Vietnames

Фара светит не только куда заявлено, но еще и во все прочие стороны. Просто слабее. Когда ты втыкаешь тудой ксенон (а никакого смысла втыкать галоген сегодня нет) она начинает светить в бока еще существенней. Если на пути части светового потока окажется элемент декора (багажник, антенна и т.п.), отражения от них пойдут по законам физики. Т.к. лобовуха на булке завалена довольно существенно, тяжко поставить фару так, что она не будет заливать стекла.

Любители ламборгини могут нанять любителей бокса Да и при чем тут ламборгини? У нас есть нерешенный спор

Не ставь маленькие квадратики. Ставь везде большие. Пройденый этап. Сейчас снимаю маленькие, на их место буду ставить прямоугольнички (те которые по краям люстры). Прикинь отражения от элементов багажника. У меня получается отражение приличного количества света от верхней горизонтальной палки в лобовое. В результате чуть грязное лобовое становится совсем непрозрачным. Два блока ксенона из 8ми жутко фонят в рацию. СиБи затыкается напрочь, 430 МГц работает почти нормально, 2 метра слышно почти все, но в шумах.

Линзы подойдут, влезут и т.п. Но ты учти, что они штатно крепятся отнюдь не вкручиванием вместо лампочки Я ставил линзы от судзуки (леворукой гранд витары). Весь процесс занимает 2-3 вечера на одну фару. Стекло я не полировал - у меня рестайл. Из инструментов нужна духовка и бормашинка (дремель). Процесс трудоемкий, подробно расписан в иннете. Существенный момент! Линзу КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ вклеивать на герметик. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Я прошел через такой вариант, удалил весь герметик и вклеил их на "мгновенный клей" (цианакрил).

ruslan, я не сам придумал. Что мне сказали, в то и поверил. Я вообще не сильно фанатею рыбалкой. Мне б покататься по округе да поглазеть.

stahh, я ж написал, что был розжиг. Ксенон на розжиге очень хорошо кушает. Ампер по 8 каждый. Что толку от света назад в говнах, если там ничего и так не видно - обзорность никакая. Камера загаживается на трассе.

Ездил с люстрой на Кавказ, чуток по подмосковью и в Чухлому. Там ярославские гайцы разве что на зуб мой ТО не попробовали, к люстре вопросов не было. Как и у краснодарских. Считаю абсолютно необходимым делать отключение с созданием видимого разрыва. У меня так и сделано. Но предохранителей два. Один в салоне, через него подается питание на блок переключателей. Второй стоит под капотом и питает силовые цепи. На крыше стоит 4 релюшки. Одновременно можно включить что угодно, жестко запаралелены только 2 фары дальнего света. Сейчас они включаются кнопкой, надо переделать на рычаг штатного включения дальнего света. А кнопь будет выбирать что включается - штатный дальний или верхний. При включении в салоне зажигаются красные лампочки, но и без них забыть о верхнем свете не дает отсвет в лобовое и боковые стекла. Опасность оставить свет включенным есть только днем. Касательно наказаний. Изучение этого вопроса не дает однозначного ответа про наказание за ВЫКЛЮЧЕНЫЕ фары. Это груз, надежно закрепленный на багажнике. Есть один известный авторушник (Ex-major), который возил на крыше машины синее ведро. Издали оно сильно напоминало мигалку. Но не имело ни проводов ни лампочек (как и положено ведру). Тормозили его регулярно, но конечно отпускали - ведро на крыше ненаказуемо. В нашем случае лампочки конечно есть, но они не мигают (это обязательно!), они светят вперед белым, назад красным. Надо придумать как быть с верхними прожекторами заднего света. Они нужны - без них совсем плохо на бездорожье. Одновременно они входят в противоречие с положением по допуску ТС. У меня именно задние фонари не отключаются (пока) и подключены через тумблер на задний ход. Это косяк, его надо будет исправить. По нагрузке на генератор. Включал одновременно весь штатный свет (ближний и противотуманки - ксенон), задний свет (3х55 галоген) и при этом ЗАПУСК 4 ксенонов переднего верхнего света (4х8А). Генератор не навернулся. По количеству фар. Наверное это индивидуально. Мне лично кажется необходимым иметь следующее: 1. Два относительно больших прожектора узкого дальнего света вперед. Для относительно быстрого движения по пустым грунтовкам ночью. Только ксенон. 2. На диагоналях широкий рабочий свет. Желательно ксенон. 3. Над сдвижной дверью ОЧЕНЬ широкий рабочий свет, желательно светодиодный. 4. Мачту, высотой метра 3-4 с закрепленным наверху прожектором для освещения лагеря. Диод или ксенон. 5. Задний свет не нужен - нужна камера.

По разветданным в это время (майские) в астрананской области сильный разлив. Хищник недоступен, на поплавок можно уловиться. По температуре малопредсказуемо. Может днем быть +20, ночью ноль. Все со слов фаната, который арендует пароходик Пароходики все заняты, я узнавал

Я соглашусь, тойоты надежнее. Был бы аналог Делики - стоил бы в 2 раза дороже Но и без прямого аналога есть явный конкурент - 80й крузак. Но цена.... И КРАЙНЕ сложно найти живую машину. Делика - весьма показательный пример машины "для любителя". Без особого отношения жизнь с ней не сложится. Это как красивая подруга, которая плохо готовит и может вдруг постричься налысо Согласен терпеть - терпи и наслаждайся. Всегда есть вариант найти себе неуродину которая умеет делать салат "оливье" и будет носить 20 лет одну прическу. Написал, прочитал, задумался

Стоит номаконовский бондаж и в баке должна быть отвалившаяся гайка подогрева заборника. Увы, но теперь уже точно, она отвалилась. Надо о5 снимать бак. Тоже ОФФ Вот почему на мазде есть лючок из пола к топливозаборнику, а на делике нет? По такому морозу только бак снимать Но и без подогрева в баке проездил всю чухломскую покатушку на смеси летней с зимней соляры. Ни разу ухом не моргнул.

Уж сколько раз твердили миру ДА, АНТИГЕЛИ ЗАМЕРЗАЮТ! Запишите это в ФАК!!!! Они так устроены! Никаких ОСОБЫХ условий при перевозках антигелей НЕТ. Т.е. их перевозят и хранят в холодных машинах и складах. А потом ими пользуются ВСЕ (кроме тех, кто ими не пользуется). Вывод: сказали чушь! Правда: антигель не разжижает солярку, а создает множество центров кристализации, т.е. содержит мелкодисперсные вещества. Для применения его надо РАЗОГРЕТЬ и вливать в ТЕПЛУЮ солярку. Холодный антигель наваленый горкой на застывшую в сметану соляру НИКАКОГО ЭФФЕКТА НЕ ДАСТ. Керосин обладает ИНЫМ действием. Его надо МНОГО (относительно антигеля). Минимум 1/4. Для преобразования летней соляры в зимнюю с фильтруемостью -15 надо будет 1/2 бодяжить. А это уже черевато ремонтом ТНВД. Тормозуха - дедовские методы в отсутствии нормального топлива. И тормозуха должна быть ТА, ДЕДОВСКАЯ!!!! Т.е. БСК. Соотношение 1/1000. Поможет связать воду, температуру фильтрации не изменит. А вообще фигня это все. Я в эту зиму ни разу не лил антигель. И как я ездил в Чухломе на летней соляре видели многие. Подогревы рулят

Ради общего самообразования хотл посмотреть приложения 3 и 4, но не нашел. Наверное еще пишут Граждане, а вам не кажется, что это военные готовили? Слог уж очень характерный. Небось хотят все полноприводные автомобили на учет поставить

Если бы ты знал как легко открывается подавляющее большинство замков ... Вобщем тут два варинта - либо ты просто закрываешь и не задумываешься, либо параноя

Может сейчас и солитон пошел, но только на той ГАЗельке, на которой я катался в экипаже в области стоял именно Спрут. И старший водителей отряда очень сильно мативировал по ее поводу. Дескать хреновая и без тормоза. На данный момент лично я больше верю Китаю, чем нашей необъятной. Увы.

Со спрутом есть КОЛОССАЛЬНАЯ засада! У него хреновый тормоз. Поэтому одно время они делали лебедки только БЕЗ тормоза! Я надеюсь, все понимают, что такой лебедкой пользоваться категорически нельзя. СПРУТ ставят на всю аварийно-спасательную технику - госзаказ. Им вобщем наплевать на мнение частников

Ничего неожиданного. Они б еще утопили целиком в говне на пару лет разные автомобили Вобщем я сейчас ищу 6500 компетишн. Ее с производства сняли, но остатки еще есть. Буду ставить стационарно за бампер.

C насосом у меня была такая ерунда. Там два варианта. Скорее всего зависает клапан. Если насос разборный, то проблем нет - разбираешь и чистишь. Если корпус насоса завальцован, то увы - замена. Я пробовал развальцевать. Получается открыть, почистить, закрыть, но начинается подсос воздуха. В результате горелка получает меньше топлива и хуже греет. Иногда не разжигается. От вибраций корпус плавно разбирается. Проще заменить насос - он тебя в покое не оставит и сам не восстановится.

Ага, именно человеческий. Плавно переходящий в трупный. Я в курсе. Вот сейчас поеду в прокуратуру отписываться по такому экс-человеческому фактору, который ранним утром на обледеневшем МКАДе устроил гонки на Хендэ Портере. То запчасти с оставленых машин откручиваете потому как "мне надо", то спешите вотки выпить, а все вокруг чайники и дибилы. Очень знакомо. В продолжении будете отбирать еду у школьных туристических групп или сливать топливо у спящих в машинах? Вам ведь надо... Без уважения, спасатель 5973 МЧС РФ.

Ты разницу между 4 кВт и 5 кВт искать устанешь Я юзал и то и другое. И 4 кВт у меня стояла на движке 6 литров Прогревала до терпимых для запуска +20 за 20-30 минут. Для меня хорошо. А лучше всего то, что за 4 года был один косяк с пропускавшим воздух насосиком. ВСЕ! Все остальное время печка запускалась от таймера или от кнопки без сбоев.

26700+2800=29500 Ты таймер забыл.

Тогда и ценник на вебасту урежь Она у официалов около 37 тыр стоит. Соответственно есть места где она же стоит около 35-ти с установкой.

ОДНОЙ машиной???? Маньяки среди нас Тихо завидую....

Как же я рад, что такие люди живут на нашей планете! И больше всего я рад, что они живут ДАЛЕКООООО от меня!!!!! Легковушки ТАЩАТСЯ, а бухань ЛЕТАЕТ. На лицо переоценка возможностей и способностей. И все причины своих несчастий видятся исключительно в 3-х лицах.

Читаю и диву даюсь. Перечислены ВСЕ признаки пробитой прокладки ГБЦ (или самой ГБЦ, что у нас не редкость). Запах из бачка есть. В бачке есть звук бурления. Печки без помпы не греют, с помпой греют. Высокое давление в системе охлаждения. Проблема проявляется только под нагрузкой (поэтому вариант с накачиванием воздуха ничего не дает). Отсюда 90% - проблема в районе ГБЦ. 5% остается на замерзание ОЖ в радиаторе. Именно там, а не в термостате. Термостат отключает малый круг, включает большой. А в большом заглушка! В результате жидкость не циркулирует - перегревается - повышается давление, начинает булькать. Помните, на старых машинах можно было даже в морозы ездить на воде? Не только можно, но и нужно - антифризы были дороги и непопулярны. Там не было термостата! Радиатор подогревался постоянно и вода в нем не замерзала. А при постановке машины на стоянку воду полагалось сливать. Наши люди не читают инструкций - они руководствуются собственым опытом Именно это стало причиной массовой гибели моторов первых 21-х волг. Там был термостат! А в них заливали воду... Радиатор рвало льдом.

Так и есть. Пластмасса позволит распределить поглощение удара. Часть примет на себя бампер, часть усилитель бампера, потом тонкие железки морды и уже в завершении поперечина и радиаторы. Таким образом до начала торможения двигателем будет еще торможение бампером, капотом, фарами. Или резкий удар, переданый сразу на всю конструкцию машины через лонжероны. Да, мне не нравится идея силового бампера на безрамной машине.