vol

Evgo вот статья неплохая про аренду авто зарубежом http://rentcar.bl.by/articles/article77267/,прочти- может и брать незахочешь...

Помпа сокрей всего- вернее крыльчатка, при нагреве проскальзывает, поэтому на холодную печка чуть греет, а как движок прогреется крыльчатка перестает крутится и как следствие нет циркуляции ОЖ через печку и большой контур (т.е. радиатор). Поэтому и кипит. Термостат, ИМХО, не причем: если бы гоняло только по малому контуру печка бы грелась тоже. Помпа то новая? Оригинал?

Я и не пишу что смазывать ВДэшкой... Брызнуть только, чтоб понять оно скрипит или не оно... А дальше смазывать смазкой типа солидола. А кстати, там не капроновая втулка случайно? Их ваще не смазывают...

Андрюха (Корн), жидкость менялась когда-нибудь? Она гигроскопична, т.е. сосет влагу из воздуха. Менять рекомендуют раз в 2 года. Как вариант- поменять жидкость и прокачать систему. Возможно просто прокачать без замены. Еще вариант - в главном цилиндре проблемы, тем более "отпотевает" там у тебя чего-то (снимать,чистить,смотреть зеркало, менять манжеты). Еще вариант - корзина устала, ну это самый худший, ну его... Это все про плохо возвращающуюся педаль. Про скрипы - все правильно скрипеть там могет только втулка оси педали, ВДэшкой ее!

Согласен с Кулибиным. Провода, скорей всего... Надо бы их проверить на пробой.

На счет того, что при стоянии без акума затем "комп надо тренировать" уже где-то читал... Однако, менял на своей акум , когда забирал со стоянки с рынка (ваще признаков жизни не было) и сразу обороты нормальные были, без всяких "тренировок"... Поэтому думаю, что исправной машине никаких "тренировок" не нужно.

На кирпиче гидравлика вроде а не тросики....

Валера, ты давай того...лечись! И не болей!

Эл.схемы по Делике можно скачать с нашего FTPшника здесь. Ищи "электросхемы" на L400 99года выпуска. Схему питания этого реле (fuel pump relay) можно посмотреть на стр. 4-30. Отдельного предохранителя на топливный насос не найдешь.... Реле то нашел, щелкает? Плюс на него приходит с замка зажигания в положении "IG1" , масса с блока ЭБУ. Сначала нужной найти реле и убедится что оно не включается, дальше искать по проводам до замка зажигания...Если включается,то по проводам к топливному насосу.

ignat, ссылку подкорректировал. Попробуй, щас должно получиться.... Реле стоит рядом с блоком ЭБУ в районе левого динамика! Сори, тупанул (стороны перепутал).

прикольно! А разве так бывает в ПД6ДаблЮ?! Могет ты не там ищешь? Передняя панель это тот пластик который в салоне перед ветровым стеклом, торпедо еще называется....

NICOLES, Тиретом ее надо было (тряпочку)проталкивать... !

ignat, отдельного предохранителя нет похоже, реле стоит рядом с блоком ЭБУ, за правымЛЕВЫМ динамиком в передней панели. Вот здесь качни книжку http://www.onlinedisk.ru/file/255156/, любезно выложенную Moulder- ом, почитай разел Система впрыска МРI, там про проверку бензонасоса есть немного.. А у тебя сигналка стоит? Ее иногда включают в разрыв провода на бензонасос.

Руками? На помойку?

Дык автор же написал, что "привода заменил"...Я так понимаю в сборе с гранатами. Хабы, скорей всего, а могет подшпники ступичные. Хабы то автоматы стоят? Вывешивать машину надо и слушать где хрустит...

Слава65регион, Гудрич А/Т вполне отвечает заявленным характеристикам- 50/50, т.е. на половину грязевая, на половину шоссейная. Гребет в грязи нормально, по шоссе едет тоже нормально. Стоит своих денег. А еще подпися белые.... Юзаю два сезона, правда размер стандартный. Резина чисто летняя, ибо не бывает всесезонной резины! Однако, по снегу тоже едет....

Дафайте! Собиремся завтра!

Я в пятницу не смогу- на поминки...А так можно и в баню, однако на Шарташ далековато...

Ну давайте в субботу, можно в Пожарке (бывший Малахит) Луначарского-Первомайская, часов эдак....пораньше...

В смысле побухать? Или на машинах?

garun35, возможно подшипник шумит, ремень перетянули....Какой шум то? Уровень масла? Шумит только когда руль крутишь?

Гидроизоляция мало помогает, если уровень грунтовых вод выше...Гидроизоляция не могет быть сделана правильно в российских условиях...Надо, по уму, дренаж делать! Это я вам как проектант говорю...

strannikcmc, какие сводки с фронта? По фильтру, нашел каталог Сакуры, дык мой MB868462 там ваще не просматривается, а на всех Деликах с 6g72 идут сакуровские JN-6002U каталог Сакура а не FS 1113... ХЗ, короче

strannikcmc, по фильтру понял, спасибо (и плюс в репу)! Фильтр от Сакуры подходит без проблем? И прокладки есть в комплекте? Короче ты все колечки на форсах и топливной магистрали заказал, как я понял (раз их 24 шт.) А ремкоплекта нет похоже... Надо каждое колечко по отдельности пробивать...

strannikcmc, полезную книжку скинул moulder(за что ему отдельное спасибо и плюс в репу!) почитай ее! Дык вот, на 14 странице описана процедура замера компрессии,из которой понятно что замерять нужно на прогретом двигателе и компрессия по нашему движку (24 клапана SOHC) составляет :номинальная 11,8, минимальная 8,7 кг/см2, разница между цилиндрами не более 1 очка. Вопрос не в тему , но для меня важный... Какой топливный фильтр (производитель,номер) можно поставить вместо оригинала (уж больно дорогой - 2 тыр)? strannikcmc, какие колечки то потрескались на форсах , вот эти (07802Р)или 07892 на этой картинке?