tixon

видел . и подвеску делики, и ваза классики,и тлк 200 ,и логана ,и х5 ,и фольса битл , и даже бентли и запорожзца. это моя работа . а про параллелограмм это элементарно ,геометрия 3го класса. я хоть и двоешник ,но помню как он выглядит. и пора завязывать тупой спор . нафлудили мы тут не по детски. просьба к модераторам стереть всю эту хрень. честное слово ,стыдно перед форумчанами за такой тупой спор. пусть каждый останется при своем мнении.

блин. у дураков мысли сходятся ))))))) я об этом тоже думал пару лет назад .(у нас тогда на стоянке стоял л200 кувырдушка. ходил,смотрел,облизывался,) все вэтой идее хорошо ,кроме цены.

@sazonovmm81, будешь разбирать насос ,обрати пристальное внимание на редукционный клапан. он не редко подкидывает сюрпризы с давлением. и кстати новый корейский насос совсем не дорого стоит @Sireg@, про масло-полностью согласен

@dragon, чей то я не понимаю.тебе вообще распечатку после развала выдают ? там какие данные ? если данные красивые ,а колеса кривые .что мешает взять распечатку в другом сервисе,и вернуть деньги и получить извинения. и кстати параллелепипед. это когда параллельные стороны одинаковой длинны. а у нас верхний и нижний рычаги разные так что меняются параметры и довольно сильно.

(сор - на местном понятии, рыба обитающая в теплых заливах Байкала, которые "засоряют озеро"), до них мне от дома 10-20 минут на машине, и полно щук 1-2 кг. о как. шоб я так жил )))))

@dragon, немного подкоректирую 1. совершенно по барабанупрямо или криво висит датчик на колесе . ведь в программе у стенда заложено ,-диск всегда не прямой и датчик исключительно прямо повесит не возможно. именно по этому прокатывают машину назад и вперед .чтоб комп понял -насколько каждое колесо-датчик криво висит. именно по этому на лазерных стендах 80х годов,вывешивали мост ,крутили колесо и выравнивали лазер. сейчас проще .комп выщитывает и устраняет кривизну. 2. то что парень начал сначала регулировать заднюю ось, это тоже правильно. на всех авто где заводом регламентируется регулировка задней оси , первой делается именно задняя ось . 3. вся ошибка в том,-что все программы написаны для СДАНДАРТНОГО авто .и парня учили делать стандартные,не лифтованые машины. наши ,самодельные подвески можно настроить только методом проб и ошибок. или очень долгих ,шибко умных ,долгих расчетов. но никак не стандартными методами. к примеру свою ниву я только с пятого раза смог в порядок привезти . причем получилось ,что кастор как на шевике ,развал как на старой 21й . а схождение вообще нулевое вот как то так. .

@Ruslan62, от ховера. рассказывал в теме про корейские з.ч. вал подходит без переделок так как на ховере имеется шлицевая вот из за этой шлицевой их и меняют . то есть берем убитый вал,срезаем резинку ,ставим,,варим шлицевую ,и радуемся могу сфоткать и на мыло отправить.

@Антон 73, ты немного ошибаешся. не знаю получится ли объяснить ,попробую. гур работает таким образом ,-ему превать в каком положении рейка,колеса,руль , если нет никаких усилий на руле ,то давление вправой и левой части рейки будет одинаковым и почти равно 0 если ты будешь крутить руль и сопротивление колес тоже близко к 0 (допустим при снятых тягах.)то и давление тоже будет близко к 0 но как только рейка начнет сопротивлятся ,то есть начнет появлятся усилие на руле,то золотник начинает смещатся и увеличивается давление в одной из сторон рейки. и это давление помогает повернуть руль но как только ,вы повернули руль ,и сропротивление колес ,и усилие на руле близки к 0 .золотник возвращается в среднее положение и давление опять близко к 0 и совершенно не важно ,-рейка в право,лево ,или прямо. почему получилось так ,что при выставлении рейки в 0 получилось победить сильный увод руля,мне пока не понятно . возможно имеет место еще одна неисправность (возможно выработка зубьев рейки ,и отсюда разное усилие на руле ) но так или иначе ,-колеса и руль прямо,- и положение рейки в 0 ,это правильно . как минимум это продлит жизнь самой рейки. .

@dragon, поднимите свежею,или просто полностью исправную машину (любую) продолжение дискуссии рекомендую продолжать после проведения практических опытов )))) а то получается ,что я говорю -смотри вот крокодил. он длинный и зеленый а ты говоришь -нифига, мне бабушка говорила ,он круглый и оранжевый.

@Ruslan62,@dragon, ребята. поднимите свежею,или просто полностью исправную машину (любую) поставьте руль прямо ,покачайте колесо по горизонтали . вы не почувствуете никакого зазора или люфта а потом поверните руль на один оборот и опять покачайте ,и почувствуете заметный люфт причем на машинах с гуром ,даже на прямой небольшой люфт может быть (работа золотника,без него никак ) но на вывороте он будет заметно больше. и не важно машина с рейкой или с угловым механизмом . любое рулевое сделано по такой схеме. если очень хотите ,могу даже объяснить почему так сделано продолжение дискуссии рекомендую продолжать после проведения практических опытов )))) я такие опыты провожу ежедневно по нескольку раз. на работе.

@tark, не нудно перед развалом нагружать машину. данные для программы завод изготовить дает именно для пустой машины. хотя для некоторых авто (кажется для матиза ,или пиканто но могу ошибится. )четко написанно -положить на передние сидения груз 2х50кг. пришлось двух девок из администрации попросить покурить в машине пол часика)))

@dragon, хантер я знаю ,работал. стенд увидит прямо ли стоят колеса (любой стенд.)слесарь увидит прямо ли стоит руль . но рейка при этом может быть и не в прямом положении.(если снимался руль ,рул. кардан ,рейка ,и.т.д. а вот стендов ,определяющих положение рейки я не видел . чтоб выставить саму рейку прямо нужно как минимум отсоеденить рул тяги . а это запрещено делать на стенде сх.\р-л.во всех нормальных сервисах (как и любые слесарные работы сбивают настройки подъемника) @Shadow from Omsk, регулировать можно в любом положении ,но проверять только на колесах .причем после подьема качественно прокачать подвеску. @Ruslan62, теоретически это возможно. дело в том что сама рейка (точнее зубья на ней) не прямая , а имеет форму дуги . и она максимально поджата к шестерне только в положении прямо .если она смещена то она стремится уйти в сторону большего зазора. теоретически даже положение самого руля может влиять. ведь центр тяжести руля не по центру этого руля. но на практике ,-уклон дороги вправо перекрывает это все на 500% как то вот так.

@ruslan, согласен на все 100% можно конечно и этот блок восстановить. но дешевле найти другой и перегильзовать

@dragon, ошибаешся. я не видел ни одного такого стенда. а колеса поворачивают влево и вправо (кстати не до упора) для того ,что бы программа сумела вычислить кастор.

@vol, согласен. тут не надо кричать -типа на развале руки кривые. эта операция называется выставить руль в ноль . и эту работу должен сделать тот кто ремонтирует подвеску,меняет рейку,и.т.д. работа развальщика выставить руль прямо ,и в этом положении выровнять колеса. он по умолчанию уверен что соединение руль -рейка собранны правильно . и проверить это он на стенде не может. конечно опытный развальщик может заметить косяк.(а может и не заметить )но это никак не входит в его обязанности вот как то так. п.с. сам на сход-развале работать не люблю. гемора много ,а денег мало.)))))

портер. длинней кирпичевских примерно на 20 мм

@Craig, ну не доверять этому дедку(он кстати ездит на эндурике хонда))) не было никаких оснований ,ведь остальная информация от него подтвердилась на 100% моторами мы на суше не тарахтели,пьяные песни не орали,траву не косили поэтому за дровами я ходил в сапогах. ну так ,на всякий случай. а вот от слепней ,нет ли каких отпугивателей.? это не для карелии, это у нас их стало просто пипец сколько. никакие "дезодоранты" этих гадов не пугают

@oka859, номер карты . за мотор вентилятора.будь добр.

@Craig, не знаю . может быть гадюки. все со слов местного деда

а мы уже дома . отдохнули классно . все ок. были не далеко от челумжей. на север от волозера. на самом волозере красиво . но народу...и техники стоит миллионов на 50 русских рублей. из опасностей . следы и какашки медвежьи видел .тоже,..сразу,...быстро,... покакал рядом )))))) по словам местных . в связи с высокой водой активизировались медянки. вроде как уже три 200х по республике.(слухи. не проверенная инфо) но -отпуск удался. было все. и классная рыбалка . и ночевка в палатке под ураганным ветром и проливным дождем. и море брусники и белых груздей. и ползунки по бездору на лебедке. классно. еще хочу. туда же.

а мы завтра в карелию.но на ниве . если увидите камуфляжную ниву 44 рег. это мы. УРА ОТПУСК!!!

@maestro116, если мы говорим о сайлентах верх. пер. рычага нового образца (с пластиковыми втулками) то их вообще по барабану в каком положении их затягивать . в этой конструкции резина на кручение не работает

кстати. вариант с двойной гильзой весьма не плох.

@Смуглый, а на мой взгляд ,-заварить-запаять бак гораздо проще чем вставить фото на этом и других форумах )))))

а вариант- сделать гильзу мокрой не рассматривал. всякие клеи,холодные сварки,пластиковые стали .здесь не годятся. слишком разный коофициент расширения. рано или позно отвалится.