tixon
-
Постов
2 073 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент tixon
-
спорить не буду ,не силен в вопросе . а шайба на п.л.м. обычно стоит снаружи . в 1 см выше винта. на кавитационной плите снизу привинчена. у меня за 7 лет она -"слегка ежиком стала " но и рыбачить я люблю в малых чистых прозрачных реках . а в них почти чистое н2о ))))
-
я разве сказал ,что не подходит? у меня один знакомый на 52м газике всю россию искатал. и ничего,жив до сих пор. что ухудшает езду на дальняк -это вес ,высота ,слабый мотор. но это исключительно мое мнение . никому не навязываю. наверно работа дальнобоем внесла свои коррективы в сознание
-
это я все к чему- помнишь в начале темы я спросил-для чего машина? я ведь не зря это спросил . просто если на твоем аппарате кататься по соседнему району то это нормально . а если ехать отдыхать скажем на урал (в другую сторону думаю не пустят))) то с таким возом это не отдых получится ,а тяжкий ,изнурительный труд ))))) тогда зачем тебе 200 л топлива ? мне не надо отвечать . себе ответь .))))))
-
игорь -вот именно про утяжеление я тебе и хотел напомнить . и дать пару советов лучшее -враг хорошего . когда хорошего очень много ,это уже плохо . маленький типа анекдот- мотор слабый . вкорячили в8 . поехала ,порвало коробку . поменяли коробку . порвало мост . поменяли мост . начал кузов трещать. усилили кузов . перестала ломаться . но тяжелая стала . не едет . надо в 12 вкорячить ))))))))))
-
наоборот . цепь у сс меньше по ширине. может мы про разные рк говорим . я говорю про малую сс. и кирпичевскую пт. реально от сс выглядит слабее и уже . и шаг более крупный . а значит больше угол работы и быстрей износ
-
8 кузовов, снимаю шляпу . и удивляюсь твоему терпению.. лекар - я так думаю - чтоб машину погрузить в электролит ,не надо ее в нем топить . достаточно прокатиться после снегопада по городу .))))))) соленая вода хороший электролит. ток через кузов идет постоянно. плюс статическое напряжение . так что можно смело назвать электрохимической . ну или смешанной. я в химии то же не силен ,но так себе представляю этот эффект- соль должна что то сожрать ,а цинк для нее более легкая пища . и она жрет цинк ,и меньше трогает железо )))))))))) сам пробовал ,-вешал на гнилую копейку кусок цинка . эффекта естественно не увидел . так как все что оно должно было спасать .,давно сгнило нафиг ))) но всетаки наверное не зря ,на всех лодочных моторах цинковая шайба стоит. . и при то ее по инструкции менять надо. все таки предохраняет мотор от соленой воды.
-
вопрс- стоят штатные торсионы ,родные или нет не знаю такую купил . я на них 5 лет . и в хвост и в гриву )))) проблем нет . совсем нет что я делаю не так ?)))) а еще говорят есть усиленные . просто привинтил и забыл . никаких сварок,болгарок ,проставок с шайбочками ))))
-
Shadow from Oms а можно вопрос-много ли ты кузовов восстановил таким способом ? ну в смысле зубилом , ножницами и заклепками ?))) я хоть и часто коридорами ))) но металлургию немного изучал. ну не помню такого понятия -""металл горит "" . есть понятие -отпуск ,отжиг итд . суть такова .- что при нагреве с поверхности испаряется углерод и некоторая легкоплавкая лигатура .но это не очень страшно. страшно ,другое.-многие кузова (даже старые жигули) после сварки проходят процесс гальваники . это покрытие цинком ,или (и) фосфатами и.т..д. и сваркой ,мех обработкой ,да же шкуркой ,мы этот слой снимаем . и железо уже не защищено. игорь -лужение хорошая штука . но не панацея . на границе луженого участка к сожалению коррозия ускоряется в разы .
-
тогда можно попробовать отключить его . в аварийном режиме ,но она должна ехать . а как оно появилось . резко вдруг или сначала плохо реагировала на газ ?
-
а мне , как работнику сервиса интересно ,-что ,реально они спрашивали владельца ,как поднять его машину ???)))))))))) а по делу- возле переднего крепления рессоры к порогу хорошая коробушка приварена под нее можно смело поднимать . если конечно она не сгнила. второй вариант -под лонжероны . через проставки . ведь как то они цельнометалические газели , крузаки всякие и другие рамники поднимают . третий- поднять под штатные места , все развинтить ,разшевелить . снять колеса.оставить мост на 2хгайках опустить машину подложив что нибудь (да хоть стопку колес) под заднюю поперечину и мост. выдернуть и засунуть рессоры можно и на коленях. четвертый - на четырехстоечном подьемнике или яме (где то же они сход-развал делают) попдамкратив под ту же заднюю поперечину. еще вариантов надо ?)))))
-
ну состояние наполнителя не очень интересно . все равно салон перетягивать ,мотор,ходовку капиталить ,кузов красить. а вот варить совсем не хочется.
-
шаг разный. у сс крупней. но сама цепь уже
-
а зачем ? на сс цепь внешне более хилая. и более дорогая .
-
согласен. посмотрел на нормальном экране ,и сделал такие же выводы )))))
-
https://auto.ru/cars/used/sale/mitsubishi/delica/1103644067-aff34ce6/ парни ,а случайно никто не знаком с этой машинкой? или может в балашихе есть кто посмотреть.
-
на всех авто есть два угла- продольный и поперечный наклон шкворня. продольный и есть кастор . он даже на велосипеде есть ))))) поперечный угол не регулируется . а продольный регулируется на многих авто. практически все современные стенды сход-развал (даже самые китайские) имеют функцию проверки кастора. если кастор не в норме ,ничего страшного нет ,лишь бы он был одинаковый слева и справа.. если будет большая разница -машину будет тянуть в сторону. чем больше эти углы ,тем тяжелей и острей руль ,быстрей возврат руля . машина более устойчива . но острей чувствуется колейность и уклоны дороги. для понимания процесса - если снять рулевые тяги и прокатить машину -то колеса повернуться к центру .и чем больше углы тем быстрей это произойдет .например на старых мерсах где угол 14 гр. и катить не надо . подьемник опустил -колеса повернулись.
-
так просто ни от чего не подойдет . а приколхозить можно от газели некста . он по высоте подходит даже чуть ниже . но длиннее . пришлось корпус переделывать. греет -огонь.
-
для информации -по правилам дхо должны включатся при включении зажигания и выключатся при включении габаритов .
-
но я разбирал старые автоматы . в современных пластиковых авто ,эта пластина может быть толшиной милиметр ))))))
-
друг подыскивает кирпичика. главное условия- честные доки и хороший кузов . бюджет где то 400. желачельно мкпп ,и без " глубокого тюнинга " может есть у кого что нибудь на примете.
-
про те акпп,что я разбирал-там все примитивно просто -диск толшиной 6-8мм с прорезями по радиусу . то есть похожий на шестерню . только зуб не модульный а трапецией. и в эти прорези входит штифт ,диаметром 6-8мм . учитывая передаток примерно 1к 4 . свернуть такую конструкцию ,ой как не просто. думаю понадежней тросового ручника будет.
-
olds мы то понимаем твои приколы , ))) но у человека русский язык не родной . он их может не понять .))) сделать 4вд из 2вд . это же пол кузова нужно переварить . и тех осмотр точно будет закрыт. если не нужен 4вд. мое мнение-продать весь этот хлам и купить что то типа т4 .
-
лично мне такие машины по душе . левый руль . ремонтно пригодный мотор (но правда слабый) суперселект и кпп можно и приколхозить . от того же старекса.или паджеро. в общем заготовка не плохая . но не за лям же!!! ну она еще может стоить лям ,но при одном условии -идеальный ,девственный(без сварки и малярки) , кузов . с учетом того,что европейки раза в 2-3 гниют быстрей японцев. сердце мне подсказывает-что там не девственностью а тухлячком пахнет )))))) но . машину я не видел , мои мысли ,лишь мои догадки ,и мое имхо. решать тебе.
-
и попробуй на х.х. обратку скинуть . и посмотри какая струя течет . должно течь примерно со спичку . на оборотах побольше.
-
с форсунок нет . но может продувать через уплотнительные медные кольца . к проблеме не относится ,но починить нужно . пока гбц не продуло . с обратки может . но тоже к проблеме не очень относится . так как обычно проявляется утром при запуске. воздух при заглушенной манине может попасть в шланг фильтр-тнвд . при не полном баке. с завода трубка обратки доходит по пол бака . (я рекомендую ее удлиннить до дна) а в тнвд нет клапана который мог бы удержать топливо. но это все опять к проблеме не относится . какие то чудеса в решете . ))) попробуй еще прозрачный шланг на обратку кинуть . может тупо через сальник воздух сосет .
