как может стоять в трамблере датчик ВМТ? Там стоит датчик ХОЛЛА. Именно для получения искры ( вместо контактов). И уж ни как не может в трамблере стоять датчик распредвала. Датчик ВМТ стоит на блоке цилиндров.