михалыч алт

И что, датчик это работает?

А ремни хорошо натянуты? не пробуксовывают под нагрузкой? И генератор греется? Рука должна свободно выдерживать температуру генератора. Если рука не терпит ( слишком горячий), то скорее всего есть замыкание в обмотке статора. От Советских машин можно поставить только вместо компрессора кондея (если он удален). Потому-как на родном генераторе стоит вакуумный насос.И для контроля зарядки можно просто в прикуриватель вставить электронный вольтметр. Их на Али-Экспресс валом.

Слушай, ЗАЧЕМ??? купил Делику? В нее влюбиться нужно как в женщину! А с таким подходом не будет она ездить!!!

Помпа не шприцуется. Отверстие нужно для контроля, что сальник побежал. Оно находится между сальником и подшипником. И при закручивании в это отверстие тавотницы, смазка в подшипник ни как не попадет. Есть только один способ: Это заменить помпу на новую. Я кучу помп перепробовал перебрать и много сломал. В итоге из трех помп сделал одну, которая через 1000км. снова побежала. Потом купил новую и забыл про проблему.

Очень даже не правильный подход к делу. Когда как не зимой можно использовать весь потенциал и достоинства проходимости Делики. Можно сделать очень теплую машину. И ездить с комфортом. Никакая бензинка, а тем более пузотерка с дизельной Деликой рядом не стоит. Все зависит от температуры двигателя. Если двигатель нормально нагревается, то в машине будет тепло. А если двигатель холодный ( например при неисправном термостате), то ни один радиатор ( хоть их будет десять штук) не выпрямит ситуацию. У меня в Делике было очень жарко. Пассажиры все время кричали" Выключи печку".

Я Дочери на ММС Мираж тоже ставил Жигулевский ( ВАЗ-2106) диск без всяких переделок. Подошел как родной.

Я уже писал, что ставил на Булку моторчик в сборе от L-300. Подходит без проблем. И по моему на Ниссанах стоит такой-же.

Можно сказать, что практически не паяется.

Это было в 2000г. Просто некоторые детальки остались. Я-же говорю, что могу подарить ( за пиво).

Я переделывал трамблер под БСЗ от классики. Ничего точить не нужно. Просто нужно удалить старый датчик холла с коммутатором. Снять сверху на валике четырех-угольную втулку ( для родного датчика холла). Поставить новый датчик холла от Ваз ( можно и Ваз 2109) и поставить вместо родного сектора -сектор от Ваз 2106 ( от БСЗ) Новый сектор ( шторки) прихватить сваркой к верхней части валика трамблера. И все старый тамблер работает с датчиком холла и шторкой от Ваза. Далее ставим коммутатор и катушку тоже от Ваз 2109. И все -искра отличная. Работает трамблер с новым датчиком не хуже родного. Кстати у меня лежит ( по моему даже два шт.) родной трамблер. Могу за пиво подарить. И карбюратор я ставил от Ваз-2109. Работает намного лучше чем родной. И расход меньше. Еще есть два салонных ( самых задних) стекла-жабры с резинками ( остались от моего старого кубика).

У меня четвертый год работает. Но я его не постоянно включаю, а по необходимости. Проблем нет.

Ну типа того. На разборках его ка грязи.

Слава, это что за космические цены??? Жуть. Сюда еще двигатель с коробкой и раздаткой приплюсовать.И получится новый Крузер.

Руслан у тебя тоже компрессор кондея стоит?

Вот есть фотка. Если нужно сделаю еще. Хотя там наверно ничего видно не будет. Весь механизм стоит под панелью приборов. Крепится на трубе панели приборов и корпусе левой фары.Тросик от педали уходит вниз под полик. Соединяется с родным тросиком с помощью самодельного зажима. Этим зажимом с резьбой и регулируется натяжка. Сброс после нажатия ручкой с тросиковым приводом. Ничего сложного нет. Нужно только сам механизм найти и по месту прикидывать.

От Ваз-2110 не нужно брать. Это такое г___о. Я на Ваз-2110 переделывал с Тойоты. Потому, что родной моторчик гудит как самолет. На Делику можно поставить мотор с крыльчаткой от старых Тойот. Они одинаковые. Только может вращение будет в другую сторону. По лопастям на крыльчатке нужно смотреть. На новых Тойотах корпус моторчика с креплением пластиковый. На старых металлический. К стати я ставил на L-400 моторчик с крыльчаткой от L-300. Подходит без переделки крепления. Нужно только провода переставить, что-бы изменить направление вращения.

У меня педалька стоит ( кажись от Висты или Камри, точно не помню). Работает прекрасно.

Ну конечно. Как он будет работать, если двигатель стоит?

Что-то с трудом верится, что 1,7 таскать ее будет на таких тапках и таком обвесе.

А ремни хорошо натянуты? Может буксуют?

Скорее всего заслонка рециркуляции входящего воздуха открыта в положение " забор воздуха из салона" Или радиатор кондея и печки ( сверху) забит ватой и пылью. Еще как вариант проверь подводящий патрубок к решетке обдува лобового стекла. Их два штуки ( по одному с каждой стороны в виде "Г" образного патрубка). Может просто слетел, или его вообще нет.

У меня тоже сделан забор воздуха из основного воздухана через шланг вентиляции картера.

Только таким-же двигателем. Или свой ремонтировать. У меня такая-же проблема в гараже стоит, только ПЕЖО. Я буду свой ремонтировать. купил уже коленвал с вкладышами. Блок с гильзами и шатуны с поршнями. Ну и там всякие прокладки и сальники. Осталось только собрать. Всяко-разно дешевле будет, чем другой двигатель покупать.

На селекторе АКПП найди провод отвечающий за заднюю скорость. Отсоедини его ( для проверки). Если все будет нормально, то скорее всего проблема в задней проводке или фонарях.

Я к родным ставил от Нивы. Они посильнее Ваз-2109.