михалыч алт

Ни кто мне ни чего не говорил. Я просто спрашиваю.

В кирпича не влезет. Нужен прицеп.

А если налить в муфту масло от ЛСД моста? Оно ведь тоже силиконовое. У меня есть такое масло ( в ЛСД ). Тягучее такое.

От кондея ( снаружи радиатора) стоит эл. вентилятор? Если стоит, то можно его подключить для охлаждения при перегреве.

Ну ты просто отключил затухание при включении габаритов.

И коренные меняются без проблем ( не снимая коленвала ). Сам несколько раз менял. Только нужно сразу все крышки откручивать. И в передней часть движка немного натянуть колено вниз ( потому-как ремень ГРМ назад его тянет).

А, что так проблемно вырезать самому прокладку?

Конечно можно снять ( без проблем) Только нужно снять радиатор ( что-бы не мешал).

Дык отключи питание-то.

Возможно масса плохая. Ну или в конце-концов ЛАМПОЧКИ.

Сразу нужно было про мерить длину рессор ( от центрального болта до переднего болта крепления рессоры).

Да Руслан совершенно верно говоришь. С одной стороны моста граната вставляется сразу в редуктор. С другой стороны в редуктор вставляется промежуточный вал. И уже к валу прикручивается внутренняя граната. Но шлицы, что на гранате, что на промвале одинаковые.

Естественно полуось. Но на ней тоже такие-же шлицы. Или я не прав?

Открути полностью гитару. Переверни вверх ногами. И увидишь. Реле стеклоочистителя стоит в самой гитаре ( в левом переключателе) От переключателя поворотов провода тоже все увидишь ( на правом переключателе). Если из переключателя поворотов выходят не три , а шесть проводов, то это и есть переключатель подсветки поворота. Хотя может не нет такой функции на твоей машине. На моей Делике такая функция была. Хотя она в принципе не нужна.

Такого не бывает. Одна граната,на 25, а вторая на 28 шлицов??? Только или 25 обе, или 28 шлицов и тоже обе. Не давно сам столкнулся с такой проблемой. Не входит в сателиты граната на 28 шлицов если с другой стороны на 25 шлицов. Перебирал мост и выяснил, что с четырех сателитным дифом на 28 шлицов. А с двух сателитным на 25. Хотя Японцы могли и другие варианты поставит.

Так вытащи лампочки из фары и подай на них питание. Визуально можно увидеть разницу в накале. И напряжение об этом говорит. Разницы не должно быть в правой или левой фаре. Где-то плохой контакт. Прокинь временно провод от аккумулятора ( для проверки).

Проверить очень просто. При включении габаритов, подается питание на переключатель ( не поворотов, а дополнительные ОТДЕЛЬНЫЕ контакты в переключателе поворотов). И при включении правого или левого поворота питание идет на левый (боковой) или правый фонарь.

Прокинь новые провода на фары, да и дело с концом.

Масса где-то пропадает.

Сегодня пришлось решать еще одну проблему. Так-как на мосту изношена шестерня хвостовика, то решили купить другой мост. Привезли сегодня мост ( без внутренней гранаты). Ну думаю не проблема. Поставлю со старого моста да и все. Но не тут-то было. Граната не лезет в редуктор. Разбираю мост. И что я вижу? Коробка сателитов другая ( двухсателитная). И шлицов в редукторе меньше, на родном мосту 28, а на контрактном 26. В итоге разбираю коробку сателитов, снимаю большую шестерню и подшипники. Ставлю на старую ( четырех сателитную) Все собираю. Редуктор встал как родной. Но пришлось и вал удлинителя поставить старый. При этом сняв пыльник и подшипник с контрактного моста. Собрал мост. Все встало как надо. Может кому пригодится мой колхозинг.

Да скорее всего. Потому-как сливал масло с водой.

Я - бы тоже купил ветровики на кирпич. Только большие ( лопухи).

Скорее всего проводка где-то окисленная. Может даже на разъемах. Поэтому и такая разница. Нужно искать.

Ну пилить нужно, если только потом гранату менять. А я гранату хочу оставить старую. Так,как она еще хорошая.

В общем с помощью не хитрого приспособления мне все-же удалось разъединить гранату и редуктор. В общем данную тему наверное можно перенести в F.A.Q.