михалыч алт

А что ее искать-то. Зашел в автомагазин и купил WD-40. Стоит не дорого.Хорошая жижа. Всегда ей пользуюсь. Пробок этих от бутылок валяется много.

Как мне это знакомо. Без-счетное количество проводов. У меня на блок управления двигателем приходит 68 проводов. Когда весь этот пучок разложил по гаражу ( от стены-до стены), за голову схватился. Но ничего разобрался. Все работает как надо.

Сними привод полностью( из поворотной цапфы). И отверстие закрой пробкой ( крышкой от бутылочки WD-40).

Хорошо, что не заклинила. А то мне как-то приходилось восстанавливать машину ( девятку) после аварии. Рассыпалась и заклинила наружная граната. И на повороте при 60км. ушел прямо с трассы в кювет с переворачиванием на крышу..

Ну тогда воздух в системе.

В горловину радиатора опусти термометр на 120гр. И точно будешь знать какая температура. Может просто датчик врет.

Я на своем мосту С ЛСД именно так и проверял. Тоже, что-то за гремело в мосту (шеркающий звук был). Поднял, проверил. Все нормально. Поменял масло на новое. И все стало нормально.

Проверяется очень просто. Под-домкрать задний мост ( с обоих сторон) и покрути колеса. Если при прокручивании например левого колеса, правое крутится в ту-же сторону. То мост исправен. Если в противоположную, то ЛСД кирдык пришел.

Я вообще вниз убрал. Вообще ничего не мешает. Меняется и вода сливается очень быстро. Еще дополнительный ( от К-700) стоит одна секция отрезана. И обогревается зимой. Ни разу не замерзал.

Да не за что.

Саня какие у вас там морозы-то? Я был в Волгодонске и Ростове на Новый год. Снег выпал и через час растаял. Зачем такие проблемы с двумя АКБ ?

Совершенно верно говоришь. У меня такое было с обрывом ремня. Больше не хочу.

Чтобы лампочка моргала нужно поставить релюшку ( от ручника Ваз 2106-07). В родной схеме ее нет.

Не знаю почему считается, что верхняя шаровая - слабая. По мне так вполне надежная. Если конечно не доводить ее до предела. На моей машине массой 2400кг. верхняя шаровая вообще крепится на четыре болтика диаметром 8мм. И ни чего держится очень даже не плохо. А на Делике на три, но на 10мм. И еще если есть тавотница, то это совсем даже не плохо. Я всегда шприцую свои шаровые весной и осенью. И они ходят уже очень давно. Проблем нет. Ставил на Делику все четыре новые шаровые 555. без тавотниц. Через пол года они застучали.

Извращение над машиной.

Во-во Саня. И у меня такая-же беда была с двумя АКБ. Один сожрал другого. Теперь я на это не ведусь. Только один, но не менее 100-110а.ч. У меня стоит один АКБ ( Титан) три года. Проблем нет.

У меня по Казахской технологии переваренные кронштейны ( двери с двух сторон) работают уже три года. Ничего еще с ними не делал. Ни мазал, ни регулировал. Как сразу сделал, и помазал и все. Проблем нет. Внучка ( 5 лет) открывает и закрывает двери легко.

Я попробовал шаровую которая изрядно болталась залить горячим капролактаном ( под давлением). Получилось все нормально. Правда еще не ставил ( лежит на запас). Но вроде-как ходят не плохо. Пол года точно проходят, а может и больше ( смотря как ездить). Работы с заполнением капролактаном ровно на 30 мин ( при условии, что шаровая снята). В инете полно инфы по этому поводу.

Вот поэтому я и выкинул всю эту приблуду с предохранителями.

При переварке кулаков главное выставить правильно развал. Я уже писал как делал переварку кулаков. На угол кастора вся эта процедура не повлияет. Так-как нужно двигать верхнюю шаровую ( или рычаг) назад. Можно верхний рычаг переварить. Или поставить другие рычаги.Смысл как раз в том, что-бы верхнюю шаровую подать немного назад, а нижнюю немного вперед. И обязательно на одинаковое расстояние. Например верх назад на 5мм. а низ вперед на те-же 5мм. Тогда центр колеса останется на своем месте, а угол кастора увеличится. Совершенно верно говоришь.

Нормальный кастор получился. Я сейчас тоже думаю, что нужно как-то увеличить угол кастора.

Естественно и на заднем испарителе есть такой клапан. Я их выкидывал, когда испарители под печку переделывал.

Серьезный и главное правильный подход к предстоящему ремонту. Молодец!

Да без проблем.