михалыч алт

Совершенно верно говоришь. У меня такое было с обрывом ремня. Больше не хочу.

Чтобы лампочка моргала нужно поставить релюшку ( от ручника Ваз 2106-07). В родной схеме ее нет.

Не знаю почему считается, что верхняя шаровая - слабая. По мне так вполне надежная. Если конечно не доводить ее до предела. На моей машине массой 2400кг. верхняя шаровая вообще крепится на четыре болтика диаметром 8мм. И ни чего держится очень даже не плохо. А на Делике на три, но на 10мм. И еще если есть тавотница, то это совсем даже не плохо. Я всегда шприцую свои шаровые весной и осенью. И они ходят уже очень давно. Проблем нет. Ставил на Делику все четыре новые шаровые 555. без тавотниц. Через пол года они застучали.

Извращение над машиной.

Во-во Саня. И у меня такая-же беда была с двумя АКБ. Один сожрал другого. Теперь я на это не ведусь. Только один, но не менее 100-110а.ч. У меня стоит один АКБ ( Титан) три года. Проблем нет.

У меня по Казахской технологии переваренные кронштейны ( двери с двух сторон) работают уже три года. Ничего еще с ними не делал. Ни мазал, ни регулировал. Как сразу сделал, и помазал и все. Проблем нет. Внучка ( 5 лет) открывает и закрывает двери легко.

Я попробовал шаровую которая изрядно болталась залить горячим капролактаном ( под давлением). Получилось все нормально. Правда еще не ставил ( лежит на запас). Но вроде-как ходят не плохо. Пол года точно проходят, а может и больше ( смотря как ездить). Работы с заполнением капролактаном ровно на 30 мин ( при условии, что шаровая снята). В инете полно инфы по этому поводу.

Вот поэтому я и выкинул всю эту приблуду с предохранителями.

При переварке кулаков главное выставить правильно развал. Я уже писал как делал переварку кулаков. На угол кастора вся эта процедура не повлияет. Так-как нужно двигать верхнюю шаровую ( или рычаг) назад. Можно верхний рычаг переварить. Или поставить другие рычаги.Смысл как раз в том, что-бы верхнюю шаровую подать немного назад, а нижнюю немного вперед. И обязательно на одинаковое расстояние. Например верх назад на 5мм. а низ вперед на те-же 5мм. Тогда центр колеса останется на своем месте, а угол кастора увеличится. Совершенно верно говоришь.

Нормальный кастор получился. Я сейчас тоже думаю, что нужно как-то увеличить угол кастора.

Естественно и на заднем испарителе есть такой клапан. Я их выкидывал, когда испарители под печку переделывал.

Серьезный и главное правильный подход к предстоящему ремонту. Молодец!

Да без проблем.

Я просто взял шинку 8мм. толщиной и выгнул новые серьги ( ровно в два раза длиннее родных). По средине отверстие и сплющенная трубка стянутая болтом на 12мм.( что-бы уменьшить изгиб серьг в сторону).

Поэтому и стоит эта приблуда, что лифтована. А раскачивает, нужно амортизаторы менять. Или ставить по два ( как у меня). Мою машину раньше тоже раскачивало. А сейчас даже и намека нет. И едет мягонько так, не трясет вообще.

Совершенно верно. От радиатора к двигателя.

Похоже на самодельное крепление дополнительных амортизаторов ( для устранения раскачки моста вперед-назад и излома рессор). Хотя может и сделано в Японии.

Человек спрашивает на правую дверь. Как можно замок с лева на право поставит? Он совершенно разный ( в зеркальном отношении).

Саша, совершенно верно говоришь.

Ну вот, поздравляю с победой!

На переднем мосту сколько датчиков стоит? У меня их два. Один фиксирует включение переднего моста, второй датчик температуры масла в переднем мосту. При обрыве провода на любом датчике мост включаться не будет ( о чем свидетельствует моргающая лампочка 4WD на панели приборов). Как только мост включится, то лампочка загорится полным накалом.

Получится без камеры. Я себе такие ставил. Тоже без камер. Но шиномонтажник матерился. Они не реально дубовые. Вдвоем натягивали на диски. Но поездил неделю и снял. Шумят по асфальту ка истребитель. Люди оборачиваются. Пробовал спускать давление до 1атм. Без разницы. Как на кирпичах едешь.

У меня такой Solite очень хорошо работал ровно 5 лет. Потом в один день взял и умер. Сейчас стоит Титан 110а. Три года работает без проблем.

Ну это-же нужно читать.

Нужно было в старые рычаги запрессовать новые сайлентблоки и не мучиться. Если есть трещины, то заварить их ( можно усилить). Я-бы ни за что не купил новые рычаги ( если только они не пострадали в аварии). И то только контрактные. Намного дешевле вышло-бы.