tixon

да пойми же ты наконец. если хочешь ездить на летней соляре то обязательно ставь подогреватель . но не в бак. а между баком и фильтром. из опыта ,-даже самая летняя ( тепловозная ) соляра отлично течет через трубки при - 25. но парафинит фильтра уже при -5. а пока ты всю соляру в баке нагреешь ,мотор заглохнет и ты окочурится успеешь 3 раза вон посмотри как у михалыча сделано,-вполне рабочий вариант. можешь еще для успокоения к стояку в баке лампочку привязать. пользы не будет но и хуже не сделаешь )))) хотя зачем я тебя уговариваю . можно повесить подогреватель перед бампером . типа- " подогреватель улица ростов -дон греет ,значит улица тепло ,однако если улица тепло ,бензобак тоже тепло будет ))))))))) я понимаю. у тебя (а может не у тебя и я путаю) однажды был гемор с топливом . и ты решил вызезать проблему на корню. это правильно а у меня такая проблема была раз 30 . в том числе и при - 45. и я знаю как с ней лучше бороться. простите люди . нафлудили мы тут.

@mikka, если не ошибаюсь именно на этих моторах есть одна хитрость-левый балансирный вал ставится не просто по меткам ,но нужна еще одна приспособа. попробуй так - сними шкив и грышку грм, покрути кв чтоб все метки совпали . ключевое слово ВСЕ.возможно придется долго крутить далее сними ремень ,проверни балансирный вал на один оборот и собери все на место. и твоему удивлению и радости не будет предела ))) это при условии ,что что шестерни этого балансирного вала собраны правильно. чтоб проверить их нужно снимать лобовую.

@Shadow from Omsk, считаю ,что очень правильные слова. если я не прав то только потому ,что чего то не знаю. в поддержку,-а кто не матерится когда теряет сумму в несколько зарплат???

@varyag, топливо в баке греть не есть гут . будет много конденсата. поверь опыту старого дальнобойщика))) греть надо либо фильтр либо перед фильтром.

@boriskiter, имхо .у тебя начал умирать задний редуктор. конкретно -главная пара. если бы речь шла о газели то я бы не рекомендовал планировать дальние поездки. но сцуко шестерни у ммс настолько хороши, что можно послушать совета князя ярослава.))) но все таки стоит сменить масло ,и посмотреть в старом масле количество метал. пыли и стружки.

понятно,теперь тараканы в голове завелись . ну если нутромером проверили ,и элипс не более2-3 соток . то все должно быть ок. чтоб тараканов окончательно прогнать попробуй ослабить крышки и покрутить кв. если легче крутится не будет ,то затягивай нужным моментом и спокойно закрывай поддон. ну а если тараканы довели до паранои.))))) то вскрой крышки ,и посмотри на вкладыши. на них не должно быть следов трения ,этаких блестящих пятен. к.в. после ремонта поршневой обычно крутится ключом примерно как болт 8ку-12ку затягиваешь.

олег это черевато новой капиталкой. свинчивай шатуны с крышками нужным моментом и тащи их на проверку туда где есть нутромер.

@slake@altai, а на сколько шире? (меня интересуют те ,что с пневмоблоком )

@Делика Стихия, сомневаюсь ,что получится просверлить вал закаленный до 60 единиц. а канавку пол стопор можно долкаркой в токарном прорезать. вот только военный мост 35е то не держит . а тем более 40 е

@Gektor, про 30 сантиметров это точная информация.? с.с. малая или сс большая ? это длинней автоматной или от мкпп? насколько мне известно ,- на 2е пыжи шли два вида р.к. с сс . большая и малая. нам нужна малая. она по креплению подходит. шла с моторами 56 и какой то бензинкой. был опыт установки с.с на паджеро спорт( они все с завода шли с п.т.) разница в длине была 100-110 мм. но у них большая раздатка. (у обоих на задний кардан как у нас на мкпп -шлицы.только толше) но блин. помню чинил ну очень короткого ,праворукого пыжика .- там задний кардан был короче нашего, и привинчивался как наши автоматные,к флянцу. подозреваю ,что на нем был с.с. укороченный. какой пыж, мотор и раздатка не помню. да я и капот то не открывал. помню ,что вместо передней крестовины был шрус смотрел пини. там не то ,там передний кардан справа. вот и вся инфа которой я владею.

@Stinger, спасибо. хорошая информация. но блин тоже вариант из тех, где от кардана только крестовины остаются. )))) пара вопросов знатокам 1. а существуют ли у ммс укороченные раздатки с.с. ( типа как п.т. для кирпича акпп) ? 2. чем отличаются вторичные валы р.к. кирпича автомата и механники.? (кроме того что один под шлицы кардана ,другой под флянец) 3. может у кого есть под рукой р.к. от автомата. померяйте пожалуйста ее длину ,от флянца до привалочной проскости. думаю заказать- сделать укороченный вторичный вал не проблема. п. с. во меня торкнуло ))) просто прошлая зима была теплая ,и ездил на дельке без проблем . включил 4 вд ,выехал из двора ,включил 2вд. ,доехал до работы,включил 4 вд,припарковался в сугробе. все. нет проблем сейчас делика на кап ремонте с покраской. эта зима более снежная и морозная. часть города чистый лед ,а на перекрестках (где посыпали )чистый асфальт декабрь ездил на ниве, нет проблем . а весь январь катаюсь на служебном патриоте.,-это просто ужас.!!! за дорогу от дома до работы (12 км) приходится дергать рычаг раздатки раз 15 - 20. туды-сюды.))) на льду он зараза на 2 вд стоит как столб, а чуть асфальт он на 4 вд не поворачивает ваще !!! вобщем сплошное издевательство над водителем.)))) поэтому очень сильно хочу на делику с.с.

а подниму ка я темку . может кто еще установил? может у кого есть информация? я так понял ,что главная проблема,-слишком короткий задний кардан. но где то на дроме нагуглил,- меняли с п.т . на с.с. на пыже каком то . там кардан резали всего на 2 см. ??? и еще. наши кирпичевские (маленькие ) раздатки отличаются по длинне акппп и мкпп. отсюда вопрос -на пыжах короткобазных с с.с. тоже наверно так же. может и они есть длинные и короткие ??? вообщем буду рад любой информации. ну очень хочу супер селект. п.с. вопрос о ненужности с.с. прошу не рассматривать ))))

класс.

кстати у меня в правую дверь тоже идет колхозный желтый провод

@Kuhnar, странно. что, замки напрямую от 12 вольт не работают??? может чего подсоединили не так ?

@NSG, есть старый колхозный способ. -дрелью выгрызаем резину с внутр. втулкой,(можно горелкой выжечь,но грязно) потом разбираем ножевку просовываем полотно в середину, собираем и надпиливаем внутр. обойму. далее зубилом ее выбиваем. отпишись потом как сайлент новый запресовался.

@varyag, обрати внимание на место ,-между лонжероном и крылом сзади . и горловину к заднему фонарю выводить удобней.

для начала надо бы мех. манометром померить. на холодную,горячую ,на разных оборотах.

ура . кирпечеводов прибыло. а про ковер и шторки - поставь еще торшер и будет где жить (когда жена из дому выгонит))))))))))))))))) тьфу 3 раза )))

имхо. если уж и менять мост ,то от пыжа 2 го. с пневматикой. лсд -это только на льду ,перед дефками вокруг переднего колеса покрутится ))))))

@ruslan, спасибо за наглядное фото. а у тебя оба патрубка в тоннеле идут или один под крылом идет? на фото не ясно блин позавидуешь . на фото март ,а погода как у нас в июле)))) сори за флуд

@Stan69, все мы люди разные. и смотрим на окружающий мир и вещи по разному. у меня например вся система работала нормально ,но при переделке проводки(я руль с право на лево перекидывал) сделал кнопку. мне удобней кнопку нажать ,чем ждать команды когда лампочка погаснет. ))) а по поводу ,-из говна конфетку. знаю человека ,который занимается восстановлением wv жуков . он же wv битл так вот один из жуков снимался в сериале . а другой выкупил завод-изготовитель ,для своего музея машины не его . это у него на уровне хобби ,но за деньги. хоть и смешные деньги повторюсь ,- все мы разные простите за флуд

@slake@altai, все это хорошо. и за информацию спасибо . но г.п. подбирается для высоких скоростей . то есть для повышенной 4й и 5й а на бездоре пониженной ,как и момента мотора много не бывает. поменяв г.пары с5.2 на 5.7 . на 1й пониженной вы разницы не заметите. на трассе да ,разница будет

спасибо за информацию. года через полтора планировал в те края. (если финансы не споют романсы )))))

@712, вообшем повезло . а могло бы штифтик поднять до шестерен ,и устроить в коробке сталинград . всем спасибо за инфо. буду перебирать коробку ,-посажу эти штифты на фиксатор резьбы.