михалыч алт

Всем привет. Подниму немного темку. Разбираю для замены подшипников передний мост на кирпичике. Не могу снять корпус левого внутреннего шруса из редуктора. Чем только не пытался. И монтажками и отвертками и цепью обвязывал и кувалдой бил. Толку нет. Видать сильно перекосило стопорное колечко. Видится только один способ. Выточить приспособление в виде втулки. Разрезать на две половинки. Приварить ушки для стягивающих болтов. Надеть на корпус гранаты Что-бы внутренняя выточка вошла в выемку на корпусе гранаты. Стянуть болтами. И выворачивать болты крепления опоры моста, тем самым снимая гранату из редуктора. Думаю, что четырьмя болтами удастся снять. Целый день провозился с этой гранатой. Толку нет. Пришлось делать приспособу. С помощью оной вытащил гранату из редуктора без особых проблем.

Можно и так сделать. Но я так не пробовал подсоединять.

Напряжение на лампочках проверь.

Я-бы сделал прорези в такой защите. На зиму такая защита класс. А на лето мало охлаждения движку.

Не пойму, что сложного в схеме сигнала? Проще не куда: Питание ( + ) приходит на сам сигнал ( под машиной). Второй провод ( - ) идет на контакт ( на под-рулевом переключателе). Снизу на руле стоит бронзовое ( для лучшего контакта ) кольцо. Контакт от сигнала через это кольцо передается на копку ( контакты в центре руля). Нажимаешь на кнопку ( в центре руля) провод от сигнала и через бронзовое кольцо замыкается на массу. Начинает сигналить сигнал. Если сигнал с одним контактом, то при нажатии на кнопку ( на руле ) включается реле и подается ( + ) на сигнал или на два сигнала сразу.

При чем тут раздатка? Речь-то не о раздатке, а о лябда-датчике (находится на выхлопной труде, в районе раздатки).

Ключ зажигания родной???

Может в ключе зажигания чип сдох? или батарейка? Или ключ не родной? Просто был такой случай. Товарищ пол дня машину не мог завести ( Ауди). Разобрали много чего. А оказалось, что он другим ( не родным) ключом ее пытался завести. Потом вставил в замок зажигания родной ключ и она сразу завелась.

Если проставки под балки не больше 50мм, то рулевой вал нужно удлинить на 25мм.и все. А если проставки больше 50мм. То нужно ставить вместо резинового соединения крестовинку.

А, что плохое масло ZIC? Я постоянно его лью. Ни каких проблем нет.

У меня с дух сторон на сдвижных дверях по Казахскому варианту петли переварены. И ни каких проблем нет.

Если чек снова загорается, то нужно делать диагностику и устранять причину.

Если пыльник трет об щиток диска, то можно выгнуть в этом месте или вырезать кусок. И если тяги стали короткие, просто выточить на токарном проставки ( как на амортизаторы). Тем самым удлинить тяги. Проблем-то???

Может контакты на реле каком-то прилипли? Попробуй постучать рукояткой отвертки по корпусу реле габаритов.

Проверь диагонали. От передней балки до заднего моста и переднего болта рессоры. И станет ясно где косяк.

Скорее всего проблема в под рулевом переключателе. Попробуй отсоединить разъем от выключателя. Если габариты погаснут, то выключатель или ремонтировать или менять.

Можешь действительно выбросить эту резинку. Она нужна для сглаживания вибрации от моста на кузов. Просто нужно померить диаметр головки центрирующего болта и отверстие в мосту. И выточить туда металлическую втулочку ( или отрезать кусочек от трубки подходящего размера). Ну чуть-чуть увеличится шум в салоне. Но ездить-то будет. Потом можно найти родную резинку ( вибрационную прокладку) или Волговскую поставить.

Нужно визуально осмотреть передний сайлентблок на рессоре. Ну и естественно саму рессору. Может центровой болт срезало. И разбежались листы рессоры.

Конечно.

А не Волговский он случайно? Если мост работает нормально, то нужно проставки на полуоси сделать под свои диски и все.

Да уж! 2см. Это конечно очень много. Тут однозначно что-то не так. Нужно диагонали мерить. И искать причину.

У меня было, разбило резиновую прокладку под рессорой. А там стоит центровой болт рессоры. Стремянки ослабли. И в этом месте где центровой болт в резине тоже разбило. В итоге мост сместился назад. Начало стучать центровым болтом по мосту, тогда начал искать причину. Замерил диагонали. И убедился, что мост сместился на 5мм. на зад. Заменил обе резиновые прокладки. И все стало нормально. Может и у тебя, что-то подобное?

Ай как не хочется искать-то. Все-ж есть. И чертежи и схемы.

Можно оставить старый. Если есть куда привариться.

Как может рейка в середине меньшего диаметра чем на концах? Она должна быть одного размера.