михалыч алт

Так тож Мерс. И фанера, не то,что наша.

Так посчитай какой код ошибки выдает чек. Может там не только датчик температуры всасываемого воздуха?

Я-же написал. ПАРАЛЕЛЬНО!

А чек горит? Этот датчик подключается к компьютеру. Можно по схеме подключения выяснить. В крайнем случае прокинуть новые провода.

Масса где-то пропала.

У меня ни каких перекрывных краников для эл. котла нет. Хотя стоит эл.котел, обогрев фильтра, и обогрев обратки поступающей в бак ( типа самогонного змеевика). Стоит два основных ( больших ) радиатора охлаждения двигателя ( один стоя, один лежа), четыре радиатора печек. Две печки в салоне ( по правому и левому борту) и одна спереди ( с двумя радиаторами, один из них от Газели). Ни каких элетропомп нет. Вернее она сначала была, но потом я ее удалил, за не-надобностью. Все продавливает без проблем. Справляется основная помпа ДВС. В машине жара.

Если прицеп живет на улице. И нет ни какой крышки, то фанера набухнет от дождя. И быстро сгниет. У меня прицеп на улице живет. На полу железо толщиной 2мм. Ставлю прицеп так, что-бы вода после дождя из кузова вытекала.

А машина как катится? Накат хороший? Может просто тормоза клинят? У меня было такое. Разобрал передние суппорта. Почистил и смазал поршеньки. И накат стал лучше.

Последовательно НЕЛЬЗЯ!!! Один радиатор вентилятором печки охлаждаться будет, а во вторую печку уже охлажденная жижа будет поступать. Тепла не будет!!! ПАРАЛЬЛЬНО ! только ПАРАЛЕЛЬНО!

Сколько людей приезжали ко мне, все говорили," Сколько денег на земле лежит?". А, я им это сберкнижка. Слава, я имею ввиду рифленку.

Еще на пол нужно положить рифленый алюминий. И не скользко будет и не ржавеет. Я тоже себе такой планирую положить.

Да уж. Этому полу больше 20 лет. А ему хоть-бы что. И кувалдой бил и ломиком. Груженый Камаз загонял во двор. Все плитки целые ( потому, что это железо батенька, и лежат на бетоне).

Я сделал пневмосистему из штатного компрессора кондиционера. Накачивает 4атм. и отключается ( больше не требуется). Двух самодельных ресиверов ( один из огнетушителя). Общая емкость 25л. Кислородные шланги, быстросъем ( для накачки колес). Обратный клапан ( от тормозной системы). Электроклапан ( от газового оборудования). Редуктор ( уменьшающий давление до 2атм. на сигналы). Работает три года. Проблем нет.

Я сварил сам. Тонну свободно перевожу.

Хорошо прошел ( 400т.км.) Я на своем 1KZ при пробеге 110т.км. заменил одну пластинку ( пятак) в стартере. Вторая была нормальная.

Есть-же все на форуме. Поиск рулит. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/31497-levyi-privod-ne-vykhodit-iz-reduktora/

У меня как-то шланги на мосту перепутали местами.

Да ,да. Автомобильный ( переносной) от прикуривателя. А стационарный ( мой СО-7Б ) тоже накачивает 10 без труда. Только больше не надо.

Что-то я сильно сомневаюсь, что автомобильный компрессор накачает 15 атм??? Вот такой накачает за просто. И вот реле давления.Отрегулировать можно на любое давление включения и отключения.

Кардан разворачиваю что-бы в шлицевое соединение не попадала грязь и вода. Так он дольше ходит. Но если шлицевое уже болтается, то при переворачивании кардана он начинает еще больше болтаться и вибрировать. А при лифтовке кузова биение кардана неизбежно. Так-как увеличиваются углы работы крестовин. И они чаще выходят из строя. Избежать этого можно установкой вместо передней крестовины гранаты ( от передней подвески больших размеров) или установкой сдвоенного шарнира ( как у меня). У меня тоже при лифтовке появилась вибрация кардана при наборе и сбросе скорости 60-80км. Проблему решил установкой сдвоенного карданного шарнира от Тойоты-Сурф. Третий год полет нормальный.

Третью зиму стоит такая липучка . Проблем нет.

Может датчик не работает, а может провод где-то оторвали ( когда коробас снимали).

Да в мост ЛСД заливается не обычное GL-5, а специальное силиконовое масло. А это совершенно разные масла.

Так у меня совсем другое дело. Во первых: у меня в документах написано ИНЫЕ САМОСОБРАННЫЕ ГЛОРИЯ ( то есть самоделка). Поэтому я могу ставить что хочу ( потому, что таких машин в природе не существует и это единственный экземпляр). Во вторых: я пошел другим путем. Не стал переваривать лонжероны на кузове ( потому-как уже проходил через это и считаю, что это не вариант), а сразу поставил кузов на заводскую раму с подвесками и агрегатами. Так намного проще. И третье: Я всегда считал и считаю, что двигатель должен стоять только с расчитанными на этот агрегат коробкой, раздаткой и мостами. Иначе будет что-то постоянно ломаться. Поверь мне. Сделав четыре настоящих самодельных машины я имею кое-какой опыт.

Что серьезно!!! Я использую свой гараж 20 лет. Размер гаража 6х18м. В системе отопления залита обычная вода. Правда топлю печку в гараже каждый день. Температура в гараже плюс 15-20гр. На случай если вдруг не получится затопить печку в гараже, то в печке стоят три тены по 3 квт каждая. Регулятор температуры на котле отрегулирован на плюс 2гр. Электротены сами включатся и при нагреве системы отопления, сами отключатся. Ни каких проблем.