tixon

моя имха- в металлолом сдавать уже поздно. там металла уже нет если очистить ржу и старую краску,количество дыр увеличится раз в 10 (жизненный опыт ) восстановить можно все. самый бюджетный вариант ,-покупать распил из япии или азии нежно расшивать его и приваривать к передней арке )))

пока не ставил ,но вроде как копия нашего прокладка коллектора -металл 28520-42070 шкивы грм -под круглый зуб 24423-42200. 25551-42210 .24211-42210 23410-42660(680) поршни -ремонт 0,5 и маслянные "писалки" под них (под интеркулерный мотор)

@MiheyZ, в лифте кирпича ,как и в любом тюнинге авто , каждый сам -себе инжинер. . и каждый считает свою конструкцию единственно правильной. ( и я не исключение) поэтому эта тема превратится в точную копию предыдущих. и опять 300страниц воды. вывод- еще раз перечитать 300 страниц, подумать и сделать свою картинку ,и задавать более конкретные вопросы.

@серыйеж, сфоткай пожалуйста трещину. ,ну чтоб знать ,где усилить

я то же привариваю. только не саму чашку ,а шайбочки. и спиливать удобней и чашка не греется

делал как то ,какого то корейца с лсд. такая же проблема была. там просто приклеилось все, подши все синие. руками было не провернуть и все в каком то коричневом г....не думаю ,либо присадку какую бухнули ,либо масло такое. хозяин перекуп ,не в курсе . поставили другой редуктор

чутье мне подсказывает ,что редуктору кирдык

@s300s300, про т-4 золотые слова. только трудно найти живого (впрочем как и кирпич) сам бы взял не раздумывая , но мне нужен честный джип. преимущества течика перед деликой з.п. огромны,- салон больше, жрет намного меньше ,передний привод (особенно актуально зимой), з.ч. дешевле. простой как трусы без резинки , мотор спереди ( как на булке) , комфорт лучше (на мой взгляд) но преимущества кирпича 4Х4 перечеркивают все вышесказанное. Он сцуко едет везде !!! )))))))

@михалыч алт, конечно можно. на пример туда войдет гена без ваакумного насоса. но как тогда с вакумом поступить?

@михалыч алт, смотрел я эти темы. хотел сделать. примерял на своей. не получилось .высоты не хватает. только если с серьезным лифтом.

фото моего лючка на кирпиче после покраски, все как по заводу и сам бак

@Князь Ярослав 4х4,@maestro116, значит пена разная бывает. по глупости запенил кабину камаза. сгнила за год. начали резать ,а с нее вода течет.

@varyag, в ваших краях да. кондер штука нужная. (у нас сейчас +1. май месяц блин)

моя имха- нафиг весь этот пластик с наружи. 1. нарушение аэродинамики . (не смейтесь ,она и у кирпича ест какая-никакая) 2. легко повредить в лесу .(касается не всех. не все обьезжают лесные дорожки через лес ))) 3. в связи с темой ,гайцы и тюнинг, -лишний шанс увидеть полосатую палку. (опять касается не всех. некоторые бампера 10 шноркелей перекроют))))) 4. внешний вид на любителя (не спорю. есть красивые и стильные варианты) на мой взгляд ,-воздуховод в стойке намного практичней.

если на долго ,то я за капиталку. конечно ,если хороший вариант ,и машина нужна как китайцу рис . то можно и бу. но капиталка капиталке рознь . можно так откапиталить ,что и до продажи не доедет )))) правильно сделаный мотор ходит не много меньше нового. но!- одна ошибка сводит все старания на нет. здесь реально работает фраза,-кроилово (и спешка) ведет к попадалову. наши моторы вполне ремонтно пригодны . есть много хороших аналогов запчастей по приемлимым ценам. есть з.ч. под ремонтные размеры. (правда к.в. шлифовать не советую. я как ни старался так и не понял ,почему они после ремонта лопаются) многое при ремонте зависит и от токаря -расточника. и обязательно -насос и форсунки к дизелисту на проверку.

@ruslan, да ну нафиг ,не рыбалка это. рыбалка это когда день-два едешь к черту на кулички.порвав в хлам машину. потом 5000 раз забрасываешь спининг . и ни хрена и вдруг на 5001м хватает шупачок на 500г. и ты счастлив ,как дурак нашедший фантик. и потом год рассказываешь как тащил щуку на 5кило.и какая она вкусная запеченная на углях )))))))))

стекольный очень крепко прилипает . но технологию соблюдать обязательно . ( обезжирка,праймер. )

соглашусь с михалычем. я бы прежде чем разбираться с основным пучком ,отключил бы всю заднюю проводку. (стойка около воздушного фильтра ,за ремнем безопасности разьемы на заднюю проводку.)

моя имха такая,-немного разбит шпоночный паз на нижнем шкиве грм. и теперь просто сбился у.о.в.т. выставить насос по мануалу и все будет ок.

@Nicolas, совсем не факт ,что нужно поменять пол насоса. часто бывает достаточно лишь корректировки.и машину не узнать. но для начала насос с форсунками -на стенд. и после опытный дизелист скажет примерный диагноз со слов моего дизелиста ,-наши насосы почти не убиваемые ,если без фильтра не ездить и дерьмо не заливать

@varyag, то есть ,каждый датчик имеет 4 провода.? два на стрелку и два на сопротивление лампочки ? иначе их последовательно не соединить.

не знаю ,какой принцип работы этого датчика на автоматных машинах. но на мкпп все просто . два желтых провода от датчика идут к щитку . один на стрелку ,другой на лампочку. и черный-масса. датчик можно любой ,с сопротивлением макс 120 0м. я примерял от старого уаза, паджеры , лансера ,он какого то ниссана и свой кирпичевский. поставил свой ,только проволочку поплавка подогнул. у всех у них сопротивление примерно одинаковое,только на уазе оно наоборот. современные российские не пойдут (300 ом) а какая у тебя ситуация ,я не знаю,может тупо провода желтые перепутали

@777Рыбак, а по подробней .? желательно со ссылками .

если щелчки при диагоналках. то просто могут быть трещины кузова. у меня под правой ногой пассажира пол лопнул. громко щелкало

@Vietnames, у нас такие же чудеса. волга течет ,притоки все жидкие. а устья этих притоков ,от волги километра 1,5-2 настоящая зима.лед до полуметра.