tixon

в каждой гидросистеме есть клапан аварийного давления. где он на делике я хз. на камазе и волге он на насосе . на мазе и американцах он в рулевом паросенке. когда выкручиваешь руль но конца и продолжаешь крутить слышен такой зззззззз. отпускаешь руль пропадает. это и есть этот клапан

про прокачку на колдуне не забыл?

начнем с главного. а какие цели и задачи ? к примеру я свою строю под маршрут ,допустим, кострома-бесов нос. то есть 1000км трассы 100 грейдер и 10 *опы .

или срабатывает аварийный клапан . гур делики как бы послабее зксковатора

как то делали из этектрокары тракторишку снег разгребать на базе. подем ножа сделали на базе мотора дворников. там конечно не 100кг но поднимал очень легко. но моторчик был от грузовика какого то. на 24в это так ,мысли вслух.

если это был небольшой прихват в верхней части блока,то он попросту затерся кольцами. такое иногда бывает. поезди поаккуратней без высоких температур и тапки в пол ,еше тысячь 5. пока совсем не спилит его.

у меня р35 система заводская такой трубки нет. все просто как на копейке . передний контур и задний. и все единственно не очень понимаю как колдун работает.ведь он с мостом не связан.

@zloy_42RUS, если сломаются отпишись . а если не сломаются то обязательно отпишись . пожалуйста.

что тут сказать- кому то повезло )))

@ruslan, почитал, послушал видео. очень похоже на прихват,.или задиры (это когда поршень по цилиндру размазывает) не исключаю версию палец-втулка. и тнвд-форсунка

наши вроде собираются. я нет. 7000р. чтоб покататься по соседнему району. как то не очень если помощь какая звоните.

лампочка вел лок (у меня она зеленая в центре) загорется когда проедешь несколько метров либо на включенном передке либо с включенными хабами(у меня ручные) что означает ,-передний кардан вращается. по датчикам с правой стороны рк не скажу . там половина оборвана .еще не разбирался.

получается что отличаются вторичным(выходным) валом и крышкой со втулкой(в которую кардан вставляется)? если так . то это радует.

ну сальники и должны быть разными. это понятно а не в курсе, цепи и звездочки одинаковые?

@Sp-prim, очень разумное решение. а еще лучше лебедя назад поставить..(развесовка и свес)

на портере 1+2 . и кочерга. .и механизм под кочергой, и троса очень похожие на 4 вд. пластик и гофра только узкие есстественно.

согласен . наличие лебедки прибавляет проходимости процентов на 30-50 даже не разматывая.))) ну да. в наше сервисе тоже палочка-выручалочка . при помощи моей даже скважину бурили)))

если 300-400 км не пугают . то могу свои места показать.

про оригинал-не оригинал есть такая байка- царица говорит деникину,-говорят ты у себя на урале монеты фальшивые шлепаешь? д. - а что в моих монетах серебро плохое? ц. -да нет не плохое ,даже лучше казенного. д. -дак каие же они нафиг фальшивые))) а по делу- есть где то косяк. ищи. найдется. как правило лежит на поверхности . вплоть до банального перепутанные крышки . когда собирал вал проворачивал? должен свободно вращатся от руки. удачи в ремонте.

@Костоправ, как говорится у дураков мысли сходятся.)))) подобный вариант уже 3 года использую на ниве. учавствовал с ним в соревнованиях и даже выигрывал. )) но отличия все же есть. во первых трос синтетика 15 метров, соленоиды 2 пары стоят стационарно под капотом и в багажнике .там же живут провода с разьемами (всегда чистые.). и еще другое крепление ,у меня развернута болтами крепления к бамперу. все это значительно облегчило конструкцию. на соревах. когда за день лебедишся раз 50 это очень важно. вес такой ,что я (уже совсем не молодой ,много курящий ,иногда пьющий ,не сильно мускулистый ) таскаю ее одной рукой. на делику начал делать таку же конструкцию. есть недостаток.- установленная она совсем не защищена.бывало от точки до точки лень снимать . а там березка,или ямка . хлоп и нет мотора. уже по собственному разгильдяйству сломал два. а они сцуко по 7 т.р. стоят. если кому надо могу фотки всей конструкции на мыло скинуть.

@loky7777, чернозм да . делает любую дорогу очень интересной))) думаю цепи на колеса тебе очень помогут. леворукие кирпичи как правило гнилые насквозь. качество праворуких намного выше. а ценник выше на сотку. переделка на левый руль,мне кажется можно в 50 уложится. мне обошлось в 20. делал сам. и леворукие дизеля вдовые большая редкость. сам себе долго искал. не нашел

@Костоправ, что то мне подсказывает, что при замене вкладышей ,где то ошибочка была. и . при любом ремонте мотора нутромер и микрометр важнее головки на 12. бывает к примеру шатун внешне идеальный ,а померяешь там яицо с десятку. а не померяешь-мыло мочало начинай сначала.))) ну и грязь в каналах,или обилие герметика, часто подкадывает горе ремонтникам, веселые сюрпризы.

не уверен ,то вроде как и шлицевые валы разные. а вот цепь и звездочки может и подойдут.

а я не подпишусь. если мотор начал умирать ,то скоро он умрет. и по закону бутерброда произойдет это где нибудь в куево-кукуево ,тыщи за 2 км от дома. да еже и " кулак дружбы" покажет но, на мой взгляд , ремонт мотора может быть только капитальным.(исключения бывают) и экономить на этом не стоит. дешевле выдет. сразу нужно сделать ремонт всего навесного. турбины,тнвд,форсунок,радиаторов,шлангов. и прослужит он верой и правдой многие годы. (и тут бывают исключения) тут одна ошибка и все,-мыло мочало начинай сначала.))) все сказанное из опыта . за свою жизнь откапиталил наверно не меньше ста моторов.и никто мне морду за это не набил))) все имхо.

думаю ты купил раздатку с умершей цепью.