михалыч алт

Нужно пробовать. Мне кажется, что должен подойти.

Какой нужен комплект? Такой? Тут ничего сложного нет. Можно самому ( по месту делать). Я сам делал.

Мост на погнутость проверяется легко ( особенно когда он разобран). Смотришь с одной стороны в отверстие чулка ( туда, где полуось вставляется). И на просвет должны перегородки в мосту смотреться ровно по центру ( как в ствол ружья смотришь). Сразу видно погнутый он или нет. Если погнутый, то будет только пол отверстия видно ( в зависимости на сколько он погнут).

Я снимаю на зиму вентилятор. И ставлю электро. Одно лето даже проездил с электро, не снимая. Ни разу не закипал. Зимой двигатель прогревается быстрей. Печка работает лучше.

Саня в редуктор попадает только вода. Как туда может всякая бяка попасть?

Тоже было такое. И тоже сейчас на сварке держится.

Тем, что не сможешь нормально раскернить ( как на заводе) и стаканчик выскочит в самый не подходящий момент.

Если кондер не работает, то вместо компрессора можно поставить любой генератор. А старый оставить только для вакуумного насоса.

Всегда можно что-то придумать. Я например так делал. https://www.drive2.ru/l/467443350849454102/

От ваз-2107

У меня так-же сделано.

Ничего менять не нужно. Ремонтировал такие проблемы тысячу раз. Для этого нужно снять радиатор и сам генератор. Аккуратно с передней части двигателя дрелью просверливается отверстие на 13мм. Желательно как можно точнее соосность не нарушить. Затем вручную прохожу разверткой на 14мм. Вытачиваю металлическую втулку Запрессовываю ( с помощью болта с гайкой) втулку в крышку лобовины. Затем на генераторе просверливаю новое отверстие на 10 или 12мм. ( в зависимости от разбитого состояния отверстия). И устанавливаю новый ( утолщенный) болт. Главное выставить соосность шкивов. Я проверяю соосность с помощью металлической линейки. Если заднее ухо на генераторе сильно разбито, то делаю эксцентриковую втулку. Работы на пол дня. И кстати вот перенос генератора.И чертежи. https://www.drive2.ru/l/3492205

Я и не говорю, что он современный. Просто электронный ТНВД.

Я так делал из стеклопластика( моя фотка с микроба).

Ток большой, контакт плохой. Поэтому и оплавилась.

Я удалял на своем 1KZ-ТЕ с электронным ТНВД ЕГР и все трубопроводы с эл. клапанами. Ничего чек не показал.

Тысячу раз открывал крышку на воздухоочистителе. Ни разу не видел там воды. Вы что речку постоянно форсируете?

Возможно.

У меня тоже в стойке идет резиновый шланг.

Еще раз пишу! В ЛСД мост нужно лить специальное СИЛИКОНОВОЕ масло. А не обычное 75w90!

Что там сложного? Откручиваешь два фланца ( один от выхлопного коллектора, другой от клапана ЕГР) на впускном коллекторе. И ставишь между ними металлические прокладки ( без отверстия). Или вообще удаляешь клапан у трубку от выпускного коллектора. Но тогда нужно делать металлические заглушки ( пластины из 4 мм. железа). Вот и все.

Не обязательно должно шипеть. На холодном моторе зазоры увеличиваются. На горячем уменьшаются. В том числе и сальник ТНВД.

Может сальник на ТНВД пропускать воздух.

Витя, я на теплом рынке покупал шпильки и гайки. Шпильки есть разных размеров и длины. У меня на Делике стояли удлиненные ( под проставки 30мм) шпильки. Стандартные шпильки у меня остались. Заедешь-подарю.