KlimCD

Видимо, не стали Вы читать тему, на которую я Вам дал ссылку. В ней форумчане подробно и доходчиво разобрали - по какой причине наш показометр температуры становится большим врунишкой. У меня одна Булка - ровесница Вашей. Машина тоже 2001 года. Как привёз с Японии - страдала аналогичной болезнью. Только не грелась, а то, что Вы назвали" неустойчиво работала". Выпила мне много крови: менял датчик ДМРВ, свечи, провода, фильтр топливный, сеточку в баке. Всё бес толку. Плацебо, вроде и срабатывало, но вскорости возвращалось взад. Уже собирался сжечь. Пока однажды не подвернулся баллончик-охладитель FREEZER . Я прыснул на коммутатор. И купил его новый.

Пётр, доброго времени суток Вам! Стенд для проверки - примитивная штуковина. Основная его задача - проверить искрообразование свечки не просто "на чистом воздухе", а смоделировать условия работы в цилиндре. И сопротивление померить тоже. Вот в ОЗОН.ру что-то подобное продают. У нас был на 8 свечек. https://www.ozon.ru/product/tester-svechey-zazhiganiya-duoyi-dy28-stend-dlya-proverki-svechey-na-neispravnost-imitatsiya-912712832/?asb=wm%252BrjGeI%252Flly4MnOB%252BxfYKQmB4 Из своего опыта: у NGK - стабильно одна свеча из шести вызывала сомнения. Denso - личный антирекорд - был случай 4 из 6 стенд не одобрил. Думаю, что проблема не на стороне производителей. А вопросы тем "честным парням", кто привозит ЭТО в страну. В конце концов, конвейер ММС их же ставит. Верит им.

Рекомендую провести эксперимент с термометром. А наш показометр на панели - штука капризная и инертная. Проштудируйте вот эту тему

Очень "интересный" рассказ. В том плане, что, как минимум, нарушены два физических закона. А никому, из людей, такое, увы, - не по силам. Отсюда, вывод - есть какая-то нестыковка в определении неисправности. Ошибка. Вопрос: как Вы определяли перегрев двигуна на скорости 100км/ч? Остановились на обочине и засунули термометр в расширительный бачок? Увидели цифру 108С. Так было? Или просто наблюдали на стрелку температуры показометра на панели приборов?

Если коммутатор не подаст сигнал - исправная катушка не будет работать. Если наконечник ВВ- провода окислился - рабочая катушка не даст иску на свечку. Если пробой на ВВ - проводе и он светится, как новогодняя ёлка - искра не подожгет смесь в цилиндре. Если в свечном колодце - масло, то разряд убежит на массу. И ещё порядка десяти вариантов этого ЕСЛИ.

Очень сожалею, но таким способом работоспособность/исправность катушки выявить не представляется возможным. И даже наличие искры - иногда приподносит "сюрпрайз".

Бегите со всех ног из такого джихад-сервиса. Спровоцируйте горе- спеца: какая из трёх катушек? Это много. Японские дилеры без всякого спроса с владельца меняют свечи на пробеге 70-75 тык. И это на нихонском бензе. ЗЫ Ещё до санкции, сколько раз покупал NGK - сразу проверял на стенде - из набора всегда одна свечка была не слишком рабочая. У Denso - и того хуже дела.

Коммутатор (он же - блок силовых транзисторов) расположен рядом с катушками зажигания. Справа. Если смотреть по ходу движения авто.

Нет повода для беспокойства. Родовая болячка Пятачков - при морозе идёт хруст. Потеплело - звук пропал. Покурите Клуб D :5 на Дроме. Там поболее об этом расписано, чем здесь. Удачи.

Будь ласка: уточните- горит ли Чек? Если нет - то это не коммутатор( блок силовых транзисторов). Нерабочий коммутатор завсегда поджигает лампочку Чек.

По каталогу дверь Соболя - 14,84кг голая. И 23 кг всборе. Дверь Булки - 28 кг всборе. Возил дверь всборе Дерики ТК, поэтому знаю её вес нетто.

Спасибо, что поделились с Клубом инфой. Личный опыт - никогда не бывает лишним. Подтверждает, что за стартером надо следить при эксплуатации. Тем более, на таких древних пипелацах, как наши Дерики. Хотя бы раз в год надо делать профилактику. Как и гене.

Состоятельные люди НИКОГДА не покупают лимузин. Всегда - штучное изделие под свои задачи. Потребители их - свадебные и похоронные конторы. Но и туда вход с улицы - заказан. Отсюда и цены: дурачки, кто решил привезти такой аппарат не имея конечного заказчика лимузина - просто заморозили свои деньги на неопределённый срок. С другой стороны: сравнивать свадебные конторы с туристическими, в плане бизнеса, не корректно. Турпоездку, если в кошельке "вошь на аркане" - завсегда можно отложить. До лучших. А если доча/сын сообщают о свадьбе - тут уж "на все деньги" включая кредит Банка.

Свадебные лимузины - это всегда стабильный спрос. И деньги. Редко, кто экономит в этот период свой жизни. Считаю, что в этом плане - востребованный и удачный вариант авто. Во всей стране второго такого нет. Эксклюзив.

А машина, которую сделал Арнольд. Там два моста и ленивец на третью ось. Интересно, жив ли ещё этот аппарат? Крайний раз видел её в Калуге в 2016году. Свадьбы на ней там катают в качестве лимузина.

Не пойдут. Такая ржавулька. Перфоратор в режиме "Удар" - и то не факт, что поможет. Почему "слегка"? От всей души горелкой. Вы же не собираетесь эти ржавые болты использовать повторно. надеюсь.

На подкапотной табличке ВСЕГДА будет выбит номер того двигателя, который ставил завод. Номер есть и на самом двигуне. Нетрудно сравнить номера

Про гвоздик: зашло так реально.)) ; И сам так делал на Девятине Жигуляре в девяностых. Сейчас уже и слабо верится, что мог такую муйню вытворять. А тогда было - норма жизни.

Аналогичную конструкцию, правда, из алюмишки, видел в кемпинге.

Ну, как бы всё буднично: исчо вчерась ;)) было +13. А сегодня ночью - заморозки. Вся трава в инее. Белая была сегодня утром, когда шёл на работу. Зима - близко-близко. А на задней двери-хлопушке понавешано всяко-разно: спойлер, лесенка, вело багажник. Упоры газовые, как обычно, старые и уставшие. Не Делика((. Но тоже - вэн здоровый. Toyota Vellfire Чтоб макушке не было больно )), прикупил стопор. JTC 3475A. Вот на россиянском сайте: https://emex.ru/products/JTC 3475A/JTC/31059 Так-то основное предназначение девайса: сервисный фиксатор. Считаю, что и в будничной жизни он окажет мне помощь на кемпинге. Когда дверь-хлопушка долго бывает открыта. Чтоб по башке она не стукнула. Впечатление от девайса, чисто внешне, положительное. Крутилка большая удобная. В руке лежит как доктор прописал, крутить приятно. Затягивает фиксатор легко, как и откручивает. Но, резьба, с коробки, была сухая. без смазки. Сам резьбовой штырь/винт на кончике имеет шайбу из мягкого материала. Не металловед, но что-то жёлтого цвета: латунь? Позволяет затянуть стопор плотно, но, при этом, совсем не портит хром на штоке упора пятой двери. Затягивал без фанатизма. Держит уверенно. Видел вариант с металлической крутилкой/штырём. Минимализм. На холоде такой держать будет не приятно. Без перчаток. ЗЫ Не кидайте тапками. Причина написания отзыва: не нашёл в Тырнете много об этом девайсе. Пущай, теперь все НАШ Форум цитируют.

Осмелюсь посоветовать: пользуйтесь кнопочкой Поиск. Вся инфа есть на нашем форуме. У Кирпичика L = 97. Портер 54160-43420 L =102.

Поддерживаю Вячеслава. Лифт 60мм - это чуть больше, чем 2up Форумчане ставили в таком разе шланг мама-мама 265 мм в пружинке от Шарика. MR129777. Инфа есть в этом же разделе на второй странице.

"Кому и кобыла - Невеста" (С) В запас для Булки привода прикупил не на Владивостокской автопомойке с разбора.Вложился нормально: купил на Яхе (две цены от Владика).Зато, точно знаю пробег тех ломов. И парт-номер аппарата, откуда их сняли. Перебрал их, для спокойствия души. Смазку обновил. Чехлы из пербунана заменил. Внешние. Обкатал 350 км. И убрал. В запас. Ждут своего часа. Исчо тогда я и представить себе не мог, что будут такие САНКЦИИ.

После снятия стопорного кольца - выбрасываю старое. Каждый раз ставлю новое. Как требует Букварик. Данной "болезни" у моих приводов нет. Две Булки: самая старая - 2001 года. Что я делаю " не так", как постоянная болезнь?

Николай, добра! Формула - хочешь сделать хорошо - делай это САМ - по прежнему рабочая тема. Я это к тому, что каталоги не попали в санкционку. А значит, Вы можете самостоятельно прикупить энти буклеты на Яхе. Помогайки разного рода, само-собой, не станут морочиться из-за такой мелочёвки. Не станут искать лоты аука за Вас. Но если Вы им скажете: хочу купит вот этот лот - приобретут лот для Вас. Без вопросов. Вам предстоит самому лопатить каждодневно Яху и искать, искать... Данные каталоги, увы, уже входят в категорию винтаж/ раритет. И за 10 ¥ - их не купишь. Средняя цена - в районе 1200 ¥. И надо ещё и поискать за эту цену.