tixon

за много лет работы на рашен дизелях ,много раз видел смятые фильтра . маслянные. и ни разу не видел мятых топливных. как только не боролся с этими "соплями" "холодцом"или как их там"тяжелыми парафинами" потом сделал тосольный подогреватель типа самогонного аппарата,и забыл фразу,-"у вас соляра зимняя" лил все что хоть немного течет))) есть одно но-на обратку надо ставить радиатор ,иначе очень много конденсата в баке.

я не спорю-твоя схема имеет право на жизнь. особенно если лебедку использовать не как средство спасения , а как средство передвижения.))) то это вообще идеальный вариант только доп. гена нужен помощней . от х5 например на 250 а. ваще супер

@ЕВген_19, как вариант не очень . копеешный ремонт да. но часто умирают подши ,а они продолжают вертеться на японском гене . итого имеем 2 гены под ремонт. кстати вода гену не убивает ,а вот торфяная и глиняная жижа да. и очень быстро. высота чуть чуть и погоды не делает. кондишен все-таки починить планирую. в лесу летом бывает духота и кровососы. а вот про электро-ваакумный насос очень интересная тема!!!.тогда гена вместо гура прекрасно влезает.

@ЕВген_19, спасибо. видел эту тему. но смысл???

проверял на своей.- после запуска жарят 14 минут. поэтому тоже кнопка. п.с. вместо автозапуска стоит вебасто

ни хрена себе чудеса в решете))))) единственное предположение,- на новом гене мертвый вакумник ,и давление масла херачит в ваакумный шланг. его от давления сорвало и.т.д.

@olegator, олег. ищи компрессию в головке. имхо. твоя история с клапанами- это совсем не нормально. попробуй сделать 2 теста 1й- залить масло в цилиндры и померить компрессию до и после. 2й-сжадый воздух (6-8 атмс.переходник из старой свечи можно сделать). в цилиндры подать, при закрытых клапанах . и послушаешь где шипит.- глушитель ,воздухан,сапун. в сапуне должно немного шипеть . мотор вообще масло жрал? п.с. из всех моторов ,что я сделал . 70%замена поршневой была по причине,-все равно разобрали ,уж сразу сделать все .

если образец от кирпича мкпп (шлиц. на 40мм. они разные есть) потребуется ,то разберу свою.

здравствуйте коллеги. а пришлите мне кто-нибудь сломанный бачок (желательно не с камчатки )))) хочу попробовать из алюминия сделать.

@mrflx, а цена примерно какая будет?

@лимон, согласен. но лифта не будет.

@дмитрий 33, спасибо. но на фото мотор не в делике. 100% гена упрется в крышку -капот (на которой ручник стоит.) на паджеру да. встанет бес проблем. и товарищь попутал понятия вакумный насос- насос гур

за ссылку спасибо. но у нас не прокатит. сегодня мерял еще раз. не получается, вакумный насос близко к турбине .поднять бы выше но не хватает высоты.только если выкидывать правое сиденье))))) рассматриваю вариант, генератор от ваза-газа (без вакумного насоса) плюс электровакумный насос. если есть у кого ссылки про насосы скиньте пожалуйста. (где искать ? от чего? цены? как управляются-подключаются?вообщем одни вопросы))))

всем здрасте. после очередной грязевой ванны опять помер гена. и возникла мысль поднять его (гену) повыше. снял гур,покрутил повертел. - если перенести забор воздуха в турбину ,то вроде как реально. сильно мешает вакумный насос. а нет ли у кого готовых решений? р.с. помер на ниве. это у меня расходник . и хрен с ним . ремонт копеешный. но на делике гена стоит там же . а цена нифига не как у расходника а говны они для всех машин одинаковые)))

если на кирпичь влезет ,то при адекватной цене я в теме. а по поводу нужна -не нужна . -в каждом регионе свое бездорожье. в наших лесах , глинястых и торфяных болотах 5 \ 1 самое то . то есть чем медленней тем лучше .

люди добрые ,подскажите плиз,-а где вы гофры на 60 покупаете. в электрике максимум 50. в сантехнике либо 40 либо 100 ???? пока сколхозил из пыльников стоек .. но как то плохо получилось

@Hercules, можно .но зачем. цена нового змз 409 около 100 т.р. цены на з.ч. дороже корейцев. цена нового, от портера вроде немного больше. плюс цена вкорячивания думаю не маленькая получится. кстати цена на вазовские восьмиклапанники не превышает 40 т.р. а уж по бэушке,-жигули классику, на ходу, можно за 5 т.р купить )))

@Serdj, за то хоть как то защищает. я использую 3части мовиля+1 часть нагрола. каждые 2-3 года процедуру повторить

как бы есть два вида кончины пары коленвал-вкладыш 1я когда из за износа и маслянного голодания задирает все, и вал и вклыдыши-тут только шлифовать 2я когда все не изношено, но из за мороза или резкого пропадания масла как бы вкладышь наплавляет на вал. такое можно попробовать исправить колхозным методом. если все это хозяйство перегрется не успело. но шкуркой ал. точить не желательно ал. останется ,а сталь спилится . если только очень мелкой и с кислотой. попробовать можно . но для себя я бы не думал разобрал бы и шлифанул. и сделал бы все по человечески. мотор такая штука ,что сделать качественно и дорого получается гораздо дешевле чем сделать дешево.

в таких случаях лучше конечно снять и шлифануть. но японские валы крепкие собаки, поэтому есть шанс что его не задрало. бывало приходилось делать подобное(в -30 машину заводили и один шатунный прилип) дела так- сначала мягким (дешевым кухонным) ножем соскаблил весь люминь до стали. потом войлоком с соляной кислотой ,после промывка с содой, потом бензином ,шлифанул войлоком с пастой гоя. опять тщательная промывка. новые вкладыши. и до краснодара 2 тыс км. машина точно доехала. дальнейшая судьба мне увы не известна. машина какойто старый немец . вроде гольф 2-3 или джета. не помю уже.

а кто знает, зачем на гидро магистрали сцепления висит приблуда. около рабочего цилиндра . типа маленького ресивера .стоит вертикально. по форме похожа на рабочий цилиндр.??? нечто похожее стоит на старексах. снимал,смотрел,продувается во все стороны. на фига оно надо.?

а вот лично у меня с константином две покупки прошли на- все хорошо. ну правда была неприятность,но в том что скоропостижно скончался автотрейдинг думается костя никак не виноват

@oka859, на тазиках есть еще датчики уровня о.ж. и уровня незамерзайки. они поудобней будут.

@Kuhnar, если мотор масло не жрет, то нефиг туда лезти

@ruslan, если форсунка клинит в нижнем положении,то стук стоит мама не горюй. кстати похожий на твой. но мотор при этом подтраивает. проверяется легко. на холостых отвинчиваем трубки,по одной. кстати если есть прихват ,то при этом стук тоже меняется.