tixon

@ruslan, у друга стоят на патриоте . + не боятся полной разрядки . бывает после глубокой разрядки, постояв пол часа востанавливается ,хватает завестись . - очень боятся перезаряда и высокого напряжения. за такую цену - ну нафиг.они тоже не вечные. в ваших краях они наверно из за жары выкипают ,плотность повышается и пластины сульфатируются. у нас лет 5 ходят ,бывает и больше. попробуй почаще проверять плотность и воды доливать.

@Vietnames, закон да. таков . как не идиотстки это выглядит. но кстати от каршево до бесова по картам генштаба дорога есть . то есть ,для желающих есть повод пободаться.))))

@borimen, спасибо за информацию.тоже гляжу в сторону 2108

вопрос номер один . для чего.? вопрос номер два.какие проблемы с одним ? у меня два . второй -как аварийный,и чтоб на стоянках и лебежении , не думать об экономии энергии. подключение самое примитивное . + соединяем - через 2 механические массы . и все.

@ruslan, ошибаешся .ты кулак при переварке хоть лежа положи ,а угол кастера так по центрам шаровых и останется

все хорошо ,но вой от нивовских карлсонов, как у мига на взлете. никакая музыка не спасет )))))

в л.с.

есть. я .

рулевой вал (от углового до рейки )прекрастно подходит от саненга. он отличается от нашего,- у него две крестовины,резиновая муфта и шлицевое соединение. вот из,за этого соединения их и меняют.это у них болезнь .крестовины обычно как новые. то есть ищем мертвый вал ,ставим себе, прихватываем сваркой шлицы и наслаждаемся жизнью

@xtens, боюсь с такими рычагами развал не выставить.

@Evgeny Baikal, а по подробней? что такое,с чем едят,сколько,где взять ????? что за чудо такое ?

@михалыч алт, полностью согласен. завернуть конечно можно что угодно и куда угодно,или молотком забить )))) но может не надо ,тормоза все таки .

@серыйеж, есть. одно время было модным на камазы их ставить.

конструктивно уаз не так уж и плох НО качество пи....пи....пи.....пи недавно ставил лебедку на новый патриот с пробегом 16 км снимал бампер,фары и пришлось ослаблять крыло. и что я увидел,-под крылом ,полка даже не загрунтована и уже вся ржавая и подобных чудес ,с десяток я насщитал повторюсь -на спидометре 16 ,не тысячь а километров.!!!!!!! вот такая вот культура производства,пи...пи...пи....

@ruslan, а по подробней.пожалуйста поделись информацией.

@ALEXSEY там в такой же пружинный штифт заколочен еще тонкий штифт. я его высверливал и потом толстый легко выбился.

да ну . ниочем а вот тот факт ,что цеплятся не за что, серьезно напрягает )))

@Stinger, двери подрезаны чуть для расширения арок, по низу двери не трогал. высоту короба подножки сделал 15 мм примерно.

я думаю ,-при спокойной езде глушитель не прогревается и масло там накапливается. а под хорошей нагрузке начинает гореть

читал про это. чуть не помер со смеху )))) бараны. даже на выставку не смогли машину нормально сделать.

ребят ,а смысл??? геометрической проходимости это никак не добавит. все равно воткнешся угловым редуктором. или его защитой. у себя поднял угловой на 20 мм.и подрезал подножки на 30-40мм. дальше резать ,-только серьезные хирургические вмешательства с переделкой рулевой колонки и перерезкой лонжеронов. и то ,много не скроишь . так как под фарами должен быть бампер . и бампер должен быть впереди фар минимум на 50 мм. иначе зачем все это. так что передний свес ,это наша ахилесова пята. ну только если всю морду от уаз буханки приварить. так опять уазик получится))))

@varyag, + вроде мелочь ,а секас с деликой становится приятней )))

@Диоген, насчет схемы с.о. любого мотора ты не совсем прав. бывают как с верхним термрстатом так и с нижним. с проходом о.ж. через расширитель и без . и.т.д. но принцып работы один. в остальном ты прав на 100%

@dragon, про 2х рыбок.-это гдеж такие законы. где ,в каком регионе ,омон рыбу охраняет.? просто интересно ,хочу туда на рыбалку,без сетей

так для информации., чтоб не было непоняток . схема не от кирпича. . на кирпиче жидкость не циркулирует через расширительный бачок.