михалыч алт

Ну Газелевский-то бак можно в магазине купить. И сертификат на него взять. Проблем нет. И на сервисе могут поставить. Тоже проблем нет. А вот самодельный сварить! Это уже другое дело. Тут и никто ни каких гарантий и сертификатов не даст. Только на свой страх и риск.

У меня так сделано. Мне нравится. С заправкой никаких проблем нет. Воздух при заправке выходит сразу. https://www.drive2.ru/l/452400382514038185/

Ну как это не поставить на 55 литров. . До горловины будет 60литров. И плюс основной столько-же. В итоге и получится 120-130 литров. А возить канистры в салоне тоже не очень. Можно конечно и канистры сзади приделать. Но эту конструкцию нужно оформлять ( как и фаркоп).

Именно так я и сделал. Поставил кузов от L-300 на раму от Сурфа.

За самодельный бак Гайцы могут и обуть. Я поставил заводской ( от Паджеро-2). Общая вместимость 130 литров ( под горловину). Можно и от Газельки поставить.

Учитывай выработку в цилиндрах. Нутромером проверить элипсность и точный размер. По этим показателям уже можно судить о том, что дальше делать ( точить или просто поменять поршни с кольцами).

Лучше загильзовать блок. Оставить родные поршни. Поставить новые кольца. Если поршни конечно целые. Родное и есть родное. А дубликат: это фигня, только для продажи машины.

Я ставил на кубик шаровые и рулевые тяги от Паджеро-2. Подвеска-то у них одинаковая.

У меня валяются такие электромоторы ( только от Сурфа). Но может они одинаковые? Разъемы тоже под три провода. Снял эту фигню. И поставил обычные амортизаторы. Так и лежат больше восьми лет.

Я так делаю. https://www.drive2.ru/l/480977789231562767/

Возьми купи в магазине втулки стойки стабилизатора от Москвича-412 . Только они немного широкие. Ножом отрезать втулки по ширине, времени 2 минуты. Цена копеечная. Работать будут не хуже родных. ( проверено)

При чем тут подшипник? Не в подшипнике дело. Нужно снять поддон КПП и посмотреть снизу. Может вилка виновата, а может и штифт на валике. У меня на КПП штифт вылетал.

Ну это само собой ЛСД лучше. Об этом никто и не спорит.

На кирпиче не нужен датчик положения дросселя. Он отвечает только за ЕГР. Если ЕГР удален, то и датчик можно снять. К АКПП ни какого отношения не имеет. АКПП работает и без него прекрасно.

Я бы так не стал утверждать. Я на ЛСД редукторе езжу четвертый год. И все равно на гололеде и по грязи включаю передний мост. Перед тяжелый, зад легкий. Все равно машину без передка крутит. Хоть какой ЛСД.

Я в основном езжу на заднем приводе. Когда сильно скользко или снегопад, то включаю передний мост. Причем при движении по трассе со скоростью до 100км/ч.еду с включенным передком при скользкой или заснеженной дороге. Ни каких проблем нет.

Два АКБ не выход из положения. У меня стояли два 60а.ч. АКБ. Один помер и за собой следом второй потянул. Всего два года отработали. В итоге поставил один 110а.ч. и проблем нет. Четыре года, полет нормальный. На два АКБ снова не перейду.

Я мажу просто литолом. Две сдижные двери ( с двух сторон) с увеличенными петлями открываются без проблем. На три года хватает. ( правда по пыльным, проселочным дорогам особо на езжу).

Да, Мутлу раньше бала хорошая АКБ. Сейчас уже не то. Я себе поставил Титан -110а.ч. Четыре года отъездил, проблем нет. И не собирается умирать. Пока доволен.

Самый лучший вариант с задним карданом при лифте, это сделать другой передний конец. Или поставить сдвоенную крестовину ( как у меня), или поставить вместо крестовины гранату. Иначе вибрация не избежна. Знаем-проходили.

Тоже феном грел. И отдирал. Главное потихоньку тянуть. Иначе рвутся. А так, наклейки спокойно снимаются. Потом клей оттирал бензином. Лак не портится.

Домкратишь машину, устанавливаешь на четыре опоры ( так, что-бы колеса не задевали за пол). Включаешь 4WD, четвертую передачу, заводишь. Обороты двигателя 2000. Снизу под машиной ( желательно на канаве) слушаешь агрегаты. Можно посадить за руль жену. Пусть прибавляет и скидывает обороты. И сразу станет ясно где шумит. Сам так всегда делаю.

У меня на прежней машине стоял вместо родного вентилятора электрический. И причем не один. Со стороны двигателя два маленьких ( от какой-то Тойоты или Ниссана, точно не помню), а с передней части радиатора стоял родной от кондиционера. Так-же было установлено два датчика включения эл. вентиляторов на разную температуру. Летом в жару ни разу не закипал. А для зимы вообще сказка. Машина прогревается быстрей. На новой машине сделал так-же. Проблем нет.

Это нормальное состояние стрелки. Даже чаще бывает ровно по средине.

Я сам тросик делал ( из Газ-66 или Колхиды) уже и не помню. Главное, что-бы длина позволяла. Наконечник в раздатку сделать не проблема. Недавно дочери делал на Мираж.