tixon
-
Постов
2 060 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент tixon
-
если поршня не выходят из за острой ступеньки выработки 1мм (правда с трудом в это верится). то никакие примочки не помогут . спиливать фаску на острой кромке ,и выбивать кувалдой . все равно блок в расточку поршня в чермет. к.в очень и очень рекомендую новый. или хороший бу. после шлифовки они часто лопаются.(причина не понятна) гбц в шлифовку и проверку . маслянный новый корейский, шатуны ,тнвд,форсы ,термостаты (оба) -в проверку помним правило- мотор лучше чинить дорого . это гораздо дешевле получается
-
вот чтоб время на с\у торпеды не тратить ,сразу сделал как раньше раллисты делали .на и на многих грузовых так сделанно -из кузова выходит просто штуцер . далее шланг и форсунка на дворнике. из минусов только -не премиум внешний вид )))) из плюсов - в лесу ветками не сломаешь не требует точной регулировки расход незамерзайки реально сильно снижается. стекло чистое не зависимо от скорости
-
серыйеж а это точно от булки? от какой ? номерочка на них не сохранилось ? судя по фото они меньше 110см. слышал ,что есть какие то короткие булочные. но на всяких дромах итд везде длинна 116 карельская поездка показала -разбитый асфальт-отлично грунтовки с камнями отлично но вот стиральная доска на грейдере ,ехать невозможно.
-
потому и токарный . сделать проточьку и расточку . и тогда необходимая квалификация сварщика падает до моего уровня ))))
-
думаю новый будет китайским . с соответствующей надежностью . если блок и вал живое .я бы капиталил.
-
Krogo тема- торсионы в л 300 так . нашел таки еще одно решение торсионной проблемы. для любителей пожестче -44821-05100пр. 44811-05100л. по шлицам наши . длинней наших на 7 см . толщина 24-25. их два вида . есть еще жестче. из переделок - удлиняем клюшку на 7. (где болт-натяжник) . нужен токарный и сварка . и ВСЕ! ощущения - стало жестче . вроде даже слишком . при проезде лежачего мента на 60км.ч пробоя не чувствуется .но под жопу пинает сильней )) для понимания жесткости . от начала затягивания гайки ,до высоты -""привода ровно в горизонт"" ,нужно закрутить 25-30мм . на штатных было около 70мм. торсы ставил мало бу .от тагаза
-
тут еще многое зависит от того ,каким был двигатель до разрушения шланга . поэтому сначала -вскрытие.
-
Виктор 89 да . саньенг. они же на тайгер тагазовский. . раньше не мог сказать . в карелии отдыхал
-
ни молибден ,ни графит ,теоретически нельзя применять в подшипниках качения . наверно поэтому я не видел ни разу молибденовой смазки в трипоидах. и про 158ю -изучал как то еще советскую таблицу смазок . ну там ,-состав ,применение . так вот -только в 158й масло -мс20. ну и факт .про камазовские крестовины на автобазе . это не на 3х камазах проверено. их там наверно сотня была. может какие современные и лучше в разы 158й . но где они? кто они?. а они ли ,или не они ?)))
-
при поиске следует учесть- плюсов на щиток заходит несколько . 2 минимум . и с массами не все логично . например с датчика температуры масса идет аж на двигатель, отдельным проводом. и прикручивается к блоку.
-
в л.с.
-
Sergey59rus молодцы. фоток бы добавил. . хоть пооблизываться )))))
-
попробую прикинутся вангой .- юри хочет по весу отличить айсин от китайских потделок. разочарую- китайский типа айсин весит почти так же . только корпус у них мягкий . наверно свинца много .
-
мало шансов ,что здесь подскажут . знаю точно,- в вацапе есть несколько групп . именно алмаатинских . поищи . если сам не найдешь ,на следующей неделе поищу-подскажу цифры-буквы
-
так передняя . которая сразу за сальником . втулку газульки то же кстати проверить не помешает
-
я бы еще втулочку сразу прикупил. бывает именно в ней причина
-
сальник ,и другие подсосы проверяются легко . ставится на обратку прозрачный шланг и смотрим воздух
-
подозрение на плунжерную пару.
-
как достали эти москали - комерсы со своим враньем . сделайте нормальную смазку и расскажите про нее честно . ее у вас с руками оторвут
-
Сергей К спасибо. полезная инфа
-
Делика Стихия хреновая из меня ванга ))) а угол хода шаровой проверял без отбойников ? просто несколько раз менял лопнувшие рычаги на лифтованных пыжах . и не разу на штатных . сцуко они бывает сгнивают до почти в труху но не ломаются. конечно стиль езды и маршруты разные . хз.
-
попробую войти в образ ванги))- парни сделали лифт стойка ,пружина . и на каждой ямке размером с горошину ,рычаг хреначил в отбойник аки сваебойня . угадал ?
-
если не будешь при замене брать в руки ничего кроме гаечный ключей и отверток (ну там кувалды ,молотки ,винты .монтажки большие) и резинки не рваные . то считай что все хорошо.
-
моя имха . парни это только мое мнение . никому ничего не навязываю 1е -все путные автоконструкторы стремятся уменьшить вес подвижных частей подвески . 2е -железо должно работать . а не просто висеть на деталях которые работают .
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
не выпускает . в каталогах вроде оно . но заказать не получается . нету.
