михалыч алт

@Igor197703 Привет Игорёк. Я тоже свой токарник переделал на частотник. https://www.drive2.ru/b/664297713663224918/

@alfpro При прокрутке стартером двигателя, топливо из открученной трубки форсунки вытекает? Если нет, то ищи причину до ТНВД или в самом ТНВД.

@alfpro Ну так вот. Ищи тёплый гараж. Слей с бака солярку и конденсат. Залей зимнюю солярку. Ещё можно слитую солярку (в пластиковой канистре) вытащить на улицу. Пусть постоит ночь. Потом посмотри, что внутри, чистая солярка или парафин? Отсюда и делай выводы.

@alfpro Может в топливе вода? Или летняя солярка? В теплый гараж загони. Пусть постоит ночь.

@IKUZUS 124

Я когда убирал балансиры, то вибрация была на холостых оборотах. Газу немного прибавишь и вибрация пропадает.

@Синкоп Привет. Ты куда пропал?

@kalmblk Компрессию в цилиндрах проверить нужно. Мне так кажется, что она уже не в пределах нормы. У меня такая проблема была на легковой дизельной Тойоте. Пришлось ремонтировать двигатель (замена поршней и колец, с расточкой блока).

Я видел как делают металлическую перегородку между балансировочным ремнём и ремнём ГРМ. При порыве балансировочного ремня, он не попадает под ремень ГРМ. Просто балансиры перестают крутиться. Всё просто и надёжно.

@Сергей К На праворуких Деликах нет лампочек свечей накаливания, а на Европейках есть! Почему они так сделали? Видимо на экспорт делали лучше? Хотя у Японцев для внутреннего рынка комплектация лучше, чем на экспорт. Я тоже переделывал панель. И тоже вставлял лампочки.

@Сергей К Ну не знаю? Тогда пусть работает. Значит так надо. Просто у меня лежат два штуки (датчики положения дросселя ТНВД). Машины давно проданы, а датчики остались. Но они и без этого датчика прекрасно работали.

@Сергей К Скорее всего дело не в датчике положения дросселя, так-как он не влияет на работу свечей накала, а время прогрева двигателя. Чем больше оборотов, тем быстрее двигатель нагревается. Это видит датчик температуры (если он исправный). И соответственно быстрее отключает вторую ступень свечей. А если на ТНВД стоит жидкостная система повышения оборотов при прогреве, то двигатель сам поднимает обороты. И при чём здесь датчик положения дросселя ТНВД?

Датчик положений рычага ТНВД не влияет на работу свечей накаливания. Он влияет на работу ЕГР. Я выкидывал ЕГР и этот датчик. Свечи накаливания работали в штатном режиме.

@Семеныч Конечно дубеют. Но их-же не нужно каждый день снимать. Поставил один раз и забыл. Стоят он не дорого. Всегда можно заменить.

@pechkin Игольчатый подшипник не клинит. От попадания внутрь воды и песка, он просто разваливается. Иголки ломаются и вылетают. И граната начинает болтаться внутри цапфы. При этом появляется стук и хруст. Особенно на поворотах.

@Семеныч В любом автомагазине есть. Внутренний диаметр 8мм. Есть синие и есть прозрачные (белые). И кстати при их наличии на машине отлично видно пузыри внутри (если они имеются). Сразу видно есть подсос воздуха или нет.

Слава привет. С Крещением. Молодец! Не сидишь на месте. Я тоже не могу дома сидеть. Работа всегда есть.

@Яков77 Прокинь силиконовые или пластиковые (прозрачные) шланги. Я свои (резиновые) давно выкинул. Поставил прозрачные. Проблем нет. И продувать нужно насосом или компрессором. )))

@Яков77 Фильтрики на ТНВД прочисти.

Я работу свечей проверяю так:

@Sigma85 Какие стоят хабы? Если автоматы, то может один хаб сломался (усик на хабе)? Вот и прокручивается. Отсюда и хруст. Если просто заглушки, то может не довключается (или зализана) приводная шестерня в переднем мосту? И так-же может игольчатый подшипник на приводе развалиться. Тоже будет хрустеть.

@Деним Легионовская книга по ремонту. У нас в клубе есть. Посмотри. Посмотри тут: https://www.delicaclub.ru/files.html

@Деним Сам ответил на свой вопрос. Есть три ошибки. Смотри в книге номер ошибок. И за что они отвечают.

@Дмитрий1294 Для начала проверь компрессию в двигателе, поступление топлива к ТНВД, свечи накала (сколько сек. греются), до какого состояния нагреваются и нагреваются ли они вообще?

@slake@altai Ну тогда нормально. )))