tixon

про полярность ,-вспомнил почти анекдот. = два моих друга . женя и жека . и в сильно пьяной компании ,женя почему то спросил жеку ,- жека ,а ты когда спишь у тебя руки под одеялом или над одеялом ?)))) утром пришел жека . отматерил женю ,-мол гад ты . всю ночь из за тебя не спал. ! и так и так не удобно )))))))))))) вот и я сейчас задумался ))) 20 лет варю ,а не знаю где плюс где минус. )))) а вдруг я не правильно варю .))))))))) но на всех моих аппаратах по другому никак не подключить . кроме тиг. но на тиг сразу понятно что не так ))) про газ-без газ. попробуй поискать бу кислородный балон . пусть даже просроченный на 20лет . его легко поменяют на углекислотный не просроченный . пеотому что обратно переделать уже не возможно. чтоб каждый раз не таскать большой балон . я взял углекислотный огнетушитель .врезал в него через переходник стандартный вентиль . и переливаю из большогобалонав маленький при помощи обычной трубки. полный его конечно не зальешь . но на день работы хватает.

и уже опять пора ))))

5 лет назад ))))

с завода трубка 5 мм . под 6ку придется колхозить свои фитинги. я в местах крепления обматывал изолентой . длину измерял мягкой проволокой. то есть по месту прокладываешь проволоку ,потом измеряешь ее длину. за проделанную работу огромная уважуха

чисто гипотетически- ,но может в этом и есть косяк- . где то в 93-96 году 56й эволюционировал . одновременно поменялось - -форма камеры сгорания ,""утонули ""в головку клапана , и возможно изменилась геометрия форкамеры. -номер и характеристики форсунки . -тнвд ,а точнее форма главного-кулачковой шайбы. начал изучать эту тему ,но до конца не добил. просто у меня похоже обратная ситуация . мотор похож на бензиновый . гбц нового образца . тнвд старого . форсы х.з.какие ))) . говорил с топливщиком - именно кулачковыая шайба работает в паре с форсунками . и определяет время впрыска.

серрега ,- можно ,теоретически . только чем и как запаять изнутри ? с наружи паять бесполезно лекар- читаешь или не внимательно ,илли не все )))))

верхний вариант вполне возможен. нужно только разсверлить датчик и подобрать шайбы. а вот с шпилькой-заклепкой ,скорей всего испортишь бак. нужно внимательно посмотреть куда крепятся шпильки и как сделано уплотнение и сам поймешь ,что бак сверлить нельзя.! на герметик надеяться не стоит ,соляра его разьедает. я сверлил и нарезал резьбу в шляпке шпильки . между шпилькой и стенкой бака примерно 1 мм. толшина шляпки шпильки примерно 2 мм. маловато ,но с фиксатором резьбы держит . нарезал только первым метчиком .чтоб плотно было. но делать это нужно прямыми руками ,осторожно . чтоб не проткнуть бак.

адам ,- пока ты бак в чермет не отправил ,расскажи как ты шпильки собираешься лечить ?

а по подробней можно?

черенки ,чепики точить . зачем? я просто нахожу подходяций кусок шланга ,хомуты (можно проволочные ) а на другой конец шланга затычку . это может быть и бутылка ,пузырек ,поршень от мопеда , поршень от торм. суппорта , вторичный вал от кпп жигулей . да что угодно ))))

от 2 атм бак будет такой большой и круглый )))) если не сделает бабах ))) для такого бака 0,5 бар максимум. смесь для мыльных пузырей- вода ,фери ,немного глицерина , покажут даже самую мизерную утечку .при давлении 0,1 бар. не сразу. через несколько минут ,на месте утечки появится как бы маленький кусочек поролона.

у вас вроде карпаты и альпы не далеко . туда надо ехать. там и кирпич будет в своей тарелке ,и есть что сфоткать . наверное . я только мечтаю там побывать )))))))))

если поршень так закис ,то его все равно менять . приваривай к нему пруток , отмачивай и пытайся раскачать. еще можно . болт приварить и тянуть через шайбу

а если сухо но мороз ? нормально ? попробуй ,когда влажно ,в полной темноте капот открыть. слабое место бывает светится синим.

на фото плохо видно не разглядел. давненько ,на ниве еще . столкнулся с проблемой,-прокатившись по бродам ,утром если мороз , стартер наотрез отказывался работать долго пытался его герметизировать. но тщетно. это был напрасный труд а потом просверлил 4 дыры . 3 снизу стартера и 1маленькую во втягивающем . и проблема ушла . совсем ушла. это я к тому ,что воду (грязь)легче слить ,чем от нее защитить. да пожалуйста

и еще -от полки крепления клюза ,рядом с болтами ,пусти пару косынок назад. только смотри чтоб болтам клюза они не помешали .и лебедка встала. там под них места мало . но маленькие косыночки можно впихнуть. они нафиг не нужны если тянешься строго вперед . а если под углом вверх ,то но клюз может к барабану подогнуть.

хороший грязесборник получился ))))))))можно будет картошку-лучок выращивать ))))))) совет-пропили под барабаном, мотором и редуктором большие прямоугольные дыры. а чтоб жескость при этом не потерять по кромке этих дыр привари шинку 20-25 . шинку вниз естественно

много пользую абро999 серый, либо виктор рейнс темно серый.

должна завестись . (18-20 даже заводятся . но хуже)

там такие реагенты сыплют. в -20 лужи не замерзают . )))))))

well73 к теще соберешься ,звони , пересечемся. ну или не дай бог помощь какая.

цель проста - отдохнуть , порыбачить , потуристить )). все как обычно . охота -не мое. грибовягод возле дома хватает. в 18м в начале августа . в районе капустного озера попали на мошку. врагу не пожелаешь. причем ,-живем на озере 3 дня . все хорошо. 3 комара за вечер . ))) и вдруг откуда ни возьмись ,такое количество . света белого не видно . свернулись за 15 минут . отьехали на 40 км . и опять тишь да божья благодать . следующим летом у нас на кольский наверно не получится ,к сожалению . отпуск у супруги будет короткий . планируем по западной части карелии прокатится . на большее времени ни хватит.((( .

ISHTVAN а вообще в какое время лучше на кольский ехать ? я про погоду . . понимаю ,что не угадаешь . но все же . из вашего опыта. и когда мошка обычно начинает пропадать ?

не очень сложно поставить. разбираешь сидухи ,пришиваешь ""спиральку"" да хоть от тазика ,лучше конечно от иномарки. ну и -провод,релюха ,кнопка ,контролька.

на фото вижу один датчик-датчик полного газа. у него одна задача-отключать компрессор кондея ,когда водила полный газ нажал