tixon
-
Постов
2 060 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент tixon
-
можно поспорить ,у друга т4 2,4 т . от меня уезжает как от столба . 6,5-7 л.
-
я на дизеле то ни разу в 10 не уложился . ))))))))) хотя очень старался )))))
-
о как ! поздравляю ! видел я этого черныша ,на ахтубе у володи две недели назад. прикольный аппарат .много сил в него вложено . но еще не мало нужно вложить. он хоть дособирал его?
-
в.у.т. стоит под и за щитком приборов на насос идут шланги -смазка (ключ на 14 ) слив масла (толстый шланг с хомутами ) и сам вакуум (ключ24) один д.12 и один-или два тонких
-
возможно разум ,медь и кольцо на трубке ,могут улучшить ситуацию )))
-
в защиту трубки- теоретически гена на моторе висит жестко . поэтому резиновое соединение там не нужно . на практике же ,вибростенд под названием 4д56 трясет генератор не слабо .как жестко его не крепи . тнвд то же жестко закреплен .однако лопнувшие трубки вд не редкость. по уму шланг вроде надежней . еслиб не качество этих шлангов))) хз что надежней ? на газелях трубка сцепления висит без всяких шлангов . то есть главный цилиндр висит на кабине а рабочий на моторе . естественно и мотор и кабина крепится к раме через резиновые подушки . то есть явное нарушение всех разумных инженерных правил . но висят они много лет и не лопаются воистину умом русский автопром не понять ))) сделать самодельную трубку не сложно . можно взять фитинги от камазовской обратки ,рассверлить и припаять трубку латунью . или медносеребрянным припоем. у меня стоит шланг . оригинал от нундая . не грубеет, не мокнет , проблем не создает )))) тьфу 3 раза)))))
-
а ремни генератора на месте ? живы? генератор снимали ? справа снизу гена висит . а сзади гены этот самый вакуумный насос .
-
лично я ,наверное подумал ,чтоб эжектор впихнуть ,вместе с мозгами-проводами. может вместе с мотором.))) от лансера к примеру .
-
тот что бензиновый ,зеленый . так он во владике а белый ,тоже кажется живым . но 91гв . терзают сомнения . надо в живую смотреть парни ,а подскажите плиз . сколько бензиновый кирпичь жрет ? примерно.
-
похоже антифриз в цилиндры бежит ,как из самовара. детская считалка- мыло мочало начинай с начала
-
насколько мне про команрейл известно- если бош ,то нет проблем. ходят хорошо ,ремонтнопригодны ,з.ч есть ,тестпланы свободно в инете висят . да и стоят теперь не дорого а вот со всякими делфи ,дензо ,сименсами ,лучше не связываться.
-
бесспорно ,раньше фрицы делали хорошие ,мощьные ,экономичные моторы . не то что современная кака. то же мысли есть от фиат дукато вставить . тот что на уазики ставили. но не дешево выходит. ну ты к европам поближе ,тебе и карты в руки первопроходцем быть .)))))
-
спорить не буду ,не силен в вопросе . а шайба на п.л.м. обычно стоит снаружи . в 1 см выше винта. на кавитационной плите снизу привинчена. у меня за 7 лет она -"слегка ежиком стала " но и рыбачить я люблю в малых чистых прозрачных реках . а в них почти чистое н2о ))))
-
я разве сказал ,что не подходит? у меня один знакомый на 52м газике всю россию искатал. и ничего,жив до сих пор. что ухудшает езду на дальняк -это вес ,высота ,слабый мотор. но это исключительно мое мнение . никому не навязываю. наверно работа дальнобоем внесла свои коррективы в сознание
-
это я все к чему- помнишь в начале темы я спросил-для чего машина? я ведь не зря это спросил . просто если на твоем аппарате кататься по соседнему району то это нормально . а если ехать отдыхать скажем на урал (в другую сторону думаю не пустят))) то с таким возом это не отдых получится ,а тяжкий ,изнурительный труд ))))) тогда зачем тебе 200 л топлива ? мне не надо отвечать . себе ответь .))))))
-
игорь -вот именно про утяжеление я тебе и хотел напомнить . и дать пару советов лучшее -враг хорошего . когда хорошего очень много ,это уже плохо . маленький типа анекдот- мотор слабый . вкорячили в8 . поехала ,порвало коробку . поменяли коробку . порвало мост . поменяли мост . начал кузов трещать. усилили кузов . перестала ломаться . но тяжелая стала . не едет . надо в 12 вкорячить ))))))))))
-
наоборот . цепь у сс меньше по ширине. может мы про разные рк говорим . я говорю про малую сс. и кирпичевскую пт. реально от сс выглядит слабее и уже . и шаг более крупный . а значит больше угол работы и быстрей износ
-
8 кузовов, снимаю шляпу . и удивляюсь твоему терпению.. лекар - я так думаю - чтоб машину погрузить в электролит ,не надо ее в нем топить . достаточно прокатиться после снегопада по городу .))))))) соленая вода хороший электролит. ток через кузов идет постоянно. плюс статическое напряжение . так что можно смело назвать электрохимической . ну или смешанной. я в химии то же не силен ,но так себе представляю этот эффект- соль должна что то сожрать ,а цинк для нее более легкая пища . и она жрет цинк ,и меньше трогает железо )))))))))) сам пробовал ,-вешал на гнилую копейку кусок цинка . эффекта естественно не увидел . так как все что оно должно было спасать .,давно сгнило нафиг ))) но всетаки наверное не зря ,на всех лодочных моторах цинковая шайба стоит. . и при то ее по инструкции менять надо. все таки предохраняет мотор от соленой воды.
-
вопрс- стоят штатные торсионы ,родные или нет не знаю такую купил . я на них 5 лет . и в хвост и в гриву )))) проблем нет . совсем нет что я делаю не так ?)))) а еще говорят есть усиленные . просто привинтил и забыл . никаких сварок,болгарок ,проставок с шайбочками ))))
-
Shadow from Oms а можно вопрос-много ли ты кузовов восстановил таким способом ? ну в смысле зубилом , ножницами и заклепками ?))) я хоть и часто коридорами ))) но металлургию немного изучал. ну не помню такого понятия -""металл горит "" . есть понятие -отпуск ,отжиг итд . суть такова .- что при нагреве с поверхности испаряется углерод и некоторая легкоплавкая лигатура .но это не очень страшно. страшно ,другое.-многие кузова (даже старые жигули) после сварки проходят процесс гальваники . это покрытие цинком ,или (и) фосфатами и.т..д. и сваркой ,мех обработкой ,да же шкуркой ,мы этот слой снимаем . и железо уже не защищено. игорь -лужение хорошая штука . но не панацея . на границе луженого участка к сожалению коррозия ускоряется в разы .
-
тогда можно попробовать отключить его . в аварийном режиме ,но она должна ехать . а как оно появилось . резко вдруг или сначала плохо реагировала на газ ?
-
а мне , как работнику сервиса интересно ,-что ,реально они спрашивали владельца ,как поднять его машину ???)))))))))) а по делу- возле переднего крепления рессоры к порогу хорошая коробушка приварена под нее можно смело поднимать . если конечно она не сгнила. второй вариант -под лонжероны . через проставки . ведь как то они цельнометалические газели , крузаки всякие и другие рамники поднимают . третий- поднять под штатные места , все развинтить ,разшевелить . снять колеса.оставить мост на 2хгайках опустить машину подложив что нибудь (да хоть стопку колес) под заднюю поперечину и мост. выдернуть и засунуть рессоры можно и на коленях. четвертый - на четырехстоечном подьемнике или яме (где то же они сход-развал делают) попдамкратив под ту же заднюю поперечину. еще вариантов надо ?)))))
-
ну состояние наполнителя не очень интересно . все равно салон перетягивать ,мотор,ходовку капиталить ,кузов красить. а вот варить совсем не хочется.
-
шаг разный. у сс крупней. но сама цепь уже
-
а зачем ? на сс цепь внешне более хилая. и более дорогая .