tixon

не трогай бошку(пока). нормальная у тебя компрессия 2 очка разницы это ничто(имхо) .здесь что то другое. я много дизелей сделал,но ни разу не делал 4м40. поэтому тонкостей не знаю. оно ведь как,-либо нечему гореть,или не чем поджечь. я бы сначала проверил форсы еже раз (я в курсе ,что распылители новые. что собственно ничего не гарантирует.) а для начала найти больной цилиндр . то есть на работающем (троящем) моторе ослабить трубки форсунок по одной.

@Николай К. С., как раз наоборот. ,если,к примеру начал прогорать клапан или гидрокомпенсатор подклинивает .то это сначала проявляется именно на холостых

что то странно. попробуй проверить компрессию на горячую. очень похоже на ее отсутствие.(прогар,зависание клапана)

@Craig, спасибо за инфу. озадачу старшего (сам я в копутерных делах баран полный) отличная вещь сас планет.. но ноут +инвертор лишний вес и объем. и в бродах-болотах заботы требует ,ноут штука нежная.

@Серега, поддержу. и обратить внимание на крепление генератора. если стоит криво ,-свист гарантирован

многие мануалы рекомендуют разбег до 5 гр.

@nik_83, скорей всего вы не получите ответ на свой вопрос. потому как,-кто покупал готовый ,не делал чертежи. просто поставил и все а кто делал сам ,то же не делал чертежи. просто варил по месту. а тот кто бамперами на хлеб зарабатывает , чертежи имеет ,но хлебом кидаться не принято на руси. хотя...может и повезет удачи.

@серыйеж, золотые слова. ( особенно вспомнив результаты выборов)

@михалыч алт, правильно ,восстановить можно все. вопрос целесообразности. вот скажи ,- ты свою сможешь продать за те деньги которые в нее вложил,?(с учетом твоего труда)? моя без учета труда уже в 2-3 раза дороже. а если посчитать работу ,то хватило бы на пару крузаков новых )))) но . лично мне нравится сам процесс .(типа секас ради секса) то есть,-хочу машину такую ,какую хочу. уверен у тебя так же. а вот покупать хлам ради экономии ,-идиотизм . не будет ни какой экономии. гораздо дешевле новую купить. имхо.

моя имха- в металлолом сдавать уже поздно. там металла уже нет если очистить ржу и старую краску,количество дыр увеличится раз в 10 (жизненный опыт ) восстановить можно все. самый бюджетный вариант ,-покупать распил из япии или азии нежно расшивать его и приваривать к передней арке )))

пока не ставил ,но вроде как копия нашего прокладка коллектора -металл 28520-42070 шкивы грм -под круглый зуб 24423-42200. 25551-42210 .24211-42210 23410-42660(680) поршни -ремонт 0,5 и маслянные "писалки" под них (под интеркулерный мотор)

@MiheyZ, в лифте кирпича ,как и в любом тюнинге авто , каждый сам -себе инжинер. . и каждый считает свою конструкцию единственно правильной. ( и я не исключение) поэтому эта тема превратится в точную копию предыдущих. и опять 300страниц воды. вывод- еще раз перечитать 300 страниц, подумать и сделать свою картинку ,и задавать более конкретные вопросы.

@серыйеж, сфоткай пожалуйста трещину. ,ну чтоб знать ,где усилить

я то же привариваю. только не саму чашку ,а шайбочки. и спиливать удобней и чашка не греется

делал как то ,какого то корейца с лсд. такая же проблема была. там просто приклеилось все, подши все синие. руками было не провернуть и все в каком то коричневом г....не думаю ,либо присадку какую бухнули ,либо масло такое. хозяин перекуп ,не в курсе . поставили другой редуктор

чутье мне подсказывает ,что редуктору кирдык

@s300s300, про т-4 золотые слова. только трудно найти живого (впрочем как и кирпич) сам бы взял не раздумывая , но мне нужен честный джип. преимущества течика перед деликой з.п. огромны,- салон больше, жрет намного меньше ,передний привод (особенно актуально зимой), з.ч. дешевле. простой как трусы без резинки , мотор спереди ( как на булке) , комфорт лучше (на мой взгляд) но преимущества кирпича 4Х4 перечеркивают все вышесказанное. Он сцуко едет везде !!! )))))))

@михалыч алт, конечно можно. на пример туда войдет гена без ваакумного насоса. но как тогда с вакумом поступить?

@михалыч алт, смотрел я эти темы. хотел сделать. примерял на своей. не получилось .высоты не хватает. только если с серьезным лифтом.

фото моего лючка на кирпиче после покраски, все как по заводу и сам бак

@Князь Ярослав 4х4,@maestro116, значит пена разная бывает. по глупости запенил кабину камаза. сгнила за год. начали резать ,а с нее вода течет.

@varyag, в ваших краях да. кондер штука нужная. (у нас сейчас +1. май месяц блин)

моя имха- нафиг весь этот пластик с наружи. 1. нарушение аэродинамики . (не смейтесь ,она и у кирпича ест какая-никакая) 2. легко повредить в лесу .(касается не всех. не все обьезжают лесные дорожки через лес ))) 3. в связи с темой ,гайцы и тюнинг, -лишний шанс увидеть полосатую палку. (опять касается не всех. некоторые бампера 10 шноркелей перекроют))))) 4. внешний вид на любителя (не спорю. есть красивые и стильные варианты) на мой взгляд ,-воздуховод в стойке намного практичней.

если на долго ,то я за капиталку. конечно ,если хороший вариант ,и машина нужна как китайцу рис . то можно и бу. но капиталка капиталке рознь . можно так откапиталить ,что и до продажи не доедет )))) правильно сделаный мотор ходит не много меньше нового. но!- одна ошибка сводит все старания на нет. здесь реально работает фраза,-кроилово (и спешка) ведет к попадалову. наши моторы вполне ремонтно пригодны . есть много хороших аналогов запчастей по приемлимым ценам. есть з.ч. под ремонтные размеры. (правда к.в. шлифовать не советую. я как ни старался так и не понял ,почему они после ремонта лопаются) многое при ремонте зависит и от токаря -расточника. и обязательно -насос и форсунки к дизелисту на проверку.

@ruslan, да ну нафиг ,не рыбалка это. рыбалка это когда день-два едешь к черту на кулички.порвав в хлам машину. потом 5000 раз забрасываешь спининг . и ни хрена и вдруг на 5001м хватает шупачок на 500г. и ты счастлив ,как дурак нашедший фантик. и потом год рассказываешь как тащил щуку на 5кило.и какая она вкусная запеченная на углях )))))))))