Vietnames

Нет. В базе - за поперечиной задней опоры силового агрегата. Грязь она везде Надо делать защитные крышечки, брызговички по бокам повесить.

джин, показывай почему. Укладывается неровно и клинит?

Вы мне по теме ответите? Какую лепетку брать??? Установка ПОКА ЧТО на морде между движком и радиатором. Сейчас это место между защитой, фильтром, радиатором и поддоном пустует. 9500-я с синтетикой по стоимости приближается к услугам по сопровождению трактором Беларусь

moulder, а зачем ты меняешь бампер, если лопнула только "П"-образная арочка? Я ее эпоксидкой склеил. Вариант с фотки не катит по регламенту. Кстати, а никто не боится, что при ударе таким бампером в ту же 9-ку будет кучка трупов? Я понимаю, КамАЗ бьет сильнее. Потому когда я на Скании, я еду на порядок осторожнее, дистанцию держу сильно больше и т.п.

джин, ты Дельку используешь куда более экстримально! Мне страшно ваши видео смотреть, а уж залезть в такие говны и подавно. По поводу съемной. Однозначно ОТКАЗАТЬ! Причины две. 1. Провода. Их каждый раз надо ХОРОШО прикрутить к клеммам. НИКАКИХ КРОКОДИЛЬЧИКОВ! Сгорите нафих! Можно сразу вытащить хвосты, но это опять же время на прикручивание. 2. Обычно я застреваю мордой в препятствие. И до проушин (у меня нештатные) приходится прокапываться. Сколько времени будем рыть индивидуальный полнопрофильный окоп под лебедку? Конструкция получится ОЧЕНЬ сильно выступающей вперед, она зацепится при преодолении канавы. С новым техрегламентом у меня должно быть все пучком - лебедка будет за бампером полностью. У меня ж двигло поднято на 11 см. Между движком и балкой места завались. А еще есть мысль поставить лебедку в базе. Оттуда трубой ведем тросс до морды, там стоит клюз. Таким образом полностью решается вопрос веса, можно ставить хоть 15000.

Пластиковый бампер - очень серьезная защита. Увы, разрушаемая. Но на его разрушение тратится ДОФИГА энергии! Еще раз покажу фотку. В эту яму я вошел ХОДОМ. До конденсора и радиатора долетел железный усилитель бампера. Пластик только треснул. Ни в коем случае не агитирую! Внешне изделие нравится, мастеру МЕГАЗАЧОТ!!!! Сам хотел бы научиться так варить, а более того - так изображать в уме настолько 3-хмерную конструкцию.

Во попадалово! Видать правы мудрейшие - безрамной машине место на асфальте Лебедку все ж ставлю, но при каждом применении буду 15 раз думать "надо оно мне или нафих".

Кум_Мощного, формула до ужоса сложна и включает в себя огромное количество переменных, учитывает множество влияющих факторов, позволяет исключить невлияющие величины и обнаружить ранее неизвестные параметры. Часть формулы взята из руководства по ремонту засекреченых типов вооружения, фрагмент украден в NASA. Приведение столь сложной и местами секретной формулы в открытых источниках может вызвать необоснованый скачок науки вперед, что в условиях финансового кризиса недопустимо, т.к. экономики некоторых нестабильных стран не переживут такого прорыва, США навсегда утратит мировое лидерство, планета погрязнет в хаосе. Прочитал и сам ужоснулси!

dragon, а чем и как ты порвал морду? Я собираюсь кидать уголок (40 наверное) от точек крепления лифт-комплекта передней балки к кузову (закладные гайки М14) и по вертикали тоже в лонжеронах закладные гайки от стандартного крепежа защиты. Неужели там можно расшатать лебедкой? Тогда точно буду ставить маленькую!

Как установить лебедку обсуждено неоднократно. У меня застопорился вопрос КАКУЮ лебедку ставить. МОИ личные цели и задачи: никакого соревновательного процесса с применением лебедок, легкий покатушинг и туристинг. Лебедка не планируется средством перемещения машины по колее от трелевщика. Цель установки: получить палочку-выручалочку для сложных случаев типа "прохлопали" и "ща проскочим, тут неглубоко" в режиме одиночного полета. Лебедка устанавливается стационарно впереди машины. Место для установки появилось благодаря лифту. Между защитой двигателя и самим двигателем теперь влезает небольшой слоник В связи с вышеизложеным следует нижеследующее Лебедка берется дешевая, максимально распространенная (запчасти должны быть) и относительно слабая (9500 рассматривается теоритически, с точки зрения ценника). Дешевая - кризис закончился в телевизоре, в жизни пока не очень. Запчасти потребуются в любом случае после зимних купаний. Блок у меня уже есть, еще два блока куплю (плюс в машине живут блоки на 2 тонны от альпухи, на крайняк можно угробить их). Скорость доставания машины ни разу не критична - "кто понял жизнь, тот не торопится" По соображениям цены и разрозненым рекомендациям выбор падает на Т-макс. Если я сильно ошибаюсь, поправьте меня В ценовом диапазоне "жаба может не заметить" располагаются следующие варианты (далее буду по номерам, а то уж больно похожие у них названия): 1. T-Max EW 6500 электр. (радиоуправление или без него) (24 метра тросса, 30 кг) 2. T-Max EW 8500 электр. (радиоуправление или без него) (28 метров тросса, 40 кг) 3. T-Max EW 6500 COMPETITION (6,6лс) с синтетическим тросом (15м) (эта с радио) (тросса ВСЕГО 15 метров!!! НО 25 кг!) 4. T-Max EW 9500 OUTBACK (без радио) (42 кг, 28 метров). Совершенно случайно они расположились в порядке возрастания цены Вес 40 кг меня сильно смущает! И сейчас амортизаторы "не держат", машина вспрыгивает, любит грохотать передней подвеской на колдобинах, регулярно вылетаем в прыжок с отрывом передних колес. Это на полностью затянутых Ранчо 999 (газовые). Тут 25 кг выглядит значительно лучше. Клюз под синтетику поставить проще чем губки и места он занимает меньше. Можно установить без выпирания вперед. Двигатель номера 3 мощнее остальных, что должно добавить долговечности. 15 метров тросса всегда можно наростить удлинителями, но их надо возить, откопать, прицепить, отчистить, смотать. С единым куском тросса 24 метра конечно проще. Если доводить вариант 1 до "почти 3", т.е. намотать синтетику, поставить клюз, получится вариант лучше чем 3-й (тросса 24 -28 метров), но по цене 4-го варианта, что не радует. Кстати, а как синтетика будет себя вести рядом с мотором? Там довольно тепло и масло будет попадать. Железке от этого только лучше будет.

Это не силовой бампер! Это зло в чистом виде! Я в Крыму упоролся мордой машины в камни, свернул себе бампер (обычный бампер пострестайла из 3-х частей) слева, замял конденсор кондея и пробил радиатор двигателя. Основную часть удара принял на себя бампер. Будь удар чуть сильнее, бампер бы разлетелся. Возможно до кучи фары и могла настать полная хана всем радиаторам. Но движок и салон должны были сохраниться. С этим изделием при любом ощутимом ударе будут сразу списаны все детали перед двигателем, возможно пробиты передние крышки движка, наверняка разнесет крылья. Очень вредная штука! ЗЫ. Мучаюсь вопросом как и какую лебедку воткнуть. 30 кг на консоли - ОЧЕНЬ много. Торсионы и рычаги могут стать расходником.

Лех, мне кажется, ты путаешь реставрацию и реанимацию ЗЫ. Анек. Звонок в реанимацию. - Скажите, а Иванов жив? - Иванов.... Еще нет!

Вовчик, да, я не еду с вероятностью 99.53871%. Мое место надо продать по рыночной стоимости, доход поделим (<-- это смайл!) В глубине души я буду надеяться, что вы все застряните, досидите до темноты, позвоните мне, я появлюсь весь такой прекрасный на черном Луноходе и застряну рядом

Гидроник как отопитель не годится - жрет дофига. В таблицах не учитывается расход на вентилятор салона!!! "Сухие" в этом плане значительно гуманнее. Батяня2008, если я правильно понял написаное (если не затруднит, пишите ближе к правилам русского языка), Вы боитесь оставлять автономку включенной. Смею Вас заверить, нормальные (Вебасто, Эбершпрехер) автономки установленые правильным образом абсолютно безопасны. Тысячи водителей грузовиков (в т.ч. и я) не глушат их неделями. Регулярно сплю в машине с работающей печкой. Это Вам не раз в месяц на рыбалку - тут 3 недели в месяц приходится жить в кабине, зимой вариантов кроме автономки нет. Любой европейский тягач со "спальной" кабиной ОДНОЗНАЧНО оборудован автономной печкой.

D_AVerk, я выложил карту с маршрутом к ШАРу. Маршрут заезда в Архангельское прописан на Геокешинге, добавить мне нечего. Треков у меня не сохранилось, уже проверил. Если к Архангельскому поедете, там будет один сложный момент в бывшей деревне. Нужна некоторая решимость для выбора правильного направления. Достаточно карты и ГПСа. Ну т.е. мне было достаточно... Из-за компа большего не подскажешь. Ты кстати иногда вспоминай, что не все работают в офисе Некоторым на работе читать конференции некогда - они работают

Батяня2008, ты устройство СОВРЕМЕННЫХ автономок видел? Да там замена одного датчика тянет за собой замену всех остальных (они пробаются одной косичкой). Обороты мотора наддува считываются по пульсациям напряжения. Свеча проверяется перед каждым запуском. Все эти системы делают работу печки безопасной.

БЕЗопасные? Ты не совсем правильно понял момент Какой интерес в безопасных маршрутах? Идея была в другом :) ШУТКА!!!

Вроде как график занятий утвердили... Давай я завтра еще раз попробую допросить начальство с пристрастием, потом тебе перезвоню. D_AVerk, я бы забил конечно, но в субботу будет часов 5 практики и потом зачет. Вы мне звоните, если сильно застряните Хоть приеду поржать :)

Ehead, ежедневная езда на машине с 32-ми тапками и лифтом 4 дюйма лично для меня оказалась сплошныч мучением. По городу ездить на порядок сложнее. По трассе грязевые тапки грохочут как гусеницы танка. Потому строить машину, если она предполагается повседневной, я не советую. Максимум - 31е тапки с накруткой торсионов. ИМХО! Граждане, у меня опять все "не слава Богу". Из-за организационных беспорядков у меня съехал график учебы. В результате АБСОЛЮТНО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ занятие будет в субботу 7-го. Заканчивается поздно С вероятностью 95% меня не будет. Соответственно освободится полулюкс (оплачен).

В районе Шара и Архангельского маршруты нарисованы неверно.

HOH, большое тебе спасибо от меня и ОГРОМНОЕ от супруги за предоставленую крышу над головой и доступ к благам цивилизации в виде разнотемпературной воды, электричества и цивильных лежбищ. Avss, спасибо за шашлыкинг и интересный вечер. Дом у тебя стоит замечательно, вид великолепный, заезд порадовал!

Первый маршрут. А вот "зачет" определим по прибытии Тапки 32-е, но желания просто чиста колбаситься нет

Это под настроение Выше написано на трезвую голову Понимаешь теперь почему опасно меня поить? А вообще я сегодня оказался в роли тренажера на занятиях по инъекциям. Во мне сейчас витаминов закачано на месячную дозу Может от этого на философию потянуло? :)

Я не мерял. В инструкции для 5-ти кВт стоит потребляемая мощность по току 50 Вт при максимальной мощности отдачи подогревателя. На запуске должно быть еще больше. По опыту эксплуатации (каких только автономок у меня не было!) очень четко заметил, что оставить на ночь работать "мокрую" печку - утром иметь проблемы с батареями, а "сухая" может без проблем отработать 2-3 суток (пока машина стоит на таможне) при забортной -20 и ниже.

D_AVerk, я напишу свое ИМХО (имею мнение, хрен оспоришь), которое не надо обсуждать потому как оно мое Есть несколько видов исследователей окружающего пространства. Среди них выделим группу, ииследующих пространство, расположеное на поверхности планеты в относительно труднодоступных местах. В рамках данного рассмотрения остальные типы исследователей нас не интересуют. В рассматриваемой группе выделим автоисследователей, потому как вело- пеше- самолето- и пр. исследователи тоже не попадают под рассмотрение. Такое деление продолжаем до тех пор, пока у нас не останутся исследователи объектов живой и неживой природы. Среди объектов неживой природы есть творения самой природы и рук человеческих. Творения рук человеческих бывают как религиозной направленности, так и "прочие". Дык вот сложилось так, что лично мне объекты ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО религиозного свойства неинтересны. Т.е. если в них нет ИНОЙ интересной составляющей. К примеру, мне совершенно неинтересны церкви и монастыры подмосковья, но я с большим интересом изучал действующий пещерный монастырь в Крыму и имел очень занимательную беседу с настоятелем. А вот всякие брошеные постройки относительно понятного назначения (бункеры, ангарчики, позиции ЗРК и т.п.) очень даже интересно облазить в меру возможностей. Шар - далеко не самый интересный объект Но он очень необычно валяется в неожиданном и неподходящем ему месте. Кроме того в лесу замечены постройки, которые не были изучены из-за отсутствия снаряжения и малочисленности команды. Кстати, если есть желание, можно покататься и по другим заброшеным объектам, но чем дальше от Мск, тем лучше.