tixon

@Vietnames у нас в лесу "асфальт " снег сильно сел . но чухлома немного северней . если что спуститесь до 0.8 проблема может возникнуть с глубокими лужами . а их много. вода высокая осенью была. лед 5-10 см ,но машину не всегда держит. вниз проваливается сама ,а наверх только на лебедке. эта инфо с воскр. может все поменятся

если на остров ,то пилы с собой берите ,мокрого снега много было . деревьев много навалило

ну вот и славно. николай получил деньги , а женя получил большее,-доверие потенциальных клиентов , количество которых после этого инцидента должно увеличится. а продавцов на востоке много ,но порядочных не очень. ну я так думаю

есть еще вариант-в пробке просверлить ,и нарезать маленькую резьбу ,допустим 8ку.

@Боцман251 чтоб облегчить поиск ,выточи две заглушки в раздатку вместо карданов.(что б без карданов масло не текло) и попробуй ,прокатись без переднего или заднего кардана . уже кое что ясно станет .или пленкой какой замотать . за пару км много не вытечет.

какие возможности для творчества открываются когда под рукой хороший парк станков . позавидуешь. блин. вспомнил времена,когда изготовление шестерен в кпп раллийной семерки обошлось в 5 пузырей. )))))) простите ,ностальгия

я задумывался . но толку? при легком ударе пузотерки пострадает только лкп. а если краз прилетит ,то так или иначе -новый кузов . чтоб проводить исследования и краш -тесты ,то калитка с бампером обойдется лямов так в 100 -500. как обычно -надеемся на русский авось и медленно едущего матиза ))))))))

у меня вместо запаски на 90-100л убрался .причем он выше линии мост-задний бампер на 50 мм. то есть зацепить его на бездоре практически не реально. место штатного заняли 2 акума 75 и 60 а.ч. и доп бак на 25-30 литров доп бак имеет 2 значения - зимой питает 2 автономки (сухой фен и мокрый подогреватель .) а летом резерв на 200 км

@михалыч алт гильзовать да,хорошее решение. вот только где бы еще гарантированно хорошие гильзы найти. и не стоит забывать ,-поршни изнашиваются не только по юбке . еще и пальцем их грызет ,и канавки под кольца расширяются.

2-3 сотки ,тогда точить не надо. но приготовься ,что первое время будет "масло вкусное " ,и мотор его будет кушать с удовольствием . желательно хон обновить . просто шкуркой (если малярной то 120й) вручную . только без энтузиазма. про эти а.в.с.д. я никогда не заморачивался. на япо моторах, по моему ,там действительно все в пределах сотки

спасибо

а он то же, как и кирпичевский ,в пластиковой оболочке? в смысле сам трос.?

@Vietnames сайленты в конструкцию калитки .у меня 4 сайлента в вертикальной стойке. блин фоток нет. попробую на пальцах вдоль бампера труба . к одному концу трубы приварена поворотная ось ,на другом конце запорный механизм и вилка из двух профилей вверх .в этих профилях сайленты 2 внизу и 2 вверху . между ними вставляется третий профиль к которому крепится запаска. длинные болты паралельно бамперу сделал сначала 2 сайлента в третьей стойке ,но слишком мало жесткости . резинки от реактивок 2101

возможно ,один из способов решения проблемы ,-крепить запаску через сайлент блоки. технология по принципу,-"где ломается лом надо ставить гондон" часто неплохо работает себе сделал ,но еще не испытывал.

@SEMM13 сделать можно все , но гораздо проще и дешевле купить другой кузов ,или машину.

только не пытайся искать з.ч. от портера . внешность обманчива. внутри совсем другая коробка

@skinner хороший слой герметика спасет ситуацию

@Михаил 81 к нам приезжай ,у нас очень весело. снегу полно ,а под снегом вода и грязь не замерзшая. воскресная рыбалка ,на ниве-12 км 2,5 часа ,лебедка разматывалась раз 10. причем в прошлом году на это озеро 9ки ездили. за то народу никого ,но и рыбы то же )))) простите за флуд засранца.

@yura_ попробуй слить масло ,и посмотреть наличие стружки . симптомы какие-то не понятные. похоже сцепа тут не причем.

забыл написать 612руб перечислил

дак обычный индикатор .называется индикатор часового типа .у меня был маленький о-3 мм шкала деления 0,01мм переходник токарю заказал. стержень из спицы велосипедной. ввинчивается в торец тнвд вместо пробки (по центру где 4 трубки привинчиваются) отслеживает движение плунжера. в легионовской книге все подробности есть.

внесу своих историй в тему. про керосин- в 90е был у нас камаз убитый насмерть))) за рейсы платили не много,а камаз сцуко жрал и не давился но был у нас свой гсмщик в авиаполку, и керосина авиционного хоть ж....й жуй ,почти халявного и бодяжили мы ихний керосин сихним же мс20 (маслом )1 к 10. и сожрал он этой смеси наверно тон 40,и ни разу не поперхнулся. ну правда мы его иногда солярой тепловозной угощали. потом полк разогнали ,гсмщика уволили. халява кончилась осталась полухалява -тепловозное топливо. топливо хорошее ,но только летом . при -5 уже почти не течет. лет 7 я на нем отездил ,и уши наморозил вдоволь что только не изобретал. но все мучения кончились когда поставил теплообменник (типа самогонного апарата.) просто трубка в трубке ,длинной 50 см . снаружи тосол внутри соляра .стоит сразу после бака. и все стало хорошо . в -30 лил это тепловозное дерьмо и смело ехал в архангельск.. из недостаков -очень много конденсата в баке (весной сливал-почти ведро.) заводится он не хуже ,чем на зимнем дт . пока фильтра парафинятся успевает прогрется. вот как то так.

руслан ,-не скажи . часто разные моторы разбираю .и после снятия головки сразу видно как машину любили .и что заливали хороший антифриз или держинский тосол.)))) порой удивляешся - а как вообще там текло ,все забито как старая канализация.

нужен именно тот ,что для старых ,мех .дизелей. я слышал ,что такие есть . но за 50 лет жизни видел 2 раза . на стенде. тот который можно в трубкам на машине подключить не видел ни разу. на и нафиг он не нужен. индикатора вполне хватит. потом на ходу 2-3 раза шевельнуть ,ну типа кому как больше нравится. имхо.