tixon

@mikka,@mikka, прочитай мое предыдущее сообщение. особенно то место где я говорил ,-провернуть на 1 оборот шкив балансира ,он же шкив маслянного насоса. ну я в сервисе так же попал. долго доказывал клиенту ,что все ок.(собрано было все по меткам 100%). а через пол года разобрался, клиенту позвонил ,но он авто оказывается кувырнул и в разбор сдал (не делика была,не помню какой то универсал или седан) стыдно было пипец. дело в том ,что балансирный вал сидит не там ,где шкиф насоса . он сидит на соседней шестерне насоса . и при одном обороте к.в. б.в делает два оборота. а метка на шкиве совпадают вроде каждый 8й оборот попробуй проверни шкив на 1 оборот ,и собери на место. причем эта вибрация ощущалась только когда сидишь в кабине . стоя у открытого капота кажется что все хорошо.

на мой взгляд,-гораздо проще руль перекинуть

да пойми же ты наконец. если хочешь ездить на летней соляре то обязательно ставь подогреватель . но не в бак. а между баком и фильтром. из опыта ,-даже самая летняя ( тепловозная ) соляра отлично течет через трубки при - 25. но парафинит фильтра уже при -5. а пока ты всю соляру в баке нагреешь ,мотор заглохнет и ты окочурится успеешь 3 раза вон посмотри как у михалыча сделано,-вполне рабочий вариант. можешь еще для успокоения к стояку в баке лампочку привязать. пользы не будет но и хуже не сделаешь )))) хотя зачем я тебя уговариваю . можно повесить подогреватель перед бампером . типа- " подогреватель улица ростов -дон греет ,значит улица тепло ,однако если улица тепло ,бензобак тоже тепло будет ))))))))) я понимаю. у тебя (а может не у тебя и я путаю) однажды был гемор с топливом . и ты решил вызезать проблему на корню. это правильно а у меня такая проблема была раз 30 . в том числе и при - 45. и я знаю как с ней лучше бороться. простите люди . нафлудили мы тут.

@mikka, если не ошибаюсь именно на этих моторах есть одна хитрость-левый балансирный вал ставится не просто по меткам ,но нужна еще одна приспособа. попробуй так - сними шкив и грышку грм, покрути кв чтоб все метки совпали . ключевое слово ВСЕ.возможно придется долго крутить далее сними ремень ,проверни балансирный вал на один оборот и собери все на место. и твоему удивлению и радости не будет предела ))) это при условии ,что что шестерни этого балансирного вала собраны правильно. чтоб проверить их нужно снимать лобовую.

@Shadow from Omsk, считаю ,что очень правильные слова. если я не прав то только потому ,что чего то не знаю. в поддержку,-а кто не матерится когда теряет сумму в несколько зарплат???

@varyag, топливо в баке греть не есть гут . будет много конденсата. поверь опыту старого дальнобойщика))) греть надо либо фильтр либо перед фильтром.

@boriskiter, имхо .у тебя начал умирать задний редуктор. конкретно -главная пара. если бы речь шла о газели то я бы не рекомендовал планировать дальние поездки. но сцуко шестерни у ммс настолько хороши, что можно послушать совета князя ярослава.))) но все таки стоит сменить масло ,и посмотреть в старом масле количество метал. пыли и стружки.

понятно,теперь тараканы в голове завелись . ну если нутромером проверили ,и элипс не более2-3 соток . то все должно быть ок. чтоб тараканов окончательно прогнать попробуй ослабить крышки и покрутить кв. если легче крутится не будет ,то затягивай нужным моментом и спокойно закрывай поддон. ну а если тараканы довели до паранои.))))) то вскрой крышки ,и посмотри на вкладыши. на них не должно быть следов трения ,этаких блестящих пятен. к.в. после ремонта поршневой обычно крутится ключом примерно как болт 8ку-12ку затягиваешь.

олег это черевато новой капиталкой. свинчивай шатуны с крышками нужным моментом и тащи их на проверку туда где есть нутромер.

@slake@altai, а на сколько шире? (меня интересуют те ,что с пневмоблоком )

@sazonovmm81, в каждом путном наборе 1\4 есть биты и переходник под них . то есть,- мама 1\4 квадрат- на- мама битовский шестигранник... собираешь так .-- переходник, +бита шестигранник допустим на 5, + головка на 5 . и вот оно чудо,- получился переходник 1\4 на 1\4 но меня терзают смутные сомнения ,что удастся выкрутить свечу экстратором. есть риск,что дело закончится снятием головки и ее ремонтом на станке. или заменой головки. если высверливать ,то точно по центру ,и не в коем случае не задевать сверлом головку. важно сохранить не столько резьбу, сколько конусное уплотнение конуса свечи. мой совет- забей ты на эту свечу. 56й при -20 заведется и на 3х свечах. а обмануть блок свечей (чтоб он увидел 4ю свечу) достаточно повесить рабочую свечу в воздухе. только закрепить её так ,чтоб она пожар не устроила!!!!! а потом как у хаджи насредина-кто нибудь умрет,- или я или ишак или падишах (или прокладка гбц сгорит,или капиталка двс потребуется, или булку захочется.))))))))))

@Делика Стихия, сомневаюсь ,что получится просверлить вал закаленный до 60 единиц. а канавку пол стопор можно долкаркой в токарном прорезать. вот только военный мост 35е то не держит . а тем более 40 е

@Gektor, про 30 сантиметров это точная информация.? с.с. малая или сс большая ? это длинней автоматной или от мкпп? насколько мне известно ,- на 2е пыжи шли два вида р.к. с сс . большая и малая. нам нужна малая. она по креплению подходит. шла с моторами 56 и какой то бензинкой. был опыт установки с.с на паджеро спорт( они все с завода шли с п.т.) разница в длине была 100-110 мм. но у них большая раздатка. (у обоих на задний кардан как у нас на мкпп -шлицы.только толше) но блин. помню чинил ну очень короткого ,праворукого пыжика .- там задний кардан был короче нашего, и привинчивался как наши автоматные,к флянцу. подозреваю ,что на нем был с.с. укороченный. какой пыж, мотор и раздатка не помню. да я и капот то не открывал. помню ,что вместо передней крестовины был шрус смотрел пини. там не то ,там передний кардан справа. вот и вся инфа которой я владею.

@Stinger, спасибо. хорошая информация. но блин тоже вариант из тех, где от кардана только крестовины остаются. )))) пара вопросов знатокам 1. а существуют ли у ммс укороченные раздатки с.с. ( типа как п.т. для кирпича акпп) ? 2. чем отличаются вторичные валы р.к. кирпича автомата и механники.? (кроме того что один под шлицы кардана ,другой под флянец) 3. может у кого есть под рукой р.к. от автомата. померяйте пожалуйста ее длину ,от флянца до привалочной проскости. думаю заказать- сделать укороченный вторичный вал не проблема. п. с. во меня торкнуло ))) просто прошлая зима была теплая ,и ездил на дельке без проблем . включил 4 вд ,выехал из двора ,включил 2вд. ,доехал до работы,включил 4 вд,припарковался в сугробе. все. нет проблем сейчас делика на кап ремонте с покраской. эта зима более снежная и морозная. часть города чистый лед ,а на перекрестках (где посыпали )чистый асфальт декабрь ездил на ниве, нет проблем . а весь январь катаюсь на служебном патриоте.,-это просто ужас.!!! за дорогу от дома до работы (12 км) приходится дергать рычаг раздатки раз 15 - 20. туды-сюды.))) на льду он зараза на 2 вд стоит как столб, а чуть асфальт он на 4 вд не поворачивает ваще !!! вобщем сплошное издевательство над водителем.)))) поэтому очень сильно хочу на делику с.с.

а подниму ка я темку . может кто еще установил? может у кого есть информация? я так понял ,что главная проблема,-слишком короткий задний кардан. но где то на дроме нагуглил,- меняли с п.т . на с.с. на пыже каком то . там кардан резали всего на 2 см. ??? и еще. наши кирпичевские (маленькие ) раздатки отличаются по длинне акппп и мкпп. отсюда вопрос -на пыжах короткобазных с с.с. тоже наверно так же. может и они есть длинные и короткие ??? вообщем буду рад любой информации. ну очень хочу супер селект. п.с. вопрос о ненужности с.с. прошу не рассматривать ))))

класс.

кстати у меня в правую дверь тоже идет колхозный желтый провод

@Kuhnar, странно. что, замки напрямую от 12 вольт не работают??? может чего подсоединили не так ?

@varyag, но там и обьем бака поболе (6оо л.) .и расход до тонны в неделю. отсюда и ведро конденсата. @vadim66nt, и -35 быват . но не часто. а нормальная зимняя соляра на заправках появляется к середине января . от добавки антигеля и бензина я пользы не заметил. керосин да,помогает. если 20-40% его шарахнуть. но керосин сейчас сложно купить. не нафиг, я в молодости на камазах руки отморозил,меняя фильтра в - 30. больше не хочу. я лучше конденсат солью раз в год. все сказанное имхо . и личный опыт. никого не убеждаю.

не деликовский опыт а мазо-камазовский,но все же после частого попадалово на летнее топливо, поставил на заборную магистраль подогреватель от антифриза( типа самогонного аппарата ) все хорошо . но каждую весну из бака сливал почти ведро воды.!!! (отстойник большой,заборник подрезан) да делику хочу так же сделать ,но на обратку поставить типо радиатора.

@sazonovmm81, мой искренний совет,-не связывайся с сервисами. разденут и обуют ,и нихрена толком не сделают ))) это я как работник автосервиса заявляю ))) если не сам, то ищи толкового мастера. пусть даже он работает в каком нибудь не крутом сервисе, где-нибудь в 70 км от москвы. обрати внимание на рабочее место мастера.,если там все красиво и блестит кафель,- беги оттуда как можно дальше.это для владельцев новых камри. если везде горы мусора и пивных бутылок ,-тоже не вариант. это для жадных владельцев новых камри и таксистов. а вот если в боксе много непонятных для тебя железок .как блестящих так и ржавых. где то в углу стоят газовые баллоны, и сварочник. в другом углу лежат куски металлопроката. и куски алюминия . и в коробках на полке лежат бэушные болты. а на верхней полке не полные баночки с маслами ну и на стоянке стоят несколько необычных авто ,(может раритеты,может джипы-монстры ,может заниженные субару). то возможно это твоё. все сказанное имхо.

@NSG, есть старый колхозный способ. -дрелью выгрызаем резину с внутр. втулкой,(можно горелкой выжечь,но грязно) потом разбираем ножевку просовываем полотно в середину, собираем и надпиливаем внутр. обойму. далее зубилом ее выбиваем. отпишись потом как сайлент новый запресовался.

вот если бы ты тормозные колодки деревянные поставил . то я бы сказал ай я яй. а такой тюнинг делай как твоей душе угодно. хоть часы в кукушкой прикрути . ))))) и если бы ты восстанавливал ретро,тогда, да можно осудить за оцинкованный шуруп вместо анодированного)))

@varyag, обрати внимание на место ,-между лонжероном и крылом сзади . и горловину к заднему фонарю выводить удобней.

для начала надо бы мех. манометром померить. на холодную,горячую ,на разных оборотах.