михалыч алт

После лифта задний кардан находится в критических углах. Что-бы как-то компенсировать эти углы, задняя часть раздатки опускается, а двигатель поднимается. В итоге он становится как на влете. И кардан идет на задний мост более плавно ( без критического излома). Можно не опускать раздатку, но тогда нужно вместо крестовин ставить гранаты. Я не поднимал двигатель. Он остался на балке. Просто под все балки ( в том числе и под раздатку) поставил одинаковые шайбы толщиной 50мм. Кардан стал работать как и раньше. Можно вот такой кардан сделать. или сделать двойную крестовину ( как сейчас у меня стоит)

Саня, полуось гнется в легкую. Я Делику покупал с погнутой полуосью. Старый хозяин говорил, что с грузом на скорости 80км в открытый колодец залетел. Диск выбросил. А полуось не нашел. Так я ее менял. Колесо крутилось как восьмерка.

Слава для того, чтобы подшипники провернуло, нужно вообще не следить за машиной. Должна вся смазка высохнуть в подшипниках ( от тугой затяжки или при езде по воде). Когда вся смазка потеряла свои свойства. Но прежде чем их провернет: будет ТАКОЙ ГУЛ, что не услышать не возможно. Хотя наездники всякие бывают.

А зачем их в запас брать? С ними практически ничего не случается. Если конечно не погнуть или нарастить.

Нужно пробовать. Мне кажется, что должен подойти.

Какой нужен комплект? Такой? Тут ничего сложного нет. Можно самому ( по месту делать). Я сам делал.

Мост на погнутость проверяется легко ( особенно когда он разобран). Смотришь с одной стороны в отверстие чулка ( туда, где полуось вставляется). И на просвет должны перегородки в мосту смотреться ровно по центру ( как в ствол ружья смотришь). Сразу видно погнутый он или нет. Если погнутый, то будет только пол отверстия видно ( в зависимости на сколько он погнут).

Я снимаю на зиму вентилятор. И ставлю электро. Одно лето даже проездил с электро, не снимая. Ни разу не закипал. Зимой двигатель прогревается быстрей. Печка работает лучше.

Саня в редуктор попадает только вода. Как туда может всякая бяка попасть?

Тоже было такое. И тоже сейчас на сварке держится.

Тем, что не сможешь нормально раскернить ( как на заводе) и стаканчик выскочит в самый не подходящий момент.

Если кондер не работает, то вместо компрессора можно поставить любой генератор. А старый оставить только для вакуумного насоса.

Всегда можно что-то придумать. Я например так делал. https://www.drive2.ru/l/467443350849454102/

От ваз-2107

У меня так-же сделано.

Ничего менять не нужно. Ремонтировал такие проблемы тысячу раз. Для этого нужно снять радиатор и сам генератор. Аккуратно с передней части двигателя дрелью просверливается отверстие на 13мм. Желательно как можно точнее соосность не нарушить. Затем вручную прохожу разверткой на 14мм. Вытачиваю металлическую втулку Запрессовываю ( с помощью болта с гайкой) втулку в крышку лобовины. Затем на генераторе просверливаю новое отверстие на 10 или 12мм. ( в зависимости от разбитого состояния отверстия). И устанавливаю новый ( утолщенный) болт. Главное выставить соосность шкивов. Я проверяю соосность с помощью металлической линейки. Если заднее ухо на генераторе сильно разбито, то делаю эксцентриковую втулку. Работы на пол дня. И кстати вот перенос генератора.И чертежи. https://www.drive2.ru/l/3492205

Я и не говорю, что он современный. Просто электронный ТНВД.

Я так делал из стеклопластика( моя фотка с микроба).

Ток большой, контакт плохой. Поэтому и оплавилась.

Я удалял на своем 1KZ-ТЕ с электронным ТНВД ЕГР и все трубопроводы с эл. клапанами. Ничего чек не показал.

Тысячу раз открывал крышку на воздухоочистителе. Ни разу не видел там воды. Вы что речку постоянно форсируете?

Возможно.

У меня тоже в стойке идет резиновый шланг.

Еще раз пишу! В ЛСД мост нужно лить специальное СИЛИКОНОВОЕ масло. А не обычное 75w90!