михалыч алт

Пожалста

В Японии таких морозов не бывает, а мы живем в Сибири и унас бывает ооочееень холодно! А расход на моей машине по трассе 10-11л. по месту доходит до 15л. Привод тоже постоянно ( на зиму ) включен.

Вот цвета проводов.

Да слишком близко дверь к колесу. Нужно обязательно переделывать средний держатель сдвижной двери.

Ну незнаю, новый я не покупал.

На щитке на тахометре три контакта: плюс, минус и сигнальный провод от датчика на топливном насосе. Найти провод который идет на топливный насос нет проблем: Вызвонить или омметром или контролькой ( лампочкой ) и все. На датчике оборотов на топливном насосе два провода " сигнальный и масса " Удачи

Я покупа себе помоему за 1000р. на разборке.

На русских машинах таких тросов нет. Спаять тоже скорее всего не получится. Так,что только замена на родной. На моей машине как-то выскочил упор тросика из оболочки. Что я только не делал, не держит. В итоге заменил на другой оригинальный и все.

На моеи машине вентилятор давно ликвидирован, а вместо него стоит электрический. Прогревается намного быстрей и не так сильно остывает на холостых оборотах. На радиаторе никаких картонок нету. В салоне ташкент. Печки включаю только на первое положение.

Просто нужно вызвонить нужные провода через лампочку ( примерно на 3вт. ) При замыкании на корпус провода от датчика температуры, стрелка датчитка на щитке приборов должна зашкалить. ( примерно так и находить нужные провода ) Я например никогда не обращаю внимания на цвет проводов, т.к. они могут меняться.

Завтра постараюсь посмотреть цвета проводов. Кстати про электросхемы уже есть тема и цвета проводов там есть.

Называется датчик оборотов ( впринципе тот-же датчик холла ) Проверяется наличием сопротивления, можно проверить с помощью осцилографа на наличие импульсов с этого датчика. Так-же нужно проверить целостность провода с этого датчика на щиток приборов, наличие па тахометре питания и массы.

Там с колодки разъема идут два провода на датчик температуры ( прибор и реле накала свечей ), два провода на датчик оборотов для тахометра и один провод на эл. клапан ( глушилку ) Остальные провода можно убрать. У моей машины они просто отрезаны. Эти провода идут на датчик температуры для кондиционера, датчик положения дроселя и концевик для ограничения оборотов двигателя.

Наконец-то разобрался с щитком приборов. Тахометр работает, спидометр тоже работает. Температура двигателя тоже показывает. Осталось с датчиком топлива разобраться. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ТИХОХОДУ !!! Здорово помог мне, сам бы наверно не смог-бы разобраться.

Совершенно верно !!!

+10 это вылет от 0. То есть, родные с вылетом +20, а у меня +10. Можно и с 0 вылетом поставить, только нужно немного крутануть торсионы. Я тоже себе буду искать с 0 вылетом.

У моей стоят диски с Тойоты Сурф с вылетом +10мм. Ничего нигде не задевает.

От право-рукой делики не переварить ( сам пробовал ) Нужно что-то другое мудрить или искать с леворукой. Можно поставить раздельные сиденья или другой диван.

Задние можно от Нивы поставить.

Про изношенные хабы ( неисправные автоматы ) ! Я сначала на своей делике неисправные хабы снял и пробовал ремонтировать. Там в основном стирается усик, который входит в зацепление с ступицей. Я его пробовал наваривать, затем обтачивать, но из-за нагрева оного просходит перекал и ктому-же ведет. Потом при сборке возникают трудности, так-как все детали должны быть подогнаны и приработаны. А после сварки этого не добиться. Тогда я просто разобрал хабы и с помощью внутренних больших пружин, которые там стоят их просто заблокировал. Получилось как просто заглушки. Отъездил так два года, затем решил сделать их отключаемые ( например на лето ) тогда уже просверлил торец гранат и спомощью болтов включаю их и выключаю.

На моей машине номер на кенгурятнике стоит и никаких проблем.

А я самодельные делал. Приварил но низу арки пластину шириной 40 мм. толщиной 0,6 мм. спереди и сзади потом из монтажной пены сделал форму и обклеил стеклотканью, зашпаклевал и покрасил. Получилось нормально.

Нужно проверить стартер. Была такая-же проблемма. Только стоял новый аккумулятор.Два дня узжу, на третий завести не могу. Думал зарядка плохая, проверил 14,5 в. Потом думал, что АКБ умер ( хотя ему всего полгода было ) Потом снял стартер, разобрал его и за голову схватился, КАК он вообще крутил двигатель? ни щеток, коллектор выгорел, втягивающее реле подгорело. Отремонтировал стартер и сейчас все прекрасно. Удачи.

Определяется очень просто: На прогретом двигателе ( когда весь радиатор горячий и открытый термостат ) Двигатель заглушить, аккуратно открыть крышку радиатора, опустить в радтатор градусник на 100 или лучше 120 градусов, запустить двигатель, определить по градуснику температуру рабочей жидкости, сравнить с показаниями на щитке приборов. Если температура на градуснике будет примерно 80- 85 градусов, стрелка посредине шкалы, значит все впорядке. Если показания будут разные значит искать причину ( термостат или указатель ) Покрайней мере у моей делики так. Летом не кипит. Если температура будет ниже 80 градусов в машине будет холодно. Удачи.