Vietnames

Сори, вечно я со своим космополитизмом А рессоры тоже могут брякать. И то что звук СЛЫШЕН спереди - ниочем. Он по кузову носится как хочет.

ПОЧЕМУ??? Нарисуй рычаг. Пружина стояла на 2/3 этого рычага. Сейчас стоит на его конце. Нагрузка на пружину упала на треть. Нагрузки на сайленты нижнего рычага уменьшены в разы, передний сайлент теперь нагружен только в одну сторону, а не вниз, как было раньше. Передняя точка нижнего рычага больше не вырывается из кузова.

Посмотри крепление домиков к которым прикручены верхние рычаги задней подвески.

Пружины шли с машиной с Японии, я ее так получил. Лифт уже был 11 см. В Крыму в мае порвал все сайленты, постоянно выворачивало рычаги ходами подвески. Стояло по 2 пружины на сторону. Внутри родной пружины стояла пружина передней подвески от классики. Уже собирался ставить заднюю от 4-ки без обрезания. В результате переноса стоит только штатная пружина, машина не просаживается. Пружины и амортизаторы стоят ровно вертикально, что позволяет нагрузить их правильно без изгибов. При ходе моста пружину не выворачивает. Сплошные плюсы!

По Чусовой надо идти водным путем Плесов конечно многовато, грести устаешь Но оно того стоит, надо бы повторить

Лестница испытана мной, пустили первого аки котенка в квартиру. Я на ней честно раскачивался, оторвать не удалось. Лазать не так удобно как по обычной лестнице, которая к двери багажника прикручена (сложнее слезать с вещами в руках - первая ступенька дальше от багажника), но нет нагрузки на дверь, за что можно простить прочие неудобства. Если уговорить Лешу поколдовать, можно еще приблизить лесенку к багажнику Я уверен что можно Интересно, а почему Леша не расказывает о прочих героических свершениях этих трех дней? Мы ж для лифтованых на 3-4 дюйма много чего интересного изобрели

От МКАД только по Ленинградке это 150-160 км будет. Поворот в районе 170-го км М10 и там еще чуток. Кимры были чуть ближе и не по Ленинградке. Там сейчас ремонт дороги, асфальт украли много где, пробки даже ночью.

Решил сделать небольшой отчетик, скорее для себя, но и для похвастаться сойдет. Писать буду когда время найду, пока фотки выложил. Фотки тут Треков не выложу, там и так все истоптано. Есть и вторая причина. В прошлом году даже с треками две Делики забурились не туда и чуть не застряли в горах. Пользоваться треками тоже надо уметь. И желательно иметь качественную исправную навигационную технику Коротко маршрут: 1. Москва - Борисовка - Богодухов - Новая Водолага - Арабатская стрелка. 2. Арабатская Стрелка - Щелкино 3. Щелкино - Караби 4. Пещеры на Караби-Яйла (Мамина, Большой Бузулук, 200 лет Симферополя) 5. Караби - Таш-Хабах - Тырке - Димерджи 6. Димерджи - Ялта 7. Ялта - Мангуп-Кале 8. Мангуп-Кале - Севастополь 9. Севастополь - Харьков - Москва.

@paul-irkut, наверное я вспыльчивый Нелюблю быдло, которое считает себя выше окружающих, не имея на то оснований.

Я бы поостерегся вот так с плеча рубить. 1. Соната сама "красавчег". Правее (относительно нее) цельная полоса. Разметки я не увидел. Ей хотелось ощущений, она их имела. 2. Момент с объездом шаланды, пропускавшей пешехода по переходу - зачот владельцу регистратора. Побольше бы таких джигитов, может пешеходов бы поубавилось, а то пропускай их по сто раз на дню. 3. Мы не знаем всей истории. Вполне допускаю, что мог быть жест, фраза, плевок или что еще со стороны владельца регистратора. Ну например, он в окно показал "фак". ИМХО, это все меняет. Ладно Делика. Под меня тут мотопедист залезал! При этом я был на оперативной! Да еще и с экипажем. И всего то я ему бибикнул! Он когда правее правого ряда летел, он бибикал. У меня настроение хорошее было, ну и в ответ тоже БИ-БИ. Не крякнул спецсигналом, а именно штатным клаксоном! Дык он встал перед машиной и начал спецом оттормаживаться. Потом я нашел возможность на светофоре спросить у него "чо за нахрен?". Он не подумал, что впереди пробка, мы бегать умеем, в машине ломы, кувалды и кроме меня еще 3 "дистрофика". Но на регистратор этот разговор не попал

@dragon, спасибо, получил, осталось это все порезать чуток, а то у меня озик от этакого счастья в ступор входит.

Не пугает. Только что разделывал треки другого именитого кареловеда. Тоже были одним файлом. За вечер режется. @Craig, мнение учел, к сведению принял. Мы только что угробили всю подвеску на Арабатской стрелке (85 км кошмара, кто не был, очень рекомендую, но все сайленты, подушки, резинки и амортизаторы надо иметь с собой), повторять длинную трясучку смысла наверное нет

@viur, отчетов море. За еще один спасибо, но у меня их уже десятка три набралось Анализирую Они все разные. У всех нас разный стиль поездки, цели разные. Некоторые едут в поисках бездорожья, другие рыбку половить, третьи за рекордом, четвертые за фоткой, пятые просто едут Ни один отчет не поможет понять эти места, но глубину бродов оценить можно А в виде треков можно? Если еще подпишишь какой трек на какой машине писали (в смысле марка, колеса, что отвалилось), будет вообще замечательно. Не показатель. Только что в Крыму за один день два раза разорвал линк стабилизатора. На одном из подъемов крены были неприятные. На этот же подъем "как нечо делать" заехала девочка 14-ти лет на Мазда Бонго Френди (полнопривод как у меня), регулярно заезжали паркетники, легковушка тоже может заехать, хотя и нашлифуется. Универсальная подготовка машины не всегда помогает @Охотники за приключениями,сезон дождей севернее пояса ветров наступает и отступает когда ему вздумается Это я хорошо помню еще по школьным и студенческим набегам на водные просторы. Может и в самое благодатное время вдруг разрозиться на 3-4 дня ливнями. Бывало. Дорога 1000 ручьев в планах. Уровень не знаю. Обычно я планировал поездки по датам, как минимум последовательность. Уже понял, что это все фигня, надо ехать в район "боевых действий", а там все само образуется. Пока для меня не очевидно, что стоит ехать 1000 ручьев и не ехать на базу МЧС в Хибинах. Опять же не уверен, что немецкая дорога ложится в планы. ИМХО, Териберка интереснее. Но мы еще подумаем Может к тебе зайду на рюмку кофе посоветоваться @ГАНС,я попробую узнать даты учений. Это не сложно

Первый пункт плана подготовки к поездке выполнен. Мы с alex_dor вернулись из Крыма. Машины не то чтоб живы, но восстановлению пока подлежат. Самое время поднять тему поездки на Рыбачий. Посовещавшись я решил Выезд 13-го июля, возвращение 5-го августа. Основная цель экспедиции: осмотр достопримечательностей полуостровов Средний и Рыбачий, хребта Мусатунтури, Териберки, Зеленцов, Хибин, прочие достижимые по времени и сложности движения достопримечательности Кольского п-ова, возможно Карелии. Мысли о своем участии озвучило относительно много народу, но точно и однозначно определившихся с участием пока нет. Наверное и не будет еще с месяц. Я пока для себя и желающих поехать попробую разобраться с тем, куда же мы опять премся, что примерно нас там ждет, какие ограничения на минимальный уровень подготовки ЭКИПАЖА накладываются, чего мы ждем от поездки и друг от друга. 1. Экипаж. Это те, кто едет в машине и сама машина. И чем больше я езжу, тем меньше меня интересует техническая сторона подготовки машины. Размер колес, лебедка, количество веревочек в багажнике конечно интересны, но не определяют удовольствия, которое мы получим от поездки. Понятно, что должны быть места, за которые будет цепляться трос, сам трос и чем его цеплять. Надо бы резины с запаской в один размер, надо ремнабор для колес, инструмент всякий, болтиков, проволочек, резиночек... Но движение это лишь часть поездки. Еще надо уметь жить в лагере, готовить при шквальном ветре, выносить капризы всех детей (а их может быть много), выдерживать дождь в течении недели (вполне возможно), ставить тенты, вообще выживать. Конечно можно сдаться и свалить, но не всегда это получится сделать без помощи остальных экипажей. Пока я расчитываю провести в самых суровых и негостеприимных местах около недели. Т.е. не будет НИКАКОГО контакта с цивилизацией. Может работать сотовая связь. Но докупить забытые продукты или одежки не получится. Крайняя АЗС в Мурманске. Потом только то, что на себе в баках и канистрах. Если учесть, что в Крыму мы умудрились показать расход 45 литров дизеля и 80 газа на сотню км, то есть над чем задуматься. Каждый экипаж сам решает как, когда и чем заправить машину. Вообще в моей теории автопрогулок одна из основных аксиом: "каждый экипаж самодостаточен". В каждом экипаже свой запас продуктов, воды (с учетом наличия источников в пути), топлива и т.п. Взаимопомощь конечно наше все, но исходно мы берем все необходимое. Потом выясним кто что забыл, потерял, оставил, счел ненужным и поделимся. 2. Машина. Из отсмотреных фоток я прихожу к выводу о необходимости хорошей защиты снизу (двигатель, балка), шноркеля для стандарта, колеса покрепче, запаска без вариантов, возможно камеры (колеса часто рвут сбоку), хорошо усиленые проушины. Есть смысл усилить "крабы" и вообще понять сколько металла осталось в лонжеронах. На каменных триалах вся ржавая составляющая может нас покинуть. В случае глобальной поломки у нас не будет возможности отстыковать сломавшийся экипаж на относительно большой части маршрута. А с Рыбачьего сломаную машину и вытащить не столь просто. 3. Штурман. Явно водоплавающий. Желательна комплектация сапогами типа "телепузик". Но поскольку выезд семейный, штурманы могут оказаться не особо умелыми. Придется штурманить друг для друга. Это конечно снизит скорость, но ведь мы не торопимся 4. Радиосвязь на частотах 433 МГЦ (LPD диапазон) между людьми (по 1 рации на самостоятельно перемещающегося человека + в запас на случай утопления) и 27 МГц (СиБи) между машинами. Как показал опыт, рации очень помогают и входят в ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ набор. У меня будет стоять базовая станция, позволяющая слышать маленькую LPD рацию относительно далеко. С удовольствием выслушаю бывалых, буду благодарен за треки и точки.

Сзади ролик стоит простоянно или ставится на время вытягивания назад? В каждой точке трения будут потери. Все что я пишу далее справедливо для альпинизма, но наверняка тут цифры тоже буду близкими. Потери на карабине (пруток 12 мм, веревка делает разворот) - 50% Потери на ролике (тоже разворот вревки) - 30% Потери на перегиб веревки под прямым углом через любое препятствие - 25%. Могут получиться очень серьезные потери на тягу вперед.

Посмотри внимательно темы экспедиционников! Сними накладку и изучи сам водосток. Его железную часть. Он не такой как у волги! Он двойной. И опирать ногу надо как можно ближе к кузову! А у волги и прочих наших есть бортик по краю, который зажимается лапкой. Я подкладывал шайбочки чтобы правильно расположить ноги.

Колиматоры были разные. Использовал в практической стрельбе (это вид спорта такой). Дело привычки и личных пристрастий. Поскольку со своими ружьями я и так попадал в "открытый" класс, прицел уже мог вешать любой. Хоть корректировщика огня использовать В итоге лучше всего стрелял с открытого (штатного) прицела. Был неприятный случай с открытым колиматором. Не помню модель. Начали стрелять с больших дистанций, солнышко о все небо, я его и повесил. А заканчивали уже под мелким дождиком. Снимать нельзя. На одном упражнении мне четко в линзу попала капля дождя. И так удачно попала, что марок стало 3 или 4. А упражнение пулевое метров на 50. Т.е. просто шарахнуть в район мишени на ощущениях не прокатывает. В итоге я это упражнение слил. , ствол был забит? Или порох "экспериментальный"? Потому как в перевес не верю. Пробовали сыпать в 2 раза больше положеного. Грохот, огонь из ствола и все.

В выходные вернулась девочка из Киева. Ехали на машине. На пути туда шмон всех машин с полной разгрузкой, прочесом сумок, личный досмотр. На обратном пути чесали серез одну машину, но тоже серьезно. Ездил через Миллерово. Раньше было неплохо, но это давно было.

Присоединяюсь к соболезнованиям.

Вот из-за этой фразы я и боюсь ехать в дальние поездки с малознакомыми одноклубниками. Потому как в начале идут приколы над количеством ЗИПа в моем багаже (весь нижний ряд ящиков в багажнике это ЗИП, инструмент, приспособы, веревочки и т.п.), а потом начинается раскулачивание запасливых делиководов. Хотя в том случае, когда я радиатор разбил, спасибо Друзьям. Именно так, с большой буквы. Потому как бить свой субурбан там, где шла Делика, ползти в горы по незнакомым дорогам, лазать по рынкам и магазинчикам вместо отдыха может только Друг. Конечно пропасть не дадут. Но лучше сделать так, чтоб пропасть другим не давал ты.

Я только что тему обнаружил. Простите, офигел. 200 литров воды на крыше - ЖЭСТЬ или даже андулин. Однозначно! Я даже джека с крыши на калитку перенес из-за веса. С собой можно брать большую кучу запчастей, но нужнее всего (по моему личному опыту) проволока, саморезы, болтики, гаечки, эпоксидка, холодная сварка и много разнообразных ключиков. Без генератора, привода, с разорваным колесом (в лоскуты), с пробитым баком и т.п. (не одновременно) я ездил. А вот пробил радиатор и встал. Т.е. радиатор нужнее. Кто его возит? В дальних поездках неудобны ЛИЧНО МНЕ в Делике: правый руль, крошечный багажник (третий ряд снят), кресло водителя (мне надо его еще опустить, а то я горблюсь чтоб потолок не разглядывать), идиотическая АКПП (у меня ЭФИ, электронная коробка), мрачный расход топлива.

Никакой! Ты еще не понял, что ксеноновая лампа НИКАК не ставится вместо галогенки? Т.е. поставить можно, но вместо фары получаешь прожектор.

На той же карте есть еще несколько переходв. В Миллерово неплохой переход.

ТОЛЬКО нотариальная доверенность! Рукаписка не проката! Перевод не нужен. Я тоже по доверке. Вот карта http://maps.yandex.ru/?um=d4yZk5KvWl5Z1ioH6xJKpwks6hSs6eTJ&l=map Это были планы на 11й год. Там под цифрой 1 нормальный переход, под цифрой 2 черз Большую, простите, Писаревку. Борисовку я Быковкой назвал не первый раз, мой косяк Правильно читать Борисовка! Поворот к ней прямо у панорамы Курской Дуги. Плюсы этого маршрута: после поворота ни одного палочника, на таможне даже перед праздником мы 1 или 2я машина, километраж больше километров на 50, но нет Белгорода и Харькова (соответственно 2 поста и всякие прихлебаи), страховки и т.п. без проблем. Минусы: на таможне могут прикопаться - у них на это есть время, после таможни дорога АХТУНГ километров на 50 (ехать около часа или больше), нет заправок (но это до скоростной не актуально), негде сразу купить карточку украинской связи (первый день и так обходимся). На карте есть Метеостанция. Вот туда мы в начале и планируем. Там пещеры. Если все нормуль, погода там не балует и т.д., то сразу туда. Оттуда хотели через Чегенитру идти на Димерджи. А оттуда уже можем западнее. Если все так, то по датам не бьется.

Эти прицелы- полный ацтой На чехлы ГОСТа нет - сойдет люба сумка. Я гладкоствол вожу просто в рюкзаке. Вместе с вещами вперемешку. Пару раз были дебаты на эту тему, но заканчивались ничем. Да, на тему погранзоны я не уверен. Лучше не свети. У них свои понятия. Не совсем согласуются с остальными законами РФ.