михалыч алт

Я при установки сигналки блокировку не ставлю. Что-бы не было таких проблем.

И кстати про солидол. Я стараюсь постоянно на все свои ( да и чужие тоже, при ремонте машин) ставить под клеммы АКБ вырезанные из тонкого войлока шайбочки. Пропитываю их моторным маслом. И про окисленные клеммы можно забыть. Проверено.

Минусовой провод куда подключен? На массу или на двигатель? Часто бывает, провод от АКБ прикручен на кузов. И тут может потеряться контакт. Я обычно подсоединяю минусовой провод сразу на двигатель ( в районе стартера). А уже от двигателя ( или паралельно) более тонким проводом на кузов. Для потребителей ( фары, печка и т.д.) сильно толстого провода не нужно. А вот для стартера нужны силовые ( толстые) провода. Особенно на дизеле. В магазине продают провода, которые я-бы ни за что не поставил. Очень тонкие. Отсюда и вывод: Смотри контакты. Ведь электрика это " Наука о контактах".

Здесь могут быть основные четыре причины. Или это АКБ, или стартер, или клеммы на АКБ, или масса на двигателе с АКБ. Проверить просто: Если другой ( замененый) АКБ бодро крутит, то со стартером проблем нет. Если на АКБ клеммы окисленные, то проблема запросто может быть в них. Если провод массы ( на двигатель) греется, то или нет контакта или стартер замыкает ( башмачит) и отсюда слишком большой ток запуска. Нужно смотреть. Я обычно перед морозами снимаю стартер и АКБ и делаю им ревизию. Стартер смазываю, проверяю затяжку всех контактов и состояние щеток, АКБ заряжаю и проверяю плотность. Клеммы на АКБ чищу и смазываю литолом. Тогда такие проблемы отпадают сами по себе.

У меня так-же как и на Делике стоит бак. И он тоже от Делики. Дополнительный от Паджеро. Размеры ( расстояние между рессорами) такое-же как на Делике. Так,что мои размеры вполне подойдут и на Делику.

Я же говорю, что давно было. Я же от туда брал. Может удалили тему?

Я после промывки, просто воздухом выдул всю воду.

Да, скорее всего от первого Паджеро. Давно это было. Точно не помню.

Кажется где-то здесь (только давно это было), была тема про дополнительный Газелевский бак. И фотки были. Нужно поискать.

Ну Газелевский-то бак можно в магазине купить. И сертификат на него взять. Проблем нет. И на сервисе могут поставить. Тоже проблем нет. А вот самодельный сварить! Это уже другое дело. Тут и никто ни каких гарантий и сертификатов не даст. Только на свой страх и риск.

У меня так сделано. Мне нравится. С заправкой никаких проблем нет. Воздух при заправке выходит сразу. https://www.drive2.ru/l/452400382514038185/

Ну как это не поставить на 55 литров. . До горловины будет 60литров. И плюс основной столько-же. В итоге и получится 120-130 литров. А возить канистры в салоне тоже не очень. Можно конечно и канистры сзади приделать. Но эту конструкцию нужно оформлять ( как и фаркоп).

Именно так я и сделал. Поставил кузов от L-300 на раму от Сурфа.

За самодельный бак Гайцы могут и обуть. Я поставил заводской ( от Паджеро-2). Общая вместимость 130 литров ( под горловину). Можно и от Газельки поставить.

Учитывай выработку в цилиндрах. Нутромером проверить элипсность и точный размер. По этим показателям уже можно судить о том, что дальше делать ( точить или просто поменять поршни с кольцами).

Лучше загильзовать блок. Оставить родные поршни. Поставить новые кольца. Если поршни конечно целые. Родное и есть родное. А дубликат: это фигня, только для продажи машины.

Я ставил на кубик шаровые и рулевые тяги от Паджеро-2. Подвеска-то у них одинаковая.

У меня валяются такие электромоторы ( только от Сурфа). Но может они одинаковые? Разъемы тоже под три провода. Снял эту фигню. И поставил обычные амортизаторы. Так и лежат больше восьми лет.

Я так делаю. https://www.drive2.ru/l/480977789231562767/

Возьми купи в магазине втулки стойки стабилизатора от Москвича-412 . Только они немного широкие. Ножом отрезать втулки по ширине, времени 2 минуты. Цена копеечная. Работать будут не хуже родных. ( проверено)

При чем тут подшипник? Не в подшипнике дело. Нужно снять поддон КПП и посмотреть снизу. Может вилка виновата, а может и штифт на валике. У меня на КПП штифт вылетал.

Ну это само собой ЛСД лучше. Об этом никто и не спорит.

На кирпиче не нужен датчик положения дросселя. Он отвечает только за ЕГР. Если ЕГР удален, то и датчик можно снять. К АКПП ни какого отношения не имеет. АКПП работает и без него прекрасно.

Я бы так не стал утверждать. Я на ЛСД редукторе езжу четвертый год. И все равно на гололеде и по грязи включаю передний мост. Перед тяжелый, зад легкий. Все равно машину без передка крутит. Хоть какой ЛСД.

Я в основном езжу на заднем приводе. Когда сильно скользко или снегопад, то включаю передний мост. Причем при движении по трассе со скоростью до 100км/ч.еду с включенным передком при скользкой или заснеженной дороге. Ни каких проблем нет.