tixon

нет там ни какого клапана . перегородка да,должна быть . чтоб при утечке жижи из сцепления не остаться без тормозов. подшипник в коленвале проверял? на фото х.з. но явно не главный цилиндр сцепления. в главном как минимум два манжета ,и длинный поршень. первый манжет ,при нажатии сначала перекрывает отверстие бачка,а потом давит жижу в раб.цилиндр. второй манжет не дает вытекать жиже из бачка в салон ,и не пускает воздух. как то так.))))

я такие штуки лечил точеными из алюминия .

ага ,и возить две запаски. )))) на всех заднеприводных деликах и корейцах (портерах,грейсах,) 5 шпилек на ступицах.

@allchemist, если по оборотам система будет работать нормально ,то проверка передачи нафиг не нужна.

на дугах обзор лучше гораздо. но в лесу они не жильцы ,поэтому поставил как на европейках . от уазика за300руб))))

@dragon, нет. на наших колокол не сьемный. сравнивал по екзистовским каталогам. много деталей подходит от булки pd5v. пыжаv21w. и делика трук р25т. но вторичный вал другой.

@dragon, а случайно не в курсе,-на кирпичь 4д56 есть какой -нибудь паджеровский донор шестерен? а то чисто крпичевская мкпп по деньгам кусается.сильно ссылку смотрел ,- понял ,что так же смотрит обезьяна на микросхему )))))))

@дедушка, а что ,всякие вебасты у вас не актуальны? при ваших то морозах я думал в каждой машине стоит. или они в -50 не работают? у нас сегодня -35 было. красота ,в городе ни одной пробки,пустые дороги.

на @дедушка, не все с этим согласятся ,но я согласен полностью. когда купил свою ,проводка была в плачевном состоянии. и перед ремонтом замерял напряжение на свечах. было 12в несколько секунд перед запуском и 20МИНУТ после запуска. -понял почему везде,в каждом бардачке свечи лежали.даже разбираться не стал,-сделал кнопку а кнопку надо не большую.,реле вещь надежная.

@samokat, теоретически может и можно. но гораздо проще мост вытащить . так как привода и кардан все равно снимать . и нафиг нужна эта камасутра из за трех болтов.

@Генерал-лейтенант, если что есть контактная группа от замка. меняется легко.

@space99spb2010, эта жестянка похожа на масляный желобок. сама по себе она вывалится не может. и я сильно сомневаюсь ,что клин из за нее. такую жестянку шестерни пережуют не поперхнувшись))) и если машина нужна раньше чем весной ,то советую поискать контрактную кпп запчасти на коробку денег стоят хороших ,и сроки доставки не маленькие.

@kaktus1, воздухом дунуть через прокачку. и если поршень выдавит, прокачать шприцом через ту же прокачку. а смазывать минеральной смазкой нельзя.может манжеты испортить

установщики сигналок обычно вешают реле не далеко от замка оно может быть причиной поищи за рул колонки. и проверь ток на синих проводах у замка

а мы традиционно новогоднюю ночь в лесу. красотища. желающие могут присоединится )))))))

я не пророк ,но думаю,что компрессия в этом цилиндре гораздо ниже нормы.

@анатолий62, чаще всего отгнивают провода, можно аккуратно подпояться. еще переделывают из восьмерошных, но нужно найти такие ,где шток не пустотелый там надо на токарном резьбу перерезать и шток отпилить. где то было ,поищи.

мы когда по ракетным шахтам катались (есть у нас такие"достопримечательности". от р.в.с.н остались их по лесам много) один парень брал с собой ,размером с сотовый. говорит все в норме, с многократным запасом. хотя там ядреные боеголовки прожили много лет . для себя вывод,-нафиг он не нужен

блин. чуть шею не сломал ))))))))

на кирпиче с 4д56 точно нет можно запитать датчик кондера,(который одноконтактный ) но придется через реле . так как при нагреве он размыкается

шланги в.д. конечно не плохо. сам на них камаза собирал в 90е но в наше время ,для делики имхо изврат. дорого,много весит,много места занимает, современный пластик с фитингами держит отлично. приходилось разбирать вольву эфашку 18 после аварии . месяц простояла на морозе. давление около 4х было . а количество соединений там исчесляется сотнями. а про конденсат юре рассказывать не надо . если он поездил на камазах он знает про него все. ))))))))) кстати поделюсь отличным способом борьбы с конденсатом. мешаем спирт с глицерином (глицерин для смазки резинок) и заливаем осенью в ресивера . ездим зиму без проблем ,весной сливаем . и нет проблем.

@KadavR, в точку.

не удивительно.перетерлось там где от верхнего пучка идет пучок вниз . он проходит сквозь отверстие в усилителе крыши. если приподнять пучок,обмотать этот тройник типа шумкой и собрать на место ,то можно про него забыть на долго.

да мне тоже пофиг. на заглушенном я не включаю. 20й беркут току жрет будь здоров. но истина дороже ))))))) итак. чтоб саже из глушака попала во впуск. колектор ,она должна пройти через цилиндры ,или егр (которого нет) на гбц всегда открыты два клапана один впуск,другой выпуск так?. так. (сам говорил) через цилиндр где открыт впуск и закрыт вып . пройти не может. (вып закрыт.) через цилиндр где открыт выпуск и закрыт впуск тоже не может (впуск закрыт) через другие два цилиндра то же не пройдет ,так как там все закрыто. между цилиндрами то же ничего не пройдет. так?

@ruslan, это понятно . но между цилиндрами каналов нет. через низ мотора ,-но там поршня с кольцами не пустят. все же проще из шноркеля ,через фильтр пройти да и тема вроде как про пневмосистему . извиняюсь , но истина дороже )))))))