михалыч алт

На стоячей на земле машины нужно померить расстояние от торца фланца заднего моста до фланца на раздатке ( например снизу ). Это и будет длина кардана. Шлицевая должна находиться на середине хода.

Сними ремень вообще и не заморачивайся.

Такими шприцами в годы СССР все грузовые машины были укомплектованы. У меня их в гараже наверно штук пять лежит. При работе иногда смазка не хочет заходить в тавотницу ( пытается вылезти наружу). Так я на тавотницу накидываю просто кусок ветоши. И надеваю на тавотницу головку шприца ( через ветошь). Смазка заходит как надо. А тряпочка уплотняет соединение. И смазка мимо не идет. А идет по назначению.

У меня товарищ сделал проще. Медную трубку длиной 50-60см и диаметром 8мм. намотал на верхний патрубок радиатора ( что идет из двигателя на радиатор). Получилось типа пружины ( или змеевика) и подсоединил к нему подачу топлива из бака. А выход на фильтр. В итоге солярка поступающая в фильтр горячая.

На фотках вообще ни чего не понять.

Возможно.

Провод куда выходит? Под пол? Если под пол, то это на туманки.

Средняя-да забивается. А верхняя и нижняя нет, ведь они-же в салоне находятся.

Я три года назад сделал удлиненные средние кронштейны. Рельсы смазал литолом. Ни каких проблем. Все работает отлично.

А что ее искать-то. Зашел в автомагазин и купил WD-40. Стоит не дорого.Хорошая жижа. Всегда ей пользуюсь. Пробок этих от бутылок валяется много.

Как мне это знакомо. Без-счетное количество проводов. У меня на блок управления двигателем приходит 68 проводов. Когда весь этот пучок разложил по гаражу ( от стены-до стены), за голову схватился. Но ничего разобрался. Все работает как надо.

Сними привод полностью( из поворотной цапфы). И отверстие закрой пробкой ( крышкой от бутылочки WD-40).

Хорошо, что не заклинила. А то мне как-то приходилось восстанавливать машину ( девятку) после аварии. Рассыпалась и заклинила наружная граната. И на повороте при 60км. ушел прямо с трассы в кювет с переворачиванием на крышу..

Ну тогда воздух в системе.

В горловину радиатора опусти термометр на 120гр. И точно будешь знать какая температура. Может просто датчик врет.

Я на своем мосту С ЛСД именно так и проверял. Тоже, что-то за гремело в мосту (шеркающий звук был). Поднял, проверил. Все нормально. Поменял масло на новое. И все стало нормально.

Проверяется очень просто. Под-домкрать задний мост ( с обоих сторон) и покрути колеса. Если при прокручивании например левого колеса, правое крутится в ту-же сторону. То мост исправен. Если в противоположную, то ЛСД кирдык пришел.

Я вообще вниз убрал. Вообще ничего не мешает. Меняется и вода сливается очень быстро. Еще дополнительный ( от К-700) стоит одна секция отрезана. И обогревается зимой. Ни разу не замерзал.

Да не за что.

Саня какие у вас там морозы-то? Я был в Волгодонске и Ростове на Новый год. Снег выпал и через час растаял. Зачем такие проблемы с двумя АКБ ?

Совершенно верно говоришь. У меня такое было с обрывом ремня. Больше не хочу.

Чтобы лампочка моргала нужно поставить релюшку ( от ручника Ваз 2106-07). В родной схеме ее нет.

Не знаю почему считается, что верхняя шаровая - слабая. По мне так вполне надежная. Если конечно не доводить ее до предела. На моей машине массой 2400кг. верхняя шаровая вообще крепится на четыре болтика диаметром 8мм. И ни чего держится очень даже не плохо. А на Делике на три, но на 10мм. И еще если есть тавотница, то это совсем даже не плохо. Я всегда шприцую свои шаровые весной и осенью. И они ходят уже очень давно. Проблем нет. Ставил на Делику все четыре новые шаровые 555. без тавотниц. Через пол года они застучали.

Извращение над машиной.