dragon
-
Постов
6 047 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
60
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент dragon
-
@Alf, неее, может для Казахстану и нормально, но я за вариант побольше, этот по площади слишком мелкий у нас такой за неделю забьет пылью. Пока дешевле и лучше хондавского нету альтернативы
-
Статья 256 УК РФ ч.3 , до 2 лет лишения свободы - Мурманская область за 1 лососевую без лицензии Лицензии в Кандалакше Новая 10 или Умба напотив бани. Зы кроме того - это скорее всего была горбуша , семга сейчас не клюет - не ест уже. Уверен? Холодно там для скумбрии, ей надо теплее +8.
-
с прицепом 70
-
Это смотря где вы ловили, у нас с рыбой было очень хорошо и в Карелии и Мурманской области.
-
Кхе Кхе, а я в рацию говорил, что там скучно в этом году и всё высохло, на следующий годик или через годик попробуй ещё, посмеешся про высоту.
-
Вот ведь упрямый ты человек. Если бы было все так просто. Убери у себя турбину, тогда с натяжкой можно попробовать этот метод. Но турбина всё портит, сначала идет задержка - турбояма - потом подъем - турбоподхват. Как только турбину выхлоп раздует, так сразу обороты и вырастут. При этом раскрутка турбины будет без нагрузки иная ибо топливо гореть будет по другому на обратном ходе поршня. Ты будешь крутить в сторону опережения, чтобы всё топливо сгорело без нагрузки, в результате сделаешь более ранний впрыск, жрать под нагрузкой ведрами будет.
-
смысл? Это не показательно. Разный износ турбин, вязкость масла, температура, даст поразительно разные результаты, хотя на трассе двигатели будут одинаково резвые, только вот турбояма - страшный зверь. АКПП/МКПП тоже самое, ГДТ надо раскрутить итп.
-
Я даже не знаю как это назвать , после стенда ты получаешь исправный ТНВД с отрегулироваными форсунками, а угол впрыска - это только на двигателе. При этом , мне лет 10 назад не смогли выставить насос нормально в Бошсервисе ТНВД по причине износа звездочек и цепи, пришлось менять цепь
-
Кроме того ты предлагаешь крутить двигатель практически полностью вне зоны максимального крутящего момента, где мощность падает От 700 до 2000 ещё можно как-то понять, а крутить на спаде крутящего момента.... Да и без нагрузки на 700-2000 интервале сначала пройдет время на турбоподхват, и почти сразу будет 2000оборотов. Хочешь узнать о состоянии твоего двигателя - знаю одно замечательное место , где снимут все параметры с твоего мотора, графики распечатают, мощность замерят от оборотов.
-
Увы не все так просто. Если было бы всё так, то не заморачивались бы производители на сложные импульсные системы впрыска на дизелях. Можно идеально настроить дизель под работу без нагрузки и получить бешеный расход по трассе.
-
Как-то подобной фигней меня грузили на совко севрвисе, когда мастер тыкал в газ и говорил, что у него жигули раскручивает быстрее до отсечки, что мне мотор надо в переборку отдавать (тыкал в газ он БМВ с 12 горшковым мотором) @sanasan, А у дизеля на всё это сильное влияние кроме особенностей (прикрученного маховика, ГДТ) ещё и турбинка оказывает. Ты скажи, что ты в результате хочешь получить? Чтобы у тебя раскручивался аки ямаха мотоцикл? Или тянул нормально?
-
@saveliy, не ищи на свою задницу приключений, бери проверенные и по качеству и совместимости от хуюндая
-
Это цена комплекта на хуюнай, да и найти его проще.
-
@kartinfo,уверен, что бьет вал, а не наконечник? Если уверен - открути болт крепления рейки и отодвинь от моста. Дальше надо сделать 2 струмента. 1 тонкий ключик под контр гайку 2 от шестигранника (под внутреннюю гайку) надо отрезать 5мм, к нему подварить тонкую ручку.
-
@saveliy, Чёта там цены какие-то не шибко гуманные. А чем тебе не нравится комплект сальников http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7090-%d1%80%d1%83%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d1%80%d0%b5%d0%b9%d0%ba%d0%b0-%d0%b8-%d0%bd%d0%b5%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b3%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%81%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8/page__view__findpost__p__356457
-
porter - кладезь запчастей
-
@kruger, Откуда знаешь ? Этой зимой не буду снимать, пусть мрут, за поездку все кривые стали. Меньше 4 атмосфер давление не опускал , в саллоне вез около 500кг + 4 человека и прицеп груженый по самые помидоры на жопу давил. На сузуке порвали анвировский бампер с фаркопом. Дубина от Алексдора - выдержала 400км грейдера, дорогу от Вытегры до медведей и 6000км. Менты верили, что прицеп пустой, глядя на осанку машины . Зимой ещё пару комплектов запасных подушек куплю, про запас. Когда только подушки берешь, дешевле выходит.
-
Протащил трубки через весь салон, пневматика тройники, пневмотрубки 6х4 - Camozzi , манометр аирлифт, Там жары-то особо нет, больше 50 градусов только где торпеда, пока проблем от жары нету
-
@krun1979,стоят клапана, манометр, датчики давления, за 20 дней давление не изменилось
-
@Craig, не стоит недооценивать идпс, они вкурсе и частенько канистры проверяют. это как с прицепом -первое что проверяют категорию в правах и веса прицепа и машины
-
@Craig, Допог 1.1.3.3 60литров на одну транспортную еденицу, все что выше коап 12.21.2 пол года без прав
-
по куче топлива с собой - можно без прав остаться. По куче шмурдяка - прицеп наше все. С прицепом только по уши в говне не очень весело, да и в говне лебедь спасает. По приезду до контрольной точки -прицеп сбрасывается в лагерь и можно кататься на легке. Сейчас вернулся из Ловозер, сижу на Терском берегу. С собой больше тонны шмурдяка. включая сварку , 2.5КВт гену
-
Сижу на терском, сварка, болгарка, кувалда есть
-
тоже самое лазерный уровень - точная штука.
-
@Ser-Bat, У нас угол развала допустимый -0.50' +0.10'м, то есть если делать развал 0 - вполне заводское значение