михалыч алт

У меня задний мост был всего на 5мм. сдвинут назад. От этого были проблемы. При езде по свежему небольшому слою снега сразу видно. Как машина едет боком или по колее ( след в след). Пришлось сделать два центральных болта ( стягивающих пакет рессор) с головкой под эксцентрик в 2,5 мм. И поставить на одной стороне эксцентриком вперед, а на другой назад. Диагонали выровнялись. И машина поехала совсем по другому. Мерил диагонали от нижних кронштейнов сайлентблоков до болтов крепления тормозного щитка заднего моста ( по диагонали и по бортам). Когда эти диагонали выставлены в ноль, то нужно подгонять нижние шаровые. Мерить уже от нижних шаровых до заднего моста. Так-же по вдоль кузова и по диагонали. Этим выставляется ( регулируется) увод машины в сторону. Естественно при наличии всех исправных деталей подвески ( шаровые, сайлентблоки, подшипники ступиц). Еще можно использовать ( как Слава говорит) контрольные точки кузова. Это различные отверстия и кронштейны приваренные снизу на заводе. При условии, что машина не битая. Приспособу я сделал в виде П образного кронштейна ( сваренного из профильной трубки 20мм.) В средней вертикальной части установлен жидкостный уровень. Вилками П образного кронштейна прислоняю к верхней и нижней шаровой. Уровень показывает какой угол продольного наклона поворотной стойки. Все просто.

Нужны специальные расчеты. С потолка такое не делается. Или потом придется все переделывать. Я через это давно прошел.http://shod-razval.info/portal/index.php?q=ru/v_vedenie http://shod-razval.info/portal/index.php?q=ru/camber_castor_kpi

В тисках свободно сжимается. Нужно только поставить проставочку ( отрезок трубки длиной 50мм.) и будет место для установки стопорного кольца.

Я пробовал наваривать зубы. Не ходят они долго. И в любой момент могут подвести. Я на последней Делике сделал проще. Выкинул все потроха из хабов. Поставил пружину, что-бы она прижимала шестерню привода к гранате. В торцевой части гранаты просверлил отверстие и нарезал резьбу м10х1,25. На лето закручиваю в отверстие болт с большой шайбой. И шестерня выходит из зацепления с гранатой. На зиму выкручиваю болт и шестерня входит в зацепление с гранатой. Все просто и надежно. Принцип как на старых Уазах. При внезапном застревании не долго открутить крышки и выкрутить болты.

Это точно. У них страна маленькая. Все закатано в асфальт.

Слава на кирпичах так-же забивается эта трубка. У меня на четырех Деликах были забиты эти трубочки. Тоже чистил. Потом не стал надевать шланг на трубку. А просто привязал его вверху. И фильтр тоже надел на шланг.

Продай ее как есть. Добавь денег и купи другую. Так будет намного проще.

Я просто в родной трамблер поставил датчик холла от Ваз-2108 и шторку. На панели ( в моторном отсеке) прикрепил коммутатор и бабину ( тоже от Ваз-2108). Все работало прекрасно.

Именно так и будет.

А зарядка нормальная? Какое напряжение на АКБ при включенных фарах?

Я не сказал, что для снятия мотора, нужно снимать кузов. Я сказал, что для ремонта кузова его можно снять с рамы. И двигатель остается на раме. А отсюда и подход ко всем агрегатам свободный ( при желании можно и мотор отремонтировать за одно).

Ну тогда другую раму можно поискать. И по изгибам переварить кузов. Приварить крепление к кузову ( через подушки) вообще не проблема. Зато решится сразу несколько проблем. Таких как- лифт, ремонтопригодность ( двигатель при ремонте кузова снимать не нужно, а просто открутить кузов от рамы) и жесткость кузова увеличится за счет нагрузок на раму ( его не будет так рвать). Конечно вес добавится, но есть и свои плюсы.

Остается один вариант. Искать кузов с правым рулем. И ремонтировать свой ( имея при этом кузовные детали от праворукой).

Тогда проще полностью раму поставить ( например от Уазика булки).

Это называется подсветка поворота. А у него замыкание на левой стороне.

Ищи где-то короткое замыкание. Начни с под рулевого переключателя.

Обычно ( сколько раз мне пришлось делать) на 4D56 ломает рокеры. Но бывают случаи, что и распредвал ломает по полам. Один раз мне пришлось переделывать шпильки ( с увеличенной резьбой в головке) после того как после обрыва ремня вырвало резьбу из головки и распредвал подпрыгнул. Даже кроме вырванной резьбы больше ничего не сломало.

От катушки ( бабины) зажигания.

Проще продать как есть и купить другой. Или менять полностью кузов. Это будет гораздо быстрее. Я восстанавливаю всякие машины. Не просто все это. Поверь.

Я имел ввиду не остаться в колодце, а упасть в корпус раздатки.

Не могут шарики остаться в раздатке. Потому как они давят на шток ( вернее штоки выдавливают шарики), а свободного места для того, что-бы шарики упали в корпус раздатки нет. Там только канал для шарика и кончика датчика. Обычно их теряют при откручивании датчиков ( по не знанию и не внимательности).

Так проверь сам диагонали ( на смотровой канаве). От задних амортизаторов, до передних нижних шаровых. И сразу все станет ясно.

Обычные шарики диаметром 6 или 8мм. точно не помню.

А когда снимаешь фишки с датчиков на раздатке, лампочка тухнет? Если лампочка тухнет, то с проводкой все в порядке. В этом случае виновен или датчик или нет шарика под датчиком. А если не тухнет ( при снятии фишек), то где-то провод от датчиков замкнут на массу.

Саня так у тебя мост-то от Паджерика? У меня на мосту тоже целых два датчика стоит. А на родном мосту Делики ( кирпичика), там ничего нет.