tixon

совет первый - найти нормального моториста . а еще лучше хорошего . но в вашем случае можно и плохого. все равно лучше будет совет второй ,- ремонт мотора выходит гораздо дешевле если его делать дорого . причем чем дороже его делаешь тем дешевле это выходит. да это звучит как абракадабра и бред но это истинная правда подтвержденная опытом . совет третий- если уж беретесь сами за ремонт ,то нужно серьезно изучить техническую литературу по этому поводу . и не смотреть всяких блогеров . вот вам пара контрольных вопросов- можно ли микрометром измерять с точностью до микрона ? сколько времени в процентах уходит на разборку-сборку мотора при его ремонте? удачи .

судя по многим статьям ,егр действительно отключается на хх и в режиме тапка в пол.

возможно . шестерня точно шире . но не много 1 или 2 мм . у меня два вала в гараже валяются . найду померяю . но узкий может быть и с бензинки какой . и вообще хз от чего )))

я наблюдал такую "эволюцию"-на заднеприводных шестерня на первичном более узкая . на первых 4вд она немного шире. на более поздних кирпичах зуб стал выше. но я могу ошибаться

у меня на первичном на зубах ""кариес" появился

ну не знаю . у меня уже 50 прошла . менял только первичный .

их там вроде как всего 2 вида . отличаются высотой зуба

прежде чем что то чем то лечить ,нужно диагнос поставить . поставь два прозрачных шланга . один перед насосом ,другой на обратку. и посмотри наличие воздуха

это не возможно в принципе. чтоб было качественно нужно очистить всю ржавчину . полностью ,из всех пор. даже пескоструй не справится с этой задачей. можно только отсрочить "начало конца"

странно ,у меня вот тоже авторемонт профессия . и "оборвыши" приезжают раз в месяц точно .но мне почему то совсем не хочется испытывать ремни на прочность . поэтому максимум 50 тыщ. и в помойку его. хотя на нем даже номера можно прочитать .

а вот по этому вопросу меня интересует любая информация. собираю так сказать статистику . причину истинную понять пытаюсь.

однако последние годы ,что на кольце ,что в кроссе звучат другие имена . парилла , ктм ,ротакс хукскварна., это не перечеркивает заслуги японцев ,но не позволяет их возвести в разряд богов.))) и чтоб немножко успокоить "горячие финские сердца" предлагаю подумать над вопросом -какая главная задача компании мицубиши (сузуки мазда тойота)? и соответственно их инжинеров? правильно ,-заработать больше денег. и естественно они думают только о первом покупателе . а первого покупателя совершенно не волнуют какие то там валы . его волнует комфорт ,удобство и.т.д . а вот у вторых (пятых ,десятых)покупателей ,комфорт уже уходит на второй план . тут уже волнует другое . - как на этом 20ти летнем ведре без проблемно передвигаться . и вот тут уже какае то там мелкие вибрации уходат на второй ,и десятый план.

в кратце . смысл в том что в нормальном фильтре топливо должно сначала попасть в отстойник ,(где должна остаться вода ) а потом идти через бумагу . так на камазах ,мазах ,тойотах ,транспортерах , паджерах итд. а на деликах ,портерах ,галлоперах ,тараканах наоборот-сначала бумага потом отстойник

ничего не понятно . а помпу то кто крутить будет? и кстати про ваакумный насос . вчерась чинил китайский маршрутко. типа спринтер-крафтер. гак или джак по русски . бензиновый ,турбовый . так вот-на нем стоит такой насос . и датчик еще на вут , еще раз скоро приедет сфоткаю

на моей есть. только алгоритм ее работы я так и не понял . похоже она просто дает сигнал к запуску

эти рассуждения напомнили анекдот - изя ,вы где деньги берете ? -в тумбочке а в тумбочке они откуда берутся ? -моя жена, сара их туда кладет . а сара их где берет ? -так я же ей даю таки ,а вы где берете ? - я ж говорил ,-в тумбочке ))))))

я понимаю ,что снижение веса возвратно-поступательных деталей снижает вибрацию и экономит энергию ,читаем -повышает мощность . но какой закон физики подвести под утверждение - что б.в. мощность повышают . не понятно .

Сергей К я хоть и сторонник просто кнопки . но соглашусь с тобой . - если и оставлять штатную систему ,то обязательно вывести в салон контрольную лампу работы свечей . чтоб понимать что там ""мозги""вытворяют . к примеру мои жарили после запуска 20 минут !!!

яша яша ,двойка тебе за исполнение .))) штуцера топливные почему не закрыл а потом удивляемся -все было хорошо и тут распылитель потек

дак вроде как глупость это .спираль греется выше чем олово плавится. если паять .то латунью или медносеребрянным. это кстати не сложно.

так для информации - вчера портер эфи на замену сцепления приезжал . сам приехал ,сам уехал . при том что дпк оборван похоже давно. заводится с пол оборота .

у китайцев есть , на али видел . но на леворукую . так что фишки придется перепаять . ссылки нет к сожалению

вот он и ответ . сальник ты уже купил .

сальник проверить легко. прозрачную трубку на обратку. и смотри наличие пузырей.

я то же не электрик ,но физик был не плохой)))) суть такова -все светодиоды работают от напряжения примерно5 вольт. поэтому для авто нужен какой то ""понижатор""" они есть . всякие-разные . а еще лучше есть светодиоды со встроенными стабилизаторами . под различные напряжения . разных цветов .в том числе и 12 вольт . покупаешь такие в радиомагазине ,подпаиваешь соблюдая полярность . и... все. радуешься жизни. а блок люминисцентный оставь на память . это совсем не то пальто у меня мысли были ,-сделать на потолке что то типа звездного неба . думаю будет очень красиво . вот только не знаю зачем? )))))))))