dragon

​А что ты по интернету хочешь узнать. Масло влей во 2 и 4й, если не появится давление - скидывай голову и проверяй притирку клапанов керосином. Если там норма, надо смотреть ЦПГ, как сделано. ​Какие провода? Искра... ты о чём?У него компрессии нет.

​Не особо ровно, просто фото ..... плохое ​ ​После небольшой коррекции яркости брызговик (часть идущую вниз) видно

Не укорочен, а загорожен ковром.

@анатолий62, Как бы она там с завода должна стоять. ​

@Hercules, А ты что делаешь? Шкив ставится только в одном положении на шестерню, там штырь. Метка на шкиве для выставления опережения зажигания, но это не имеет к установке шкива отношения.

​Ой зря ты крутил винт приоткрытия дросселя. ​Его надо выставить обратно по зазору. Обороты ХХ двигателя на инжекторе после достижения номинальной температуры выставляет ЭБУ. ​Если двигатель не выходит на ХХ после прогрева - значит мозги не знают , что дроссель отпущен (датчик положения дросселя или не подключен или скручен) ​Даже с подсосами итп при срабатывании TPS, мозги будут беднить смесь до тех пор пока обороты не упадут, мотор будет колбасить, дёргать, детонировать но обороты будут около 850-900, может начаться болтанка при попытке заглохнуть совсем, 600-1500 оборотов

Что значит нормально. Нормально это верхняя метка щупа. Если масло говно и уже гудрон, то когда уровень между рисками лампа уже будет гореть, густой солидол на средних и выше оборотах не успевает стекать в картер.

​Это не нормально. Должно быть 12. Где-то провода сгнили. Проверь, чтобы на мозги шли 12В Проверь массу на мозги и мотор.

EGR

​Эфир - это этилацетат или диэтиловый эфир с пропаном он по свойствам очень похож на бензин, только испаряется лучше и лучше образует топливовоздушную смесь. Температура детонации у этилацетата 400 градусов, кипения 77 градусов, 35 градусов у диэтилового. Пропан в составе даёт то, что смесь даже на морозе из баллона попрёт , ну и сам горит как бензин.​

@KiD, Вовка теперь канадец.

​ ​Не эфир. Если что-то гнет, проворачивает итд - проблема с маслом и ленью. Хочешь в -35 -40 заводить мотор, картер прогрей либо масло с первым индексом 0 надо брать. (0W40, например) А если масло старое и с первой цифрой 10ка..... ну не могут крутиться коленвал с распредом, они на гудроне залипшие, вот при попытке прокрутить крутятся вместе со вкладышами или ремни и цепи в перескоке. ​Эфир всего лишь помогает начать гореть топливу и разогреть камеры сгорания. ​А тут явно проблемы с настройками ГРМ и зажиганием. Тупо зажигание сработало на недозакрытых клапанах. У мотора проблемы по жизни значит.

Бензин есть чё? Желательно 4-5Квт не больше

​Что значит даже? Чтобы утки были, самок убивать нельзя. Если селезень может трахнуть нескольких самок и ущерба для поголовья не будет, если самцов будет чуть меньше, то грохнув самок через короткий промежуток времени не будет никого.

@ВАЛЕРА-КРЕСТ, Это не охота. Это порнография. ​

​https://yadi.sk/i/UzdN8PyN3Ar4Daсхема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=917Часть ссылок сейчас в не доступа, но..

@mikka, Вваривай Bosal 099-886

http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=118930&p=1780297#p1865390

​Не верно говоришь. до +20 считается нарушением, но не влечет административного наказания.

​Не сцы, пшикни вдшкой на рычаг и снимай одевай, натянется.

​Чистосердечное признание в СМИ в противоправных действиях, это похвально, но .... ​На самом деле нормальная скорость за городом для всех по ПДД 90, в редких случаях на редких автомагистралях 110. А если с прицепом итого меньше, всего 70. ​

А ты в курсе, что педаль газа не кнопка вкл/выкл? , если её слегка нажимать, то расход будет сильно меньше 20ки. У меня в городском цикле сейчас 14-15, но я знаю как ездить и под 26-30. Штатная резина не нужна, можно и на больших тапках и с прицепом, но скорость лучше больше 75 не держать (лучше на круизе ехать, чтобы не психовать) и тогда расход прямо как у матиза.

прокладки

@GALINA, Тебе с 9 сообщениями не понять. Деликовод делиководу друг, рекламодетель и практически брат. У меня все машины (почти) Миша обшил и сделал это не абы как , а с душой как для себя.

Никогда нельзя лить этот гудрон в гражданские моторы. Тепло или холодно в данном случае не имеет разницы вторая цифра - вязкость на горячую. Особенно кастрол. Масло только для форсированных моторов с более производительным насосом. Причем имеет склонность к коксованию по этому есть смысл лить только перед поездкой на гонку с последующей заменой масла.