tixon

@HARU, а адреса-пароли-явки ?

8 мм в кпп всех жигулей такие же стоят

жаль ,но на кирпиче вроде как 7,5 передний. хотя можно булочный пристроить.

@slake@altai, на кирпиче на мосту нет никаких датчиков. @varyag,правильно сказал а 4вд всегда гореть не должна . попробуй отключить датчики на р.к. те которые справа в верху

мне скиньте цифры карточки в личку плиз.

сегодня на работе висел л200 в новой будке . 2003 кажется на мосту написано 4.1 блок имеется.

то же присматриваюсь ,к мостам от л200. видел и 4.78. но тот был без блокки.(или лсд) но они шире примерно на 10 см.

не ,а че . если с наружи отшлифовать ,и полирнуть . круто будет ,и мыть легче ))))))

для начала меняй р.в. ,рокера ,масло. ради интереса ,после этого можно компрессию замерить . гбц пока трогать не надо,и уж тем более поршневую

я кстати засматривался на соболь 4Х4. но для меня есть один существенный недостаток ,-широкая колея. а это ставим крест на зимних рыбалках в хороших местах. дело в том ,что дороги накатываются нивами и уазками ,и даже патриоты туда уже не ездят . просто их скидывает с колеи ,не смотря на спущенные 33е а у соболя колея еще шире.

@Князь Ярослав 4х4, согласен. но к сожелению все универсальное проигрывает специализированному. но- как машина для путешествий (охот -рыбалок ,) и как домашний помощник, ей нет равных и плевать на то что, как маршрутка, делика не годится .. ,и что камаз везет больше .. ,и что по трассе,как порше, 200 не валит. в своей нише она единственная ,и ей нет равных. а на чем еще можно с относительным комфортом и нормальной экономичностью ,пройти маршрут (к примеру москва - п.ов.рыбачий) и через 5 минут лечь спать ,на краю света,в нормальную кровать . при любой погоде и в любое время года.? или съездить на рыбинку в феврале ,с мотособакой ,без прицепа, . и не на базу ,а просто на берег. на пару дней . на чем еще такое возможно ? недостатки ,да есть . например расход великоват, запчастей просит . да за такие заслуги,- пусть жрет сколько хочет )))))

в первую очередь проверить ступичные передние. и задние (полуосевые)

@rusha68, а фиг знает . мой родной толстый был. а с леворукой тонкий. пришлось колхозить, ставить толстый в леворукую печку.

от портера не подходит точно.

@SergeiKhr, да. по 2 в упаковке. точно не помню 12 или 13 за 4 шт. вместе с кольцами 15 ровно вышло

попробую расставить точки ,и вспомнить молодость цементация,- насыщение стали углеродом перед закалкой. один из методов цементации -стальную деталь закапывают в чугунную стружку и нагревают . смысл закапывать чугун в чугунную стружку ??? ))) @ALEXSEY, а в чем грабли ? если быстрый износ поршневой ,то тут причина другая. - многие (практически все) расточники хонингуют алмазными брусками . и частицы алмаза остаются на стенках блока. что происходит дальше наверное понятно. некоторые ,толковые токаря последние 2 сотки снимают обычными камнями- наждаками, (не помню название) при этом количество алмазной пыли резко сокращается. и моторы ходят до 300 т. (при хорошем качестве всего остального) это не моя версия . это слова токаря который много лет мне точил блоки . но к сожалению стал слабововат зрением ,вышел на пенсию ,и теперь выращивает помидоры и кабачки ((( все вышесказанное ,-это про обычные чугунные блоки (56й в их числе) а 4м40 это не касается . там какая то , не известная мне технология.

@Stinger, ставят. тема про корейские з.ч. пост 1623 гильзовать, да дешевле, (хотя разница в цене 2 -4 т.р. по моим данным) но ,что лучше ,-не уверен .(тоже лотерея с качеством гильзы и умением расточника)

@ALEXSEY, это почему ??? студия требует подробностей ))) @vladlen, посмотри у хундая .когда себе искал ,там были 1ца

так то под торпедой стоят две релюхи ,отвечающие за центральный замок. если от твоих блоков два провода(желтый и синий)идут мимо жгута в правую дверь,-то возможно это типо сигналки (не заводская) на моей в заводском пучке правой двери не было проводов идущих на активатор замка.(и сам активатор японский но не с завода) и правильно .он не нужен для ц.з.без сигналки. водитель свою дверь запирает ключом.

@Kuzov, надеюсь ,что 2 года оно продержится.( хотя 2 года подвеска даже на жигулях живет без проблем) было бы хорошо ,что б марки-фирмы з,ч. сохранились . ну что б в этом " спортлото" знать какие шары выигрывают. удачи.

@Kuzov, как раз нет. в сервисе клиенту ( просто клиенту ,не другу ,не знакомому ) никогда ничего старого навязывать не буду . во первых это нарушение технологии ,во вторых мне за " отмывку " не платят, в третьих на деталях сервис тоже зарабатывает. и если в заказ-наряде есть деталь ,то ее поставили на машину 100% (по крайне мере у нас ) как у вас коллеги работают я не знаю но думаю у вас в сервисе тебя не н....ли. тебе поставили все новое . вот оно и сдохло через год. естественно если пыльник дубовый и рваный то он в мусор летит но есть тыща примеров когда новое через месяц превращается в хлам. как то так.

а вот тут я не соглашусь . из опыта работы в сервисе ,-часто бывает,что хорошо отмытое старое живет гораздо дольше современного нового. ВСЕ . ЗАБУДЬТЕ . кончились времена легендарного японского (немецкого,американского и.т.д.) качества. и покупая оригинал ,вы не купите такое же , какое было на вашей машине.

@Nice, снять верхнюю крышку и проверить состояние-натяжку ремня ,это не намного дольше чем напечатать этот текст ))))))

портер вроде заднеприводный ))) по нивовскому опыту от этих пыльников вреда гораздо больше ,чем пользы. между пыльниками попадают камни и цепки ,и перетирают основной. на ниву ставлю аудюшные. и все. проблема ушла . ходят по нескольку лет .не смотря на бездорожные издевательства.