tixon

да мне тоже пофиг. на заглушенном я не включаю. 20й беркут току жрет будь здоров. но истина дороже ))))))) итак. чтоб саже из глушака попала во впуск. колектор ,она должна пройти через цилиндры ,или егр (которого нет) на гбц всегда открыты два клапана один впуск,другой выпуск так?. так. (сам говорил) через цилиндр где открыт впуск и закрыт вып . пройти не может. (вып закрыт.) через цилиндр где открыт выпуск и закрыт впуск тоже не может (впуск закрыт) через другие два цилиндра то же не пройдет ,так как там все закрыто. между цилиндрами то же ничего не пройдет. так?

@ruslan, это понятно . но между цилиндрами каналов нет. через низ мотора ,-но там поршня с кольцами не пустят. все же проще из шноркеля ,через фильтр пройти да и тема вроде как про пневмосистему . извиняюсь , но истина дороже )))))))

@ruslan, может я чего не понимаю. ну открыт выпуск ,и что, впуск при этом закрыт. если впуск открыт ,то выпуск закрыт. момент перекрытия узкий ,и только в в.м.т егр отсутствует.

если хорошая понижайка и гл. пары ,то поедет .но тихонько тихонько )))) трактор 40ка едет же . )))

@ruslan, это вряд ли .думаю ,мотор редко останавливается в вмт. а угол перекрытия(когда открыты оба клапана ) на наших моторах не велик. да и копрессор у меня работает только при включенном зажигании. хотя доля правды в твоих словах есть. я об этом раньше не задумывался.

я поступил проще-сделал забор воздухаз компрессор из основного воздушного фильтра (бумага считается наилучшим фильтром по степени очистки)

@AMShulga, я хоть не цыганка но некоторое будущее предскажу,-ждет тебя работа по снятию потолка)))) есть 4 слабых места вверху этой стойки ,вверху задней правой и задней левой стойки и правее заднего потолочного плафона где разьемы на зад дверь.в этих местах провода проходят через отверстия в коробах ,а там от штамповки кромки острые. снимай задние фонари .тестер на звонок и пошевели провода вверх-низ. так быстрей найдешь . скорей всего правая задняя. и еще не плохо отключить заднюю дверь . но с потолком это сделать сложно. там фишки прячутся на полку под самую крышу. пробуй. спрашивай если что. удачи.

@саня435, я бы сначала отвез правильным мастерам (причем вместе с форсунками),а потом уже поставил себе. но как отличить хорошего от плохого.?не знаю. но есть несколько косвенных признаков. 1. у хорошего не дешевле,даже немного дороже чем у других. 2. он сам не снимает и не ставит тнвд с машины. 3. у него на месяц запись. 4. грязный насос он не возьмет в ремонт. а если и возьмет но вы много услышите о сексуальных извращениях с вашей мамой )))))))) 5. он не облизывает клиента ,а прсто и доходчиво обьясняет почему свой насос вы срочно должны везти в чермет,иначе через два дня его даже туда не возьмут. и на ваши доводы ,-мол он же работал, он просто улыбнется. и если вы все это стерпите,но поставив свой тнвд после ремонта (мастер посоветует как правильно это сделать) сильно удивитесь .соляру стал нюхать ,заводится сам, не шумит, не дымит и едет как танк

@AMShulga, для начала, сними катушку правого ремня безопасности, там два разьема проводки задних фонарей. отключи их и проверь. если не будет к.з. ,я подскажу где искать.

@Скиталец, это не печаль . японские инженеры-мудрые инженеры.кузов, там где надо, они все сделали очень крепко. -если действительно нужен автобус-проходимец то у тебя 3 варианта 1й уаз буханка (бррррррр) 2й делика 3й вольво лапландер (хороша .но гнилье 70х голов стоит от ляма . и жрет(все. и бензин и деньги. как слон) моя имха -если есть желание и руки -смотри кузов на предмет гнили . если живой ,бери не думая. потому как остальное решается распилом из япии.(особенно у вас на востоке) да денег будет стоить . но хорошая делика того стоит . (для того кому она нужна) еще раз -это все моя имха.

@Yutyay, ,вывеси перед.ось. включи хаб. и покрути колеса ,включи в раздатке передок,и опять покрути. может вопросы пропадут. а если останутся ,то можно будет получить более точный ответ. так лучше чем заниматься телепатией и догадками.

почему 3 не знаю. на моей два 2х контактный -один провод (зеленый) на блок свечей,второй (желтый) на стрелку одноконтактный -включение муфты кондея.

вряд ли . если б был коротыш оно бы заискрило и отгорело. скорей был плохой контакт ,а монтажкой ты его шевельнул и очистил. или щетки подзависли и от удара на место сели. короче жди,-глюк повторится. монтажку далеко не убирай ))))))))

не совсем понятно ,как проверяли. но если все собрано то - тонкий провод на втягивающее (управление стартером) будет звенеть на массу через обмотку втягивающего. иначе и быть не может. толстый от пятаков втягивающего ,-на мотор стартера. тоже через щетки и обмотку ротора тоже будет на массу звенеть .

@Uragan, чей то ,посмотрел фото,прочитал вопросы. и ничего не понял. (какой болтик,шарик,клапан???) но ничего криминального не увидел

схем по цветам дать не могу. но там не так сложно прозвонить. 6 контактов. 2 из них массы ,черные . привинчены к мотору одна идет на щиток 2я хз куда может блок свечей)то тоже масса. . 2 на датчик температуры один (кажись желтый)на щиток и зеленый на блок свечей. остаются тахометр (вроде желтый или зеленый) и +зажигание на клапан ( он потолше вроде черн с какой то светлой полосой) но все это нужно проверять. могу и ошибиться. при поиске масс имей ввиду -на щиток приборов идет несколько масс(все черные) и они не связаны в щитке.

@taison060880, спасибо. а не великовато давление? на 8,5 запускается легко? склоняюсь к 6-8

@михалыч алт, есть твоя правда. но как бы суфр и кирпичь тоже не совсем одинаковые.а ничего,ездит у тебя. ))))))))))))

@taison060880, спасибо. а можно название,или номер какой-нибудь. а то с их переводом ваще не понятно что там они продают))))

люди,а кто какие датчики вкл-выкл использует ? ну чтоб сам давление поддерживал поделитесь пожалуйста.

@Sireg@, полностью согласен. но есть еще один момент. всегда найдется где и чем. если есть огромное желание. и естественно должны быть знания и умения (хотя при желании и это можно найти) но все мы люди разные,и каждый сходит с ума в меру своих возможностей )))))) может не коректный но приведу пример-есть у меня друг. раньше был как все, работал сварщиком в автобазе,на явах вместе гоняли. машина-жигуль старый.ни к чему особенному не стремился. потом какой-то армейский друг взял его в горы на эльбрус. зацепило сильно. а дело это совсем не дешевое.(одно восхождение300-500 т.р.) теперь он бизнесмен.целая сеть по производству и продаже торгового и холодильного оборудования . но не понтуется ,-машина солярис .в костроме квартира покойной матери.ни яхт ни дачь нет . все разговоры про горы.

если видно что уже гниют ,то поздно. после зачистки останется сетка.(если останется) только хирургия-резать и варить. причем кол-во замененного железа будет в 1,5-2 раза больше предпологаемого (если хорошо делать)

вот бы эту страничку взять, да и в отдельную тему и перенести. пользы от нашего флуда больше было бы. это типа просьбы к модераторам.

они на ммс еше разные бывают .отличаются разьемами.

все таки я считаю- мифом ,что наши моторы боятся высоких оборотов.. выше обороты -легче мотору. (в разумных пределах конечно. 5 тыщь для него многовато.)