tixon

в первую очередь проверить ступичные передние. и задние (полуосевые)

@rusha68, а фиг знает . мой родной толстый был. а с леворукой тонкий. пришлось колхозить, ставить толстый в леворукую печку.

от портера не подходит точно.

@SergeiKhr, да. по 2 в упаковке. точно не помню 12 или 13 за 4 шт. вместе с кольцами 15 ровно вышло

попробую расставить точки ,и вспомнить молодость цементация,- насыщение стали углеродом перед закалкой. один из методов цементации -стальную деталь закапывают в чугунную стружку и нагревают . смысл закапывать чугун в чугунную стружку ??? ))) @ALEXSEY, а в чем грабли ? если быстрый износ поршневой ,то тут причина другая. - многие (практически все) расточники хонингуют алмазными брусками . и частицы алмаза остаются на стенках блока. что происходит дальше наверное понятно. некоторые ,толковые токаря последние 2 сотки снимают обычными камнями- наждаками, (не помню название) при этом количество алмазной пыли резко сокращается. и моторы ходят до 300 т. (при хорошем качестве всего остального) это не моя версия . это слова токаря который много лет мне точил блоки . но к сожалению стал слабововат зрением ,вышел на пенсию ,и теперь выращивает помидоры и кабачки ((( все вышесказанное ,-это про обычные чугунные блоки (56й в их числе) а 4м40 это не касается . там какая то , не известная мне технология.

@Stinger, ставят. тема про корейские з.ч. пост 1623 гильзовать, да дешевле, (хотя разница в цене 2 -4 т.р. по моим данным) но ,что лучше ,-не уверен .(тоже лотерея с качеством гильзы и умением расточника)

@ALEXSEY, это почему ??? студия требует подробностей ))) @vladlen, посмотри у хундая .когда себе искал ,там были 1ца

так то под торпедой стоят две релюхи ,отвечающие за центральный замок. если от твоих блоков два провода(желтый и синий)идут мимо жгута в правую дверь,-то возможно это типо сигналки (не заводская) на моей в заводском пучке правой двери не было проводов идущих на активатор замка.(и сам активатор японский но не с завода) и правильно .он не нужен для ц.з.без сигналки. водитель свою дверь запирает ключом.

@Kuzov, надеюсь ,что 2 года оно продержится.( хотя 2 года подвеска даже на жигулях живет без проблем) было бы хорошо ,что б марки-фирмы з,ч. сохранились . ну что б в этом " спортлото" знать какие шары выигрывают. удачи.

@Kuzov, как раз нет. в сервисе клиенту ( просто клиенту ,не другу ,не знакомому ) никогда ничего старого навязывать не буду . во первых это нарушение технологии ,во вторых мне за " отмывку " не платят, в третьих на деталях сервис тоже зарабатывает. и если в заказ-наряде есть деталь ,то ее поставили на машину 100% (по крайне мере у нас ) как у вас коллеги работают я не знаю но думаю у вас в сервисе тебя не н....ли. тебе поставили все новое . вот оно и сдохло через год. естественно если пыльник дубовый и рваный то он в мусор летит но есть тыща примеров когда новое через месяц превращается в хлам. как то так.

а вот тут я не соглашусь . из опыта работы в сервисе ,-часто бывает,что хорошо отмытое старое живет гораздо дольше современного нового. ВСЕ . ЗАБУДЬТЕ . кончились времена легендарного японского (немецкого,американского и.т.д.) качества. и покупая оригинал ,вы не купите такое же , какое было на вашей машине.

@Nice, снять верхнюю крышку и проверить состояние-натяжку ремня ,это не намного дольше чем напечатать этот текст ))))))

портер вроде заднеприводный ))) по нивовскому опыту от этих пыльников вреда гораздо больше ,чем пользы. между пыльниками попадают камни и цепки ,и перетирают основной. на ниву ставлю аудюшные. и все. проблема ушла . ходят по нескольку лет .не смотря на бездорожные издевательства.

я ее выкинул ,ничего не изменилось.

спасибо. а тел. борисыча можно в личку.? не не надо. нашел в тырнете. спасибо

гашик привет фоток можно бы и поболе. и про терский берег если можно поподробней. в 18м туда хотим. красавцы.

видел подобное несколько раз. на похожих моторах. мои мысли только такие- когда то в прошлой жизни ,был обрыв грм и клапан по башке получил . может он слегка погнулся и (или) образовалась трещина ,и росла потихоньку. а потом ,через несколько лет ,-получите ,распишитесь. вторая мысля,-тупо брак при сварке. да,да именно по сварке. тарелка и стержень клапана сделаны из разных металлов .(не всегда и не везде, но многие выпускные именно так ) и они сварены . а потом уже отшлифованы. и третья -тупо усталость металла. четвертая-не соосность направляйки и седла ( ну это полный бред) других причин я не нашел ,как ни старался.

@Shadow from Omsk, не плохая мысль.

@михалыч алт, ну да. буква х на морде , .сейчас в моде. моя имха-дизайн кирпича прекрасен . хоть и устарел . и мое мнение- не правильно ,скажем на 21ю волгу, лепить квадратные фары повторюсь-это только мое мнение. хотя та мордашка ,что на аватарке мне нравится .

@Aztec, забей в поиск ,-"эфект шимми " это оно ?

@Serdj, все примерно так. вместо рамы можно просто взять любую мощную железку. к примеру трубу на 300 мм и перед обрезанием закрепить не только фланцы ,но и сам чулок за пару шпилек зацепить .чтоб все углы сохранились.

@yura_, если все это ,из за растянутой цепи ,то ноу проблем .все переставляется. (если речь о кирпичах с 4д56)

@Пермяк 59, придется делать кондуктор. но это не сложно.

я через 1000 меняю масло,регулирую клапана,проверяю затяжку гбц

с боку датчик -один(черн.)второй на тахометр. вроде белый с синим. черный с белым кажется (потолше) +на клапан желтый и зеленый -датчик температуры.один на стрелку ,другой на блок свечей. куда какой не помню. тонкие черные от приборки и блока свечей на массу мотора. ну и тестер в помощь ))))) вот только фишка не правильная какая то.