михалыч алт

Да-да 3000км. это рядом ! Я служил в Якутии. Поселок Джарджан. Связь. в 80м году.

Рама не от делики. От ТОЙОТА-СУРФ, вместе с ходовкой и ДВС с АКПП

Я тоже наваривал этот усик, долго наваренный не ходит. В итоге просверлил торец гранаты, нарезал резьбу на 10мм. Хабы разобрал, выкинул автомат и тормоза. Теперь закручиваю болт с большой шайбой в торец гранаты и этим вывожу из зацепления муфту в хабе. На лето закручиваю, на зиму выкручиваю. Получилось что-то вроде механических хабов ( как на старых Уазах ) В плане поменять на заводские механические хабы.

У меня самодельный фаркоп.

Я ставил от L-300 ( заднеприводной) подходят один в один, только крепление тормозного шланга нужно переварить.

Механизм дворников находится по бардачком. Чтобы его снять нужно снять панель. Затем снимаеш разъем на моторчике, откручиваешь поводки и гайки крепления осей поводков с наружней части кузова. Откручиваешь крепление вместе с моторчиком под панелью (кажется три или четыре болтика) и снимаешь весь механизм вместе с тягами и оськами поводков сдвигая их всторону.

У меня подогрев летней солярки для зимней эксплуатации сделан так: На заборной трубке в баке одеты три сопротивлнния " зеленые, большие такие с отверстием внутри" по 10 ом кажется,приклеены на эпоксидку. Проводки выведены сверху около заборной трубки. В фильтре тонкой очистки тоже стоят три сопротивления по 10 ом 2 вт. Все эти провода выведены на панель и подключены через выключатель к питанию. Еще стоит подогрев ввиде самогонного аппарата, тоесть труба длинной 25см диаметром 100 мм. внутри змеевик из трубки диаметром 12мм. на торцах бачка трубки входа и выхода тосола. Подключен отдельно - последовательно с котлом подогрева двигателя. Топливные фильтры основной и дополнительный (от трактора) обмотаны медной трубкой диаметром 12 мм. Все это собрано в отдельную линию. При запуске зимой, если есть сеть 220в включаю эл. котел и дополнительную помпочку для быстрого движения подогретой жидкости.Если сети 220в нет, то включаю подогрев сопротивлний. Когда двигатель завелся, тосол циркулирует через самогонный аппарат и подогрев фильтров. И не страшен ни какой мороз для летней солярки. У меня такая система работает 5 лет. Никаких проблем.

Про установку другого двигла могу сказать однозначно: если ставить то только вместе с коробкой, потому как она расчитана на такой движок. Другая коробка может не выдержать нагрузки.Со стыковкой тоже нетак все просто, нужно делать переходную пластину и сцепление расчитать чтобы работало. С карданами тоже будут проблемы. У меня их валяется штук десять. То нет возможности отбалансировать, то по креплениям не подходят, а без балансировки они не ходят, да и подшипники в коробке разбивает.

В нынешние времена оформить можно самоделку но хлопотно. Слишком длинная прцедура обьяснять не буду почему. Не стоит оно того. Я прошел через все это, врагу не пожелаю. Но как говорится если очень хочется, то можно.И все зависит от материального положения,ремонтной базы, ну и огромного терпения. Конечно-же нужны большие друзья в ГИБДД. А самоделки это просто хобби, а хобби прибыли не приносит. Так, что вам решать.

Я делаю так: Снимаю колесо, поддомкрачиваю поставив домкрат под нижний рычаг. Между отбойником и верхним рычагом вкладываю деревянный брусочек, Чтобы верхний рычаг как можно выше был.Снимаю автомат включения привода, стопорное кольцо и откручиваю верхнюю шаровую. Снимаю с внутренней гранаты хомут с пыльника и стопорное кольцо поддев его моленькой отверткой. Затем наклоняю поворотный кулак всторону и освобождаю привод. Иногда приходится и нижнюю шаровую откручивать. Вытаскиваю привод из внутренней гранаты.Затем зажимаю снятый привод в тиски. Ну а тут варианты ;для чего снимался привод? Если для замены гранаты То снимаю пыльник и сбиваю наружнюю гранату, если посто для замены порванного пыльника то снимаю внутренний сепаратор с привода и снимаю порванный пыльник не сбивая наружнюю гранату, мне кажется так проще.А то бывало при сбивании гранаты лопается сепаратор.

Насчет Захарческин времен! Все начиналось с самодельных автомобилей, которые я сам делал в прошлые времена, но времена изменились и теперь самоделками ни кого не удивишь. И вот другая много лет спустя.

У меня стоит два бака. Один родной деликовский, а второй от паджерика, на задке вместо запаски. В итоге 120литров топлива. Заднюю дверку распилил на две части. Одна поднимается вверх, другая вниз.На нижней хочу поставить запаску.

Машинка еще не доделана. А с гаишниками ни каких проблем. Она по документам числится как иные самособранные.

Вот с этой рамы я все начал. Вот еще фотка.

Разобрал,почистил контакты и перевернул пластину, под контактные болты подмотал медную проволоку, чтобы повыше были.поставил на машину стартер, пока полет нормальный. Спасибо всем за подсказку!!!

Спасибо за фотки. завтра буду пробовать разбирать свой.

Насколько я знаю втягивающее завальцовано, и разобрать его проблематично. Лучше конечно его поменять.Но вот вопрос ГДЕ его взять? А стартер у нас вообще не найдеш. А вообще спасибо за советы! Что ни-буть буду делать.

Молодец!!! прикольный авто получится. Я в свою делику 91г. поставил раму с мостами и двигатель 1KZ , АКПП от ТОЙОТЫ - СУРФ, 3 литра лучше чем 2,5 и 130 лошадок тоже чувствуются. Правда пришлось удлинять кузов на 40см.чтобы раму не пилить, да и агрегат попольше немного.

Но если пятаки пригорели, то тогда и на холодном движке не должен крутить? или может я не прав?

Подскажите плиз! на холодном движке стартер крутит, а на горячем только щелкает втягивающее реле, а стартер молчит?

Белый смотрится с черным.

Я на своей вообще снял вентилятор. На радиатор поставил два небольших электровентилятора, датчик включения от Жигулей впаял в нижний бачок радиатора.Езжу уже два года и зимой и летом, полет нормальный.

На моей Делике накрылся кондей,так я компрессор выкинул вместе с трубками и всеми приблудами. А радиаторы от переднего и заднего кондея переделал под печку и подключил их паралельно радиаторам передней и задней печкам. Да еще поставил дополнительно спереди и сзади краники для отключения в летний период. Шланги подвода жидкости обмотал утеплителем. Сейчас в машинке просто ТАШКЕНТ, при -30 на улице в машине +30градусов.