tixon

я ее выкинул ,ничего не изменилось.

спасибо. а тел. борисыча можно в личку.? не не надо. нашел в тырнете. спасибо

гашик привет фоток можно бы и поболе. и про терский берег если можно поподробней. в 18м туда хотим. красавцы.

видел подобное несколько раз. на похожих моторах. мои мысли только такие- когда то в прошлой жизни ,был обрыв грм и клапан по башке получил . может он слегка погнулся и (или) образовалась трещина ,и росла потихоньку. а потом ,через несколько лет ,-получите ,распишитесь. вторая мысля,-тупо брак при сварке. да,да именно по сварке. тарелка и стержень клапана сделаны из разных металлов .(не всегда и не везде, но многие выпускные именно так ) и они сварены . а потом уже отшлифованы. и третья -тупо усталость металла. четвертая-не соосность направляйки и седла ( ну это полный бред) других причин я не нашел ,как ни старался.

@Shadow from Omsk, не плохая мысль.

@михалыч алт, ну да. буква х на морде , .сейчас в моде. моя имха-дизайн кирпича прекрасен . хоть и устарел . и мое мнение- не правильно ,скажем на 21ю волгу, лепить квадратные фары повторюсь-это только мое мнение. хотя та мордашка ,что на аватарке мне нравится .

@Aztec, забей в поиск ,-"эфект шимми " это оно ?

@Serdj, все примерно так. вместо рамы можно просто взять любую мощную железку. к примеру трубу на 300 мм и перед обрезанием закрепить не только фланцы ,но и сам чулок за пару шпилек зацепить .чтоб все углы сохранились.

@yura_, если все это ,из за растянутой цепи ,то ноу проблем .все переставляется. (если речь о кирпичах с 4д56)

@Пермяк 59, придется делать кондуктор. но это не сложно.

я через 1000 меняю масло,регулирую клапана,проверяю затяжку гбц

с боку датчик -один(черн.)второй на тахометр. вроде белый с синим. черный с белым кажется (потолше) +на клапан желтый и зеленый -датчик температуры.один на стрелку ,другой на блок свечей. куда какой не помню. тонкие черные от приборки и блока свечей на массу мотора. ну и тестер в помощь ))))) вот только фишка не правильная какая то.

@varyag, угу. теперь вижу. там же отключаемый мост ,и совсем другая система. а я тут распыляюсь как дурак блин .но ветка л300. а л300 не бывает булок . или бывают )))))

@wolkUR, это вряд ли. этот блок размером чуть больше спичечного коробка. и стоит он под торпедой ,в районе управления печкой. и провода экранированные не увидишь не размотав пучок.

недавно ставил виктор ренс. искал самую толстую (0 65) метлл многослойный . качество на высоте . стоила что то около 2 т. р . а вот номер к сожалению потерял. бери самую толстую. потерю мощьности в 0,01 кв не заметишь )))

@wolkUR, два провода с датчика пер. кардана ( в пучке экранированные) ,провод от датчика вкл пер моста ,плюс,минус,и выход на лампочку.

это не троит. все цилиндры работают ровно она же у тебя с электронной педалью ? просто почему то электроника не может выставить ровные минимальные холостые. а на холодную и на динамике работает ровно потому что мозги в это время добавляют оборотов. а кстати метки грм и насоса проверял? если да ,то в мотор нефиг лезти. ничего интересного ты там не найдешь. искать следует в системе датчики-мозги -исполнительные механихмы. имхо. я с этой системой не знаком,поэтому ничего подсказать не могу

@амур, посмотрел схемы . и нафига нужны эти извращения. ??? при наличии двух заливных горловинах ,я бы сделал один бак основной ,второй дополнительный. в основном заборник , обратка и датчик . а в дополнительном насос который перекачивает в основной. можно и датчик уровня поставить. насосы сейчас есть ,которые не боятся работать на сухую .да и обычный жигулевский вполне справится с этой задачей. можно вывести контрольную лампу ,(чтоб не забыть .) перекачка воздухом все таки ломает баки. либо нужно ставить редуктор настроенный на 0,2 атмосферы. есть еще вариант ,перекачивать при помощи обратки . тоесть-в основной обратка идет всегда. а забор идет через кран-переключатель. (если нужно перекочать соляру в основной ,то просто переключаем кран и едем дальше. и топливо перекачивается в основной. но здесь главное вовремя переключится ,иначе прдется прокачивать всю систему. все сказанное имхо.

@сапёр, если это нагнетательный клапан ,то почему на нейтрали троит а на динамике ровно? к тому же тнвд проверяется в сборе . (а он его проверял)

старые советские холодильники и стиралки как раз 1 мм. )))) много машин ими сделано

хм . не знал. надо на своем посмотреть ,хотя у меня доп. сепаратор стоит .но все же. спасибо

@дедушка, согласен. косяков у японских инжинеров много. врочем как и у русских , немецких ,французких , американских ,марсианских и.т.д. но чем тебе топливный фильтр не понравился ???простейшая,надежная ,удобная ,эфективная ,конструкция

@vadim66nt, странно . я 2 портера тагазовских капиталил и на обоих были выступающие клапана. и судя по всему до меняв эти моторы не лазили. но болты были с пятачками.

уже кое что проясняется. моя имха- мотор здесь не причем. либо насос ,либо электронное навесное.

@Andron44, попробуй два ваакумных шланга,которые идут от гены ,снять и заглушить (чтоб тормоза остались) и если ничего не изменится,то провода здесь не причем