tixon

я думаю ,-при спокойной езде глушитель не прогревается и масло там накапливается. а под хорошей нагрузке начинает гореть

читал про это. чуть не помер со смеху )))) бараны. даже на выставку не смогли машину нормально сделать.

ребят ,а смысл??? геометрической проходимости это никак не добавит. все равно воткнешся угловым редуктором. или его защитой. у себя поднял угловой на 20 мм.и подрезал подножки на 30-40мм. дальше резать ,-только серьезные хирургические вмешательства с переделкой рулевой колонки и перерезкой лонжеронов. и то ,много не скроишь . так как под фарами должен быть бампер . и бампер должен быть впереди фар минимум на 50 мм. иначе зачем все это. так что передний свес ,это наша ахилесова пята. ну только если всю морду от уаз буханки приварить. так опять уазик получится))))

@varyag, + вроде мелочь ,а секас с деликой становится приятней )))

@Диоген, насчет схемы с.о. любого мотора ты не совсем прав. бывают как с верхним термрстатом так и с нижним. с проходом о.ж. через расширитель и без . и.т.д. но принцып работы один. в остальном ты прав на 100%

@dragon, про 2х рыбок.-это гдеж такие законы. где ,в каком регионе ,омон рыбу охраняет.? просто интересно ,хочу туда на рыбалку,без сетей

так для информации., чтоб не было непоняток . схема не от кирпича. . на кирпиче жидкость не циркулирует через расширительный бачок.

@sazonovmm81, для того ,чтоб проще понять где вход где выход. представь ,что у мотора нет помпы и вода циркулирует естественным образом то есть нагреваясь поднимается ,охлаждаясь опускается. такое направление почти на всех авто.

@Craig, так страна такая. у нас,знакомому, рыбнадзоровцы трешницу нарисовали. за то, что со шлюхой близко к волге на патруле подъехал.))) а рядом браки под мотором сети ставили. и пофиг. ( у нас запрет на мотор и любую рыбалку кроме поплавка с берега) как то так.

@stpwork, грамотно и симпачично

а мне кажется почему то,что ничего не надо. на 4 болта должно подойти.

здесь еще спрошу. нет ли у кого мкпп разобранной. нужен первичный вал. или это фантастика?))) или куплю мкпп от 2вд

@NikeOFF, +

угловой от портера не подойдет. от грейса наверно должен подойти

никогда не сталкивался с 4м40 . у него алюминевый блок? первый раз слышал о керамических гильзах. и что за хитрая мицубовская обработка? и что именно ломается после капиталки? если блок алюминевый ,то это не керамика а обычный никосил. и лечится легко ,гильзовкой обычными чугунными гильзами. делали такое и на маздах цх7 и на фокусах и на ауди- меринах всяких .и.т.д. может я чего то не понимаю? обьясните плиз.

из опыта ремонта японцев- крестовины обычно 15 или 16 мм.но бывают шедевры 15х16. все три вида у нас всегда в наличии в магазине по япо-корейцам номеров увы не знаю. вместо завальцовки -две точки сварки. ходят нормально. но конечно не десятилетиями как джапан оригинал

метрдвадцать длиной 500 метров. жестко . бывало плавал и глубже ,но не более 6 ти метров . и то ремонта на пол дня.

если по моему баку будут вопросы. пишите. отвечу.

@NSG, как вариант угловой редуктор. или одна из крестовин отвинти вал от рейки и проверь.

@Костоправ, +100500 это реальная 15ка ,сделанная под наши законы 9кой. внутри 15ка и 9ка близнецы

@varyag, з сотки зазора для дизеля на таком диаметре -это мало .есть риск получить прихват. оптимально 5 соток.и то при соблюдении обкаточных режимов.

@YuraonDelica, кстати про стекло-никаких шуток. на некоторых американцах поршни керамические. сам был в шоке когда увидел. и ходят нормально.

@Yanmar, а мне предлагали из серебра сделать))) ( кострома ювелирная столица россии,более 100 ювелирных заводов.) и кстати не очень дорого. а вот тинановые у нас золотые будут

@Demiurge, про бак вместо запаски,- у меня получился на 95 литров. при том ,что геометрическая проходимость никак не пострадала. замять его можно ,только двигаясь назад об пень или камень определенной высоты ,плюс минус 10 см но форма получилась, ну очень хитрая. и по кузову слегка сваркой пройтись пришлось и ухлопал я на него целый месяц свободного времени))) могу на мыло фотки скинуть.