KlimCD

Не просто - норм. А соответствует всем требованиям. Ступеньки не перекрывают ни задний фонарь, ни подсветку ГРЗ. Лесенка не мешает заднему номеру. Под каким углон ни посмотри/сделай снимок. Ни один продавец "полосатой палочки" в таком разе прокопаться не сможет. Лесенка от Старекс - сертифицирована. Имеет парт-номер. Из доработок: согнуть по месту и переварить лапки крепления. Но на этой лесенки трубочки тонюсенькие. В отличии от толстых трубок Терзо, Оригинала, и, даже Jaos. Трубогибный станок не нужен. Легко в тисках. PS У меня - Jaos есть, а у соседа Старекс с этой лесенкой. Я померил трубочки. ));

Да-да, именно ТАК инспектору и говорите: "Считаю, что не перекрывает" Эта мулька проканывала до тех пор, пока код региона на ГРЗ был ДВУХзначным. Ныне, увы, там ТРИ цифры. Как бы Вы не пытались сдвинуть лесенку от Старекс вправо, но третья цифра в коде региона га ГРЗ будет закрыта. Инспектор сделает фото - в суде ВУ изымут.

Ролик, походу, приобретает форму вирусного. https://youtu.be/fEbJr1uhROg

Я помню, как в 2005 выглядел концепт Пятачка (D:5). Что-то с чем-то. Футуристично-космическое. Японцы разглядывали на выставке концепт и восхищались. А потом... полёт дизайнерских "фантазий" приблизили к потребителю инженера-производственники и маркетологи. Получился Бегемот-Пятачок. К данному концепту надо отнестиcь аналогично. PS Третье фото - это Токийкий автосалон 2020. Да, планшетов и камер с Али - прикрутят от всей души. Теперь они дешманские. В ассортименте. Насколько необходимо водиле ежесекундно знать угол поворота колёс? В России это, желающие, обозначали куском синей изоленты на рулевом колесе. )); Акустика Ямаха - достойно. Но ползая по колее от "Урала", многие ли оценят чистоту звука симфонии Гайдна? Русский мат способен перекрыть и не такие форшлаги. По поводу реализации полного привода - туманное заявление: "электрическая система полного привода". Догадайся, мол, сама.

Delica D: X Обсудим концепт? Что имеем: Токийское Japan Mobility Show 2023. Концерн ММС представил КОНЦЕПТ Delica D: Х. Сейчас меня закидают тапками: а нам то - что? Санкции, ограничения на ввоз с Империи повозок с движком более 1900. Это временные трудности. ИМХО. К тому же мы - КЛУБ фанатов модели Дерика. А фаны - всегда и везде - были и есть люди, верящие в лучшую жизнь. Фото первое: нависающая над бампером передняя часть КОНЦЕПТА. Наводит на мысль, что под капотом там снова будет тесновато. И это МЯГКО говоря. Мы все знаем, чем приходится платить за вагонную компоновку при обслуживании двигуна. Фото третье. Остекление передка выполнено заодно с передней оптикой. На российских танковых направлениях (что стыдливо зовутся едеральными трассами) словить булыжник - раз вдень, легко. Сумма замены стеклянного элемента будет печальной. Ну, это - наши проблемы. Дороги в Империи - "камнелётом" не страдают. Либо скорость - маленькая, либо - кот так свои причиндалы не вылизывает Фото второе. Завод, ну ты ж подумай, принял решения СРАЗУ ставить фендера. В Японии их ставять 90% владельцев Дерик. Финансово-банальная подоплёка - регулярная мойка дороже, чем один раз прикрутить фендера. На боковины предполагается ставить пластиковую защиту. Неужели переняли у корейского Старекса. Там эти обрезиненые накладки прижились давным-давно. А на ауках - большинство повреждений кузова Дерик - именно на боковинах: царапины, сколы, вмятины. Фото четыре. Между передней и задней дверью убрали стойку. Несущий кузов гуляет: что со стойкой, что без неё. А лишнее мученье, при погрузке в салон шмурдяка, вещей или длинномеров - доставляет. В ад - ту стойку. Фото пять. Люки крыши. Заменить умерший люк на что-то дешманское, продающееся в ближайшем магазе - не выйдет. Конфигурация забавная. И резинку уплотнитель от Газели, скорее всего, поменять не выйдет. А так-то ДА - красотя-ляпота. Коппоновка салона: 2+2+2. Диваны в пролёте. Ну, в среднем ряду - норм. Обещают, что сидухи будут смещаться вперёд-назад и вправо-влево. А вот сзади... На заднем диване третьего ряда было удобно спать

Лучше откажитесь от этой затеи, пока ВУ ещё не отобрали. Тут, как с здрасте: ст.12.2 п.2 КОАП РФ. Умышленное сокрытие ГРЗ. Обидно, но даже если Вы установите штатный ГРЗ (японско-американский, ну, тот, что называют "квадратным"), то и в этом случае нижняя левая лапка лесенки будет закрывать одну цифру. А это снова - 12.2.п.2. При попытке сдвинуть лесенку максимально вправо - она соскальзывает с нашей округлой по краям двери. Старекс намного шире и задняя дверь у него - квадратестее.

Много раз прощу прощения. Попробуйте задать этот вопрос Dimzon через Дром. Там у продавца есть обязательства соблюдения рекламы. И отвечает - намного оперативнее, т.к. гроши капают. Чисто ИМХО.

Добра! В предложке у продавца фендера ТРЁХ цветов. Но - под заказ.Надо вентилировать у него - что есть по факту для продажи. И сроки изготовления. Если под заказ. https://baza.drom.ru/vladivostok/gt/rasshiriteli-arok-fendera-na-mmc-delica-25-35-34728214.html

"Но, в анналах родной природы, этой твари в помине нет (С) Ни у японских, а уж, тем более, российских, дилеров, не существует такого каталога. Увы! Дима, скорее всего, просто систематизировал инфу из CAPs: по годам и двигунам Дерик (дызель и бенз зажигалки). Каждый владелец, зная фрейм своего аппарата может, в один клик, легко узнать парт-номер той шестерни и количество зубьев на ней.

Добра! Для того, чтобы узнать парт-номер запчасти - надо зайти в CAPs и ввести фрейм вашего авто: PE8W-0100391. MR111098 - A/t case for Mitsubishi Delica Space Gear HSEUF9 - Genuine parts (epc-data.com)

Разрыв шаблона или "о сколько нам открытий чуднЫх дарует просветленья дух" (С) До этого момента всегда считал, что ударная запрессовка неизбежно губит подшипник. Без разницы: шариковый, роликовый или игольчатый. У них у всех сепаратор не рассчитан на ударную нагрузку при запрессовке. установка подшипника - это всегда плавное и равномерное ВДАВЛИВАНИЕ, но ни как не удар.

У Булки? Гуляет - мама не горюй. В обоих плоскостях. Нас сейчас тапками закидают. У Булки кардан с двумя крестовинами стоит сзади (сорри за прописные истины) Так вот задний кардан Булки В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке балансируется и устанавливается лишь в одном положении = отбалансированном. В случае снятия - это положение надо отметить краской и тэ д. В Букварике прописана процедура. Окромя того, установлен поглотитель вибрации. Раньше всё время на форуме спрашивали: а чё за хрень - толстый кусок резины стоит у моста? Снял/выкинул - на скорость не влияет. А это - поглотитель вибрации так-то. Много раз прошу прощения, но у Супер-Селект таких ограничений нет от слова СОВСЕМ. Уверен, Вы, как спец, это прекрасно знаете. Нагрузка на передний кардан, при этом - никуда не девается. Физика. Есть, правда, некое подобие виски в АКПП. На кардан со ШРУс - хватает, а вот на кардан с двумя крестовинами - нет. Инженеры ММС (вопреки устойчивому мнению) что-то не стали ставить две крестовины. А ведь они дешевле, чем ШРУС.

Попытка - не пытка, как говаривал Лаврентий Палыч. Сожалею, но на вскидку не могу вспомнить: у Вашей уникальной Глории ведь Парт-Тайм? Ошибся? Супер-Селект даёт другие нагрузки на передний кардан. И при скорости 100 км/ч по сухому асфальту. И при вывернутых вывешенных колёсах в грязи угол - не дай Бог крестовина закусит. Универсальность применения кардана лишь один вариант - ШРУС с одного края. Можно и от Зубары. Вопрос: как долго проходит он до замены. С Оригинальным карданом - это проверено не одним годом эксплуатации. И ММС. По счастью, контрактные карданы в продаже есть. Ну, пока, во всяком случае. А там видно будет, когда доживём.

У Пыжика 2 - это не проблема. Там раздатка висит под другим углом к мосту, чем у Булки. И есть выход под лебёдку. А вот Булка - только ШРУС от раздатки. Надёжно, без вибрации. Минус один - чехол. За ним надо наблюдать.

Все смешалось в доме Облонских: Кони, люди. (С) Передний кардан, задний кардан. Пыжик, Булка, Кирпичик и Глория. О май Гад. Этот винегрет - неперевариваемый. Инженеришки ММС будут же рыдать от таких комментов. Господа/товарищи/форумчане - не позорьтесь. Японцы наш форум читают. Уверяю Вас. Я же не смогу им перевести этот месседж на инженерно-технический язык: тупо не владею узкопрофессиональными терминами. Топикстартер спрашивал за передний кардан Булки. А ему рассказывают, что на Сюрфе работает. И на заднем кардане Кирпича - всё норм.

По поводу покупке этого тросика: попробуйте пообщаться с форумчанином ник. СергеевСергей Хороший и отзывчивый человек. Проверено. https://www.delicaclub.ru/forum/profile/8689-sergeevsergey/ Через Ватсап - быстрее будет ИМХО У него много запчастей люди приобретали по демократичным ценам. Опять же от Калининграда до Краснодара - много ближе, чем до Владика.

Подкиньте эту идею электрику: если самодиагностика зафурычит - много расскажет. Ну, или, как минимум, даст направление - в какую сторону копать. А вот эта информация вселяет оптимизм. Во первых: приобретённый блок - работает. Он имеет связь с лямбдой и панелью приборов. Загорелся значок от того, что мозги не смогли сигнал правильно распознать. А с лямбдой - ничего страшного нет. Вы попробовали запустить движок - мозги среагировали. Это гуд. Потом сбросите легко эту ошибку, когда всё починится.

Добра! Ох, старость - не в радость (а молодость - тоже гадость). два раза уже ломалось у моей Булки эта деталюшка - барашек/эксцентик, который регулирует движение тросика на заслонке. Приходилось покупать всборе. А для того. чтобы узнать парт-номер любой запчасти: надо зайти в САРS. И найти её. В данном конкретном случае: парт номер тросика = MR315521 https://mitsubishi.epc-data.com/delica_space_gear/pd6w/nseue9/heater-a-c-ventilation/ventilation-duct/756715/?frame_no=PD6W-0602933

Понимаю, Вы на эмоциях. Но всё же ситуация другая: комп зажёг ошибку катализатора. Оживает он, как ни крути. Несколько вопросов: 1. Вы приобрели комп именно тот, что нужен для вашего авто? Вопрос связан с тем, что компов у Булки много. И, почти, все они - НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Увы. 2. Работает ли функционал САМОДИАГНОСТИКИ, а не через сканер? Это там, где замыкают на массу первый контакт колодки. А потом считают мигания лампочки N. Это работает? 3.Если повернуть ключ в положение СТАРТ, но движок не запускать: горят нужные лампочки на панели приборов? Думаю, таким способом можно вычислить, какой жгут проводки предстоит смотреть в первую очередь. А то всё и сразу - долгая песня.

Топикстартер говорил, что отдавал комп спецам. Они должны были начать проверки/поиски именно с питания. Хотя... Спецы бывают разные.

Сожалею, но ТАКИМ способом ждать ответа Вам придётся долго.DREV (в миру - Константин) - производственник, а не офисный планктон. В сети не живёт, а уж тем более, не часто шарится по мёртвым сообществам, типа нашего форума. Одним словом, для быстрой связи Вам надо ему позвонить (или Ватсап). Контактные номера есть в первом сообщении этой темы. Удачи.

Добра! Загляните вот в эту тему на форуме: возможно, подыщите что-то для себя

Надо попробовать: не велик труд перекинуть в разъёме датчика колена провода местами. Благо, у Булки он удобно расположен. Пока, чисто гипотетически, видится - если мозги не получат от датчика колена строго форматированный сигнал (перепутаны местами провода), то всегда, перестраховываясь, должны записывать это, как ошибку. Ошибка - это горящий Чек. Должен гореть.

На 6G72 - Чек загорается, ну, прям, очень-очень неохотно. Буквально, когда уже движок упал на пол. Личный впечатление по опыту на Шарике, Пыжике и двух Булках/бензинках. Все аппараты с этим двигуном.

Если к кодам доступа нет - тут без вариантов. Мозги сварились "вкрутую".