tixon

и мне . плиз

305 ватт это примерно 25 ампер . я когда на ниве ездил ,выкинул их и поставил один тойотовский (не знаю от какой ,нашел на помойке)))) ше шумит ,и дует лучше.

спасибо за мысль ,посмотрю. но мне кажется не оно. по высоте машина стоит как и раньше ,почти.

нет ,давление в шинах не менялось . у л 200 то же нет вибрации . но она на раме . твоя кстати то же ))))

а вот еще одна хитрая неисправность- поставил рессоры от л 200. появилась вибрация . неделю уже играю с углом моста ,количеством листов и высотой сережек. )) причем вибрация идет не от кардана ,а от мотора. мелкая , как на спортивном мотике .зависит не от скорости а от оборотов мотора. и еще ,пятой точкой стал чувствовать каждую шашку протектора. думаю не зря японцы такие большие сайленты на кирпичи ставили.

чтобы был чих ,нужно чтоб было чему гореть и чем поджечь . не знаю как на делике ,но на многих других авто искра проскакивает в момент включения зажигания . а бензин наверно поступает через текущие форсунки. ну как версия

господа ,желающие тышшу кобыл в кирпича впихнуть. а вы думали как трансмиссия это переваривать будет ? или другую ? но они длинные все. кардан укорачивать вроде некуда уже )))

я так скажу,- проблем добавит больше чем мощности .)))

нельзя там мазать . к любой смазке налипнет песок

ну вот . пол форума подавились собственной слюной )))))))))

похоже она . с мкпп

подпишусь под каждой буквой. хотя задние на 36 всоде были на первых кирпичах. зад карданна 40 найти не просто. но можно обрезать от портера . там такие же шлицы. но хлопотно это .токарка сварка балансировка . и не уверен ,что задняя часть подойдет

имелся в виду наружный диаметр шлицевой части . шлицевая ,которая в коробку ,то же разная у мкпп и акпп. но у акпп раздатка отличается внешне. (на задний кардан флянец вместо шлицов) ищи раздатку от мкпп вместе с карданами

да никаких ньюансов тут нет. вопервых промой и продуй все воздухом. во вторых пластик уже не тот ,и гнется уже не так как задумывали японцы . можно попробовать согнуть из полоски жести колечко и обогнув остатки трубки попробовать разжать скрепки.

сереж.погугли ,где то здесь торговали поршнями из нержи . кажется в новосибе . стоят не дорого ,живут вечно .

развалилась на куски и лежит в поддоне

где то здесь читал-25й 57мм 35й 60мм инфа на уровне слухов ))))

не факт . обороты при разгоне какие? передачи нормально переключает?

чей то мне начинает казаться , что здесь просто мешают машине работать ))))) гена, сделай 2 теста отключи авс и тормозни на щебенке. и найди минусовой манометр (вакуумметр) и замеряй глубину вакуума. апсолютный вакуум примерно минус 1 бар (кг\см2) насос должен выдавать примерно минус -0,5. так то тормоза на делике ,да и на других японцах гораздо слабже ежели на немцах.

чудеса в решете.)))) прозрачный шланг на обратку поставил?

почти ничего . на кирпиче кроме вута. вакуум управляет егром и добавляет газу при включении кондея . на булке интересней . там и передним мостом управляет,и заслонки шевелит. а вот на актуатор турбины и тнвд идут трубки совсем не вакуумные ,а наоборот . одна топлива добавляет ,когда турбина воздуха надует . а вторая убавляет этот воздух ,чтоб мотор поршнями-шатунами не начал кидаться))))

очень не желательно. распылитель перегревается . и меняются настройки форсунок. а в чем проблема их поставить?

что то мне подсказывает что тнвд лечить надо . только сначала шланг прозрачный на обратку поставь.

подсос воздуха проверяется очень легко- ставим кусок прозрачного шланга на обратку ,и смотрим

я , может невнимательно прочитал , но так и не понял ,- если на нейтрали ,на прогретом, выставить х.х. свои положенные 750 . мотор их будет нормально держать на нейтрали ?