vol

Volvap, ну это все понятно...негде лезть пока, потом позырю... А крестовины какого кардана обычно кончаются, их ведь там два кардана (задний и передний) ? Заднего наверное, т.к. больше нагружен?

mossad, а разве карданы не крутятся на нейтралке? Коробка ведь только отключается...а карданы и крестовины один хер крутятся, так что так,ИМХО, крестовины не проверить...

Андрейка, ну что там с задними сайлентами? Не смотрел еще? Походу у меня такая же засада...(стук при торможении, троганье, может щелчки, хз короче, стук не все время проявляется). Седня качал машину поперек, пару раз что-то стукнуло спереди и тишина... Пробовал взад-вперед раскачивать за заднюю трубу (кенгур)- ничего не стучит. mossad, ты как на них (на заднией сайленты) вышел вообще, как определил? Да, про крестовину я и сам думал... Снег растает поеду на дачу, на яме буду все смотреть. Пока негде, а в сервисах хрен такие стуки найдут... А вот интересно: при раскачке машины вручную, стук от крестовины кардана будет слышно? ПЫС:Кто-нибудь сталкивался со стуками от торсионов?

По поводу , чтобы вместе с основным светом вкл. фары на люстре, можно сделать следующим образом: 1. Поставить 2 доп. реле (или одно с двумя группами контактов) - их управляющие обмотки запараллелить по плюсу и на него подавать плюс через доп .клавишу в салоне. Минус на обмотках подкл. к массе. 2.На одно реле (на замыкающуюся группу контактов) подать + с ближнего света, на другое с дальнего. Можно или с разьема фары взять или с реле автомобильного... 3. С этих же реле вывести на люстру - с одного разомкнутого контакта на ближний , со второго на дальний. Фары на люстре запараллелить по +(б-б, д-д). 4. Заменить предохранитель головного света на более мощный (прибавить ток на люстре, ампер 10-15). Массу действительно лучше постоянно к люстре подсоеденить, как dragon писал (все равно через реле подключается, так что на кнопку большая нагрузка не пойдет). Все фары на люстре запараллелить по минусу, естественно. Минус подвести отдельным проводом, с хорошей массы. Ну, я бы так сделал... ПЫС:Для туманок также доп.реле, доп.клавишу,предохранитель, плюс хоть с аккума... На клавиши , включающие обмотки реле плюс можно взять с любого предохранителя в салоне,т.к. ток на обмотках очень маленький...

СС- это раздатка "супер селект". Насчет того, что делают машины с хабами: ХЗ, могет дешевле, могет лицензии нет (только у ММС...) Вот тебе надо, чтобы подключить передок (ручные хабы)- останавливаться, выходить из машины... А автоматические хабы может недостаточно надежны... А что с хабами разве не постоянный момент? Он разве меняется? Они на момент ни влияют, вроде никак... Вот у СС второго поколения момент изменяется...

Лучше поставь доп. клавишы в салоне, которые будут вкл. реле, лучше массу чтобы замыкали. Реле любое автомобильное, хоть от таза. От этих реле запитываешь люстру (туманки, свет). Питание (+) можешь хоть с аккума тянуть на реле (только через доп. предохранитель), можешь с какого нибудь малонагруженного предохранителя взять... Провод на люстру продернуть можно из дверного проема сверху, самое простое... Но ГТО с люстрой врядли пройдешь

mossad, думаю , что касается Террано, то просто устаревший тип подключения передка...а не чтобы ресурс повысить, может более джиперский... На Делике, действительно, можешь ездить на полном постоянно (по желанию) и ресурс от этого не уменьшится. Передний редуктор постоянно крутится даже при езде на заднем приводе, чем продлевает его жизнь, т.к. все время смазывается, а не периодически как с ручными хабами... Еще, в СС в режиме 2Н отключается все-таки один привод от раздатки пневматикой, помимо отключения механически кардана переднего от раздатки, но ШРУСы обы крутятся... И в режиме 2Н , пусть незначительно, но экономится топливо.

Для меня торсион штука темная..., ибо впервые. Как он может крякать и почему не знаю, может кто ответит... Возможно сильно нагружен (закручен)... У меня еще один стук интересный иногда проявляется: когда тронешься и сразу резко газ бросишь (без тормоза) происходит какой-то удар снизу, в районе передней подвески вроде, правда очень редко. Может с трансмиссией связан, где-то люфт наверное. Может кто сталкивался? Еще один вопрос: как лечится кряк тормозов (колодок или суппортов, ХЗ че-там крякает)? Проявляется при отпускании тормоза, характер кратковременный, звук смазанный (типа скрипа). При прогретых дисках, тормозах звук исчезает..

Андрейка, тогда ХЗ... наверное как и у меня "щелчки", которые я не определил еще. А линки не смотрел? Рукой повернуть можно? Бывает если линка сухая (без смазки) то тоже звучит противно, правдо больше на скрип похоже...

Serge, да прикольно Зеленоглазое такси , раньше Пушного не слушал...в КВН тока видел.

dragon, то есть стопорное кольцо выпадет, и привод застучит сразу...Т.е. это слышно будет, по идее... Может не после долгой езды, а после частых торможений? Может там не ШРУС нагревается а ступица и расширяется, соответственно давит на шайбу с кольцом? ХЗ... Андрейка, у меня похожий "тук" есть, но я его расцениваю ни как стук а как "кряк" колодок (обычно происходит после их замены). Правда звук такой смазанный...в основном при троганье, когда ногу с тормоза убираешь или в самом конце остановки, когда машина клювом кивает...Была такая тема на многих машинах, хз как лечить. Когда диски и колодки нагреваются (после интенсивных торможений), кряк проходит, на холодной машине опять появляется. Но, возможно, у тебя другой какой-нибудь барабашка... Polkan, наверное фирма KOYO... Ты эти подшипники один раз только менял или уже не один? От чего они могут разваливатся, там нагрузки то небольше вроде...Может от грязи , если пылник его убитый.

Задался я таким вопросом: Откуда люфт берется осевой в приводах? Шайбы то регулировочные не изнашиваются, вроде. Тогда что? Т.е. стояла у меня шайба раньше 0,5мм-люфт был (откуда он появился со временем?), щас поставил 1мм-люфта нет (рукой не прощупывается). Насколько важен этот зазор 0,4-0,7мм? Если его нет, или меньше он, тогда что?

Так я нифига и не понял, где объява про сегодняшний сбор... В ветке нету.. Ну что ж, молодцы конечно, завидую! Леха а ты че в Шемаху гонял в прошлые выхи (знаю я те места...). Уфа то открытая чтоли?

Норма. Сразу сигнализация с пиктограмы не пропадает, если только в движении не врубишь 2Н, тогда сразу пропадет.

ГРИзли, в Делике с супер- селектом именно Фул-тайм и есть в режиме 4Н.

ЖАВ, по табличке: первого декабря две тысячи пятого года было что-то заменено, скорее всего масло в двигателе при пробеге 103908км, следующая замена в 108 900км, т.е. через 5 тыс., т.к. дизель.

Съездил я седня в сервис к приятелю, подвеска вся в норме: ни люфтов, ничего... Грешил я еще на линки, но они оказались нормальными, вообще подвеска произвела на мастеров впечатление неубиваемости... Зато обнаружился люфт левого привода, ну как обычно из-за шайбы регулировочной... Правый привод-без люфта. Мне как-раз на левой ступице шпильку меняли, еще в ноябре.Короче сняли колпачек ступицы- шайба на месте , тока тонюсенькая слишком(0,5мм). Поехал я искать шайбу и сразу нашел у офф.дилеров ММС (подарили). Новая оказалась толще в два раза (1мм). Поставил - люфт ушел..и стук от привода тоже (стучало иногда) но щелчки остались. Может и подшипник, но странные каки-то щелчки,непостоянные - то есть, то не слышу их. Может это с суппортами как-то связано, хз короче, поезжу пока так, если подшипник то звук постоянный будет...От чего подшипник может накрыться, если люфт привода небольшой был, да и стукал он редко по ступице, пыльник (сальник) его тоже целый, вроде? Вот фото старой шайбы, ориг. номер MB 241229 наружный диаметр 35мм, внутренний 31, толщина новой 1мм, сталь. Стоит такая же на Паджеро 2, Паджеро Спорт, L200. Может кому пригодится. А что, наши таких шайб не выпускают? ПЫС:Polkan, ты когда подшипники менял, какие ставил (производитель)? У тебя подшипник все время звук издавал (щелкал, хрустел) или периодически?

polkan, как его продиагностировать без снятия? И на сколько критично ездить на таком подшипнике? Это который в поворотном кулаке стоит,так врядли для замены колесной шпильки весь кулак снимали...сам я процесс не наблюдал, к сожалению. Так как все-таки установить на 100%, что это подшипник или нет?

Ну я отмечаюсь! А куды???

А мы тоже были мысленно с тобой!

Давно что-то тема не поднималась... Короче что-то и у меня защелкало (именно щелкает)- слышно при очень медленном движении (в пробках например). Щелчки где-то с передней оси , слева похоже. Т.е. при полностью отпущенном тормозе и без газа машинка катится и раздаются щелчки (тихие) и в ногу отдается немного, причем щелчки не постоянные... При обычной езде ниче не слышно. Еще "крякают" тормоза передние при отпускании, началось после смены колодок, ну вроде это не взаимосвязано, т.к. крякает уже давно а щелкает неделю всего. Пробовал стоячую машину раскачивать -тишина, на подвеску не похоже. Пробег всего 85 тыс. Грешу на привод левый... Мне в сервисе шпильку колесную меняли, соответствено и ступицу снимали, может с шайбой регулировочной на приводе накосячили..., ну это тоже было еще в ноябре. ШРУС вроде хрустеть должен постоянно..ХЗ короче. Что там может щелкать ваще, периодически? Могет у кого-то было подобное...

Coyote45, привет сосед! Вот официальный сайт парка "Оленьи ручьи", там вся инфа есть. Сам все хочу туды сгонять, только одно останавливает: машины на стоянке остаются. Пешком ходить можешь везде (за деньги) и ночевать в палатке наверное тоже... Вообще там пара кордонов обустроенных с домиком и баней и общий гостиничный комплекс . Можно даже рыбачить, охота запрещена, снегоходы запрещены, моторки скорее всего тоже запрещены... Там недалеко р.Уфа ( в районе Михайловска), вот там все разрешено -туды и ездим... Ну что народ, о чем-нибудь договорились? Кто-нибудь куда-нибудь едет на 1 марта?

Любим мы, любим...просто стесняемся! Где собираться то планируешь? А чучело чье сжигать будем? Седня кучу Делик видел (кирпичи,булки), все не наши...одна булка ваще вишневая..

Сергей Ив., выздаравливай давай! Я сам че-то в работу ударился, пока не до деликовок...

Ну все правильно - ремень ГУРа и свистит. Проверь натяжку... Вообще-то не рекомендуется руль выварачивать в крайние положения (длительно), чтобы ГУР не убивать.