tixon

@ruslan, почитал, послушал видео. очень похоже на прихват,.или задиры (это когда поршень по цилиндру размазывает) не исключаю версию палец-втулка. и тнвд-форсунка

наши вроде собираются. я нет. 7000р. чтоб покататься по соседнему району. как то не очень если помощь какая звоните.

лампочка вел лок (у меня она зеленая в центре) загорется когда проедешь несколько метров либо на включенном передке либо с включенными хабами(у меня ручные) что означает ,-передний кардан вращается. по датчикам с правой стороны рк не скажу . там половина оборвана .еще не разбирался.

получается что отличаются вторичным(выходным) валом и крышкой со втулкой(в которую кардан вставляется)? если так . то это радует.

ну сальники и должны быть разными. это понятно а не в курсе, цепи и звездочки одинаковые?

@Sp-prim, очень разумное решение. а еще лучше лебедя назад поставить..(развесовка и свес)

на портере 1+2 . и кочерга. .и механизм под кочергой, и троса очень похожие на 4 вд. пластик и гофра только узкие есстественно.

согласен . наличие лебедки прибавляет проходимости процентов на 30-50 даже не разматывая.))) ну да. в наше сервисе тоже палочка-выручалочка . при помощи моей даже скважину бурили)))

если 300-400 км не пугают . то могу свои места показать.

про оригинал-не оригинал есть такая байка- царица говорит деникину,-говорят ты у себя на урале монеты фальшивые шлепаешь? д. - а что в моих монетах серебро плохое? ц. -да нет не плохое ,даже лучше казенного. д. -дак каие же они нафиг фальшивые))) а по делу- есть где то косяк. ищи. найдется. как правило лежит на поверхности . вплоть до банального перепутанные крышки . когда собирал вал проворачивал? должен свободно вращатся от руки. удачи в ремонте.

@Костоправ, как говорится у дураков мысли сходятся.)))) подобный вариант уже 3 года использую на ниве. учавствовал с ним в соревнованиях и даже выигрывал. )) но отличия все же есть. во первых трос синтетика 15 метров, соленоиды 2 пары стоят стационарно под капотом и в багажнике .там же живут провода с разьемами (всегда чистые.). и еще другое крепление ,у меня развернута болтами крепления к бамперу. все это значительно облегчило конструкцию. на соревах. когда за день лебедишся раз 50 это очень важно. вес такой ,что я (уже совсем не молодой ,много курящий ,иногда пьющий ,не сильно мускулистый ) таскаю ее одной рукой. на делику начал делать таку же конструкцию. есть недостаток.- установленная она совсем не защищена.бывало от точки до точки лень снимать . а там березка,или ямка . хлоп и нет мотора. уже по собственному разгильдяйству сломал два. а они сцуко по 7 т.р. стоят. если кому надо могу фотки всей конструкции на мыло скинуть.

@loky7777, чернозм да . делает любую дорогу очень интересной))) думаю цепи на колеса тебе очень помогут. леворукие кирпичи как правило гнилые насквозь. качество праворуких намного выше. а ценник выше на сотку. переделка на левый руль,мне кажется можно в 50 уложится. мне обошлось в 20. делал сам. и леворукие дизеля вдовые большая редкость. сам себе долго искал. не нашел

@Костоправ, что то мне подсказывает, что при замене вкладышей ,где то ошибочка была. и . при любом ремонте мотора нутромер и микрометр важнее головки на 12. бывает к примеру шатун внешне идеальный ,а померяешь там яицо с десятку. а не померяешь-мыло мочало начинай сначала.))) ну и грязь в каналах,или обилие герметика, часто подкадывает горе ремонтникам, веселые сюрпризы.

не уверен ,то вроде как и шлицевые валы разные. а вот цепь и звездочки может и подойдут.

а я не подпишусь. если мотор начал умирать ,то скоро он умрет. и по закону бутерброда произойдет это где нибудь в куево-кукуево ,тыщи за 2 км от дома. да еже и " кулак дружбы" покажет но, на мой взгляд , ремонт мотора может быть только капитальным.(исключения бывают) и экономить на этом не стоит. дешевле выдет. сразу нужно сделать ремонт всего навесного. турбины,тнвд,форсунок,радиаторов,шлангов. и прослужит он верой и правдой многие годы. (и тут бывают исключения) тут одна ошибка и все,-мыло мочало начинай сначала.))) все сказанное из опыта . за свою жизнь откапиталил наверно не меньше ста моторов.и никто мне морду за это не набил))) все имхо.

думаю ты купил раздатку с умершей цепью.

@mort, а про трос ручика можно по подробней? короче что? ,сам трос . или рубашка то же?

в заднем силовике на кирпичь главная проблема это способ крепления. скинь мыло в личку,покажу пару фоток как я решил эту проблему. но там глубокие хирургически -сварочные вмешательства.

@voldyy, на юбке проточка под маслянные форсунки с разных сторон.

@Serdj, возможно я ошибаюсь. но мне кажется ,что вилка была не оригинал. было дело . сам не раз удлинял-укорачивал карданы, так же менял вилки от других карданов .как на легковых так и на грузовиках. без балансировки. и чаще всего прокатывало. но к сожелению не всегда.

@polkan,@серыйеж, господа. разрешите слегка рассудить ваш спор. на земле не существует двух абсолютно одинаковых деталей. но существует такое понятие как допуск. и для каждой детали от свой ,определенный. может быть плюс-минус метр . а может быть микрон. так вот-допуск на отверстие в шаровых несколько десяток. а допуск на развал до 30 минут ,что в районе шаровой около 1-2 мм. так что ,даже теоретически при замене шаровой с\р нафиг не нужен.(про сильно левых производителей ,у которых нет штангенциркуля говорить не будем) кардан балансируется в сборе ,но без мостов и коробки (рашен авто нива ,и некоторых америкосов в расчет не берем) поэтому совершенно пофиг как его ставить. допуск на длину крестовины не знаю ,но думаю 1-2 десятки. и если вы ее аккуратно сняли и поставили не изогнув ушей, в тоже положение(метки нужны). то балансировка не убежит. именно по этой причине ни у одного производителя авто в зап.частях нет отдельно вилок кардана. вот как то так.

@серыйеж, привинчивать в мосту можно как угодно . а в раздатке(мкпп) есть слепой шлиц. неправильно не поставишь. @Dios, если ты разобрал шлицевую ( акпп ), то у тебя два варианта сборки . оси вилок должны быть в одной плоскости

@nomad-0805, мне кажется ты не прав. насколько мне известно карданы балансируются в сборе. с крестовинами,флянцами и с подвесными( там где они есть.) а есть еще легендарный и уникальный рашемобиль на котором карданы добалансируются уже установленными на авто угадайте что за машина?

@Kirk, рулевой редуктор от портера тебе не подойдет. но может подойдет на праворучку. а вот от грейса может и подойдет.

похоже ,что раздатки никто не переберал. наверное это меганадедный агрегат)))))))